Die schreiben selbst:
Der Test kann die reale nutzbare Energie nicht direkt messen. Wenn das BMS des Wagens durch lange Standzeiten oder fehlende Vollladungen dekalibriert ist, übernimmt auch der Flash Test teils ungenaue Basisannahmen. Die Toleranz liegt bei etwa +-3 % gegenüber einer echten Messung.
Jetz steht ein Auto selten sehr lange von uns Usern und wird auch oft genug auf 100% geladen. Das sollte jetzt nicht das Thema sein.
Tut mir leid, ich arbeite hauptberuflich mit der Charakterisierung und Entwicklung von Batteriezellen im Automotive-Bereich. Wenn du der Meinung bist, dass das alles so gut klappt und stimmt (steht ja auch im Display) dann mach das gerne.
Das kann man nachlesen, dass das Rauschen Mikrovolt ausmachen und so gut wie keinen Einfluss auf die Berechnung hat. Deine Behauptung ist mehrere Prozent. Würdest du meinen Text richtig lesen, wüsstest du, das ich der SOH Anzeige nicht traue. Aber die Aussage von dir, das man das nicht nachmessen kann ( Kapazität ) stimmt nun einmal auch nicht, weil dann hätte man den Avilotest medial schon zerrissen.
Edit: bezeichnest du das Delta zwischen den Zellen als Rauschen ?
Das Thema wurde doch bereits 20mal durchgekaut: Der SOH ist so ohne Weiteres kaum zu ermitteln. Selbst genormte Prüfverfahren nach VDE (Laden, vollständig Entladen) haben ein Rauschen von mehreren Prozentpunkten. Dazu kommt die signifikante Temperaturabhängigkeit. Dieser Wert ist nicht mehr als Spekulation. Zudem fehlt der Wert bei einer SOC von 0% (falls du dein Auto nicht oft leerfährst). Ohne den zweiten Stützpunkt (der mit der Zeit driftet), ist der reale Wert absoluter Quatsch. Mach dir keine Gedanken.
Wenn es so wäre wie du schreibst wäre jeder BMS Test egal von welchem Hersteller für die Tonne. Kenne kein Auto mit interner SOH Anzeige was so schnell droppt wie die Changangmodelle. Fahre seit einer Woche den Deepal S05. Habe 800km drauf und laut Anzeige ein SOH von 97%. Wir haben 19 Grad draußen und das ist eine gute Temperatur für einen Akku. Ein anderer User hat nach 3000km nur noch 94%. Entweder ist die Anzeige total für die Füße oder es liegt anderweitig ein Problem vor. Ich werde das testen können, weil beim Deepal S05 die Nebenverbräuche angezeigt werden . Dann werde ich den Wagen von 100% auf 0% fahren und sehen, wie viel Energie aus dem Akku entnommen wurde.
Bitte hör auf den Leuten zu erzählen, dass das Rauschen mehrere Prozent ausmachen, das ist einfach nicht wahr. Wenn überhaupt die Innenwiderstände und ein Zelldelta der Zellen, aber sicher keine 7% durch Rauschen. Was auch sein kann, weil die Spannungskurve so flach verläuft, das eine falsche Berechnung vorliegt
Ich glaube dennoch, das hier irgendwo ein Berechnungsfehler vorliegt, weil so schnell degradaiert kein Akku. Es ist immerhin kein NoName Hersteller sondern CATL
