Mazda 6e Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

Naja, also ein bisschen hinkt der preisliche Vergleich von dem Herrn schon. Der Polestar 4 wird von 71'000CHF schöngerechnet mit Rabatten und weil es den als "Vorführwagen mit wenigen Kilometern gibt". Beim Mazda wird nur der Listenpreis genannt und so getan, als wenn es keine Vorführwagen gäbe. Dabei gibt's bei Mobile.de bereits über 250 Mazda 6e's mit mehr wie 500km Laufleistung im Angebot => Vorführfahrzeuge.

Und nebenbei gibt's auch von Mazda bzw. dem Mazdahändler Rabatte. Ich musste mit meinem Verkäufer des Vertrauens zwar zweimal verhandeln, aber letztlich gab's 13% Rabatt und eine super Inzahlungnahme meines alten 3er Mazdas. Von daher ist preislich beim Mazda auch mehr drin, als nur der Listenpreis.

Was mir auffällt am Polestar 4:

Positiv:
- Schickes Exterieur
- 100kwh Akku
- 1-Pedal-Drive

- Matrix-LED Scheinwerfer

- 22kw AC Lader (natürlich nur gegen Aufpreis )

Negativ:
- Bereits in der Basis viel zu teuer und anders als beim Mazda 6e muss alles an Features in Paketen dazugekauft werden, was es nochmal schlimmer macht

- NMC Akku Technik. LFP wäre mir viel lieber, das ist leichter, günstiger und hält deutlich mehr Ladezyklen durch.
- Zu hoher Verbrauch

- 2m Breite. Passt leider nicht durch mein Garagentor und in der Baustelle wird die zweite Spur Tabu.

- Mini Frunkchen.

- Keine Heckscheibe. Kenn ich sonst nur aus Sprintern und Kastenwagen...

Der PoleStar 4 wird mit Sicherheit seine Anhänger finden und auch gut zu bestimmten Fahrern passen. Aber ich bin trotzdem froh, mir einen 6e bestellt zu haben

Der Test zeigt mir sogar wieder sehr gut, das ein größerer Akku nicht gleich wirklich mehr Reichweite bedeutet. Meine wir reden hier von fast 30kw Unterschied und soviel weiter kommt der Polestar auch nicht.

Denke der punktet in der Software, da haben die mit Google einfach ein besseres System gewählt. Meine irgendwo gelesen zu haben (hier im Forum?!) das die zukünftigen Mazda auch auf ein Google System umsteigen wollen.

Nach all den Test und Beiträgen hier merkt man einfach, Mazda muss einfach die Software anpassen und das Auto könnte zu einem Bestseller werden. Die "Rufschädigung" ist zu 100 % nur Software. Von der Qualität und der Fahreigenschaften punktet er eigentlich überall.

Genau so ist es! Ich hoffe Mazda merkt, was läuft und liefert endlich das überfällige Update. Bis dahin ärgere ich mich nicht, sondern geniesse das tolle Fahrzeug, halt ohne Assistenten...

Zitat von Beni1955

Genau so ist es! Ich hoffe Mazda merkt, was läuft und liefert endlich das überfällige Update. Bis dahin ärgere ich mich nicht, sondern geniesse das tolle Fahrzeug, halt ohne Assistenten...

Weiss nichtmal, ob ich die Assistenten überhaupt brauche. Bis auf Tempomat, fahre ich eh lieber selber. Aber das natürlich Geschmackssache 😂

Zitat von Creaser

Naja, also ein bisschen hinkt der preisliche Vergleich von dem Herrn schon. Der Polestar 4 wird von 71'000CHF schöngerechnet mit Rabatten und weil es den als "Vorführwagen mit wenigen Kilometern gibt". Beim Mazda wird nur der Listenpreis genannt und so getan, als wenn es keine Vorführwagen gäbe. Dabei gibt's bei Mobile.de bereits über 250 Mazda 6e's mit mehr wie 500km Laufleistung im Angebot => Vorführfahrzeuge.

Und nebenbei gibt's auch von Mazda bzw. dem Mazdahändler Rabatte. Ich musste mit meinem Verkäufer des Vertrauens zwar zweimal verhandeln, aber letztlich gab's 13% Rabatt und eine super Inzahlungnahme meines alten 3er Mazdas. Von daher ist preislich beim Mazda auch mehr drin, als nur der Listenpreis.

Was mir auffällt am Polestar 4:

Positiv:
- Schickes Exterieur
- 100kwh Akku
- 1-Pedal-Drive

- Matrix-LED Scheinwerfer

- 22kw AC Lader (natürlich nur gegen Aufpreis )

Negativ:
- Bereits in der Basis viel zu teuer und anders als beim Mazda 6e muss alles an Features in Paketen dazugekauft werden, was es nochmal schlimmer macht

- NMC Akku Technik. LFP wäre mir viel lieber, das ist leichter, günstiger und hält deutlich mehr Ladezyklen durch.
- Zu hoher Verbrauch

- 2m Breite. Passt leider nicht durch mein Garagentor und in der Baustelle wird die zweite Spur Tabu.

- Mini Frunkchen.

- Keine Heckscheibe. Kenn ich sonst nur aus Sprintern und Kastenwagen...

Der PoleStar 4 wird mit Sicherheit seine Anhänger finden und auch gut zu bestimmten Fahrern passen. Aber ich bin trotzdem froh, mir einen 6e bestellt zu haben

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Bin auch deiner Meinung, nur ein LFP Akku ist bei gleicher Kapazität immer schwerer als ein NMC Akku. Ist eben einer der Nachteile von LFP liegt am vielen Eisen. Ich finde LFP Akkus aber auch viel besser als NMC. Lg

In vielen der Tests schneidet der M6e gut ab.

Die testen jedoch die Software nicht.

Wenn die da mal genauer draufschauen würden, würden die merken, dass der Kofferaum ofen ist.

Carmaniac macht das ja situationsbedingt, erst wenn er eingestiegen ist.

Der Schweizer hat da auch nicht intensiv geschaut.

Auffällig am Polestar (Kollege hat einen 2) ist, dass die gefühlt nicht effizienter werden über die Jahre und Entwicklung.

Das viele NMC verwenden liegt einfach am Ungleichgewicht aus Volumen zu Kapazität. Viele Wagen in kleineren Ausstattungen mit kleineren Akku fahren LFP, die größeren Akkus sind dann NMC, weil man immer das gleiche verfügbare Volumen hat.

Würde im Video eigentlich Heckantrieb mit Heckantrieb verglichen? Habe keine Lust 1h Video durchzuzappen.

Jup beide Heck 👍

Wieder die Software...aber da kommt ja das Update, irgendwann.