Interessant, nun zum 3. Mal geladen. Jetzt mit kaltem Akku und jetzt weniger Ladeverluste und der Ladevorgang ging dadurch schneller. 12,8% in einer Stunde.
Verlustleistung sank von 27% (warmer Akku) auf 17% (kaltere Akku)
D.h. an der Wallbox ist es besser kalt zu laden?!
Ki sagte ja aber, wie sind eure Erfahrungswerte?
Habe nun zu 2. Mal an der Wallbox geladen und komme auf 11,5% je Stunde.
Damit kann ich ziemlich gut die Ladeplanung für das Ziel 75-80% einstellen.
Was heißt das "selber verstellt"? Das Auto im Mitteldisplay? Ich hatte angenommen man wählt z.B. rot und das bleibt dann ewig rot. Wenn ich dich richtig verstehe, muss man das jedes Mal, wenn man ins Auto kommt, neu einstellen?
Hat sich bei mir noch nie verstellt.
Sehe schon wir verstehen uns 😉
Das Alter spielt auch eine Rolle, hab ich mitbekommen. Natürlich erst ab einem "bestimmten" Alter. Ich hasse es, mit alten Säcken mit Hut, die am Lenkrad kleben, zusammen eingestuft zu werden, nur weil ich genauso alt bin.
Vor allem, wenn ein alter Sack in der Eifel mit nem M2 Cabrio durch die Kurven , die Physik testet. Natürlich in den legalen Grenzen 😉
Ja, leider ist das so, wie du es verstanden hast. Das liegt einfach an der verbauten Technik, da kann man ohne Hardware-Umbau auch nichts mit einem Update lösen, hat mir ein Mazda-Mechaniker gesagt.
So wie die Darstellung, die Andrea mal gepostet hat, wird das Akku über die Wärmepumpe gekühlt. In meiner Welt, sollte dann auch erwärmt werden können.
Aktuell lade ich Auswärts aber über > 40 Min.
Es geht darum, dass es ja technisch geht. Zumindestens während des Ladens erwärmt sich ja die Batterie und wird unter Umständen gekühlt.
Das er die Lade-Leistung dann zucksseiv erhöht, wäre schon ein deutlicher Schritt nach vorne.
Ja, schon, aber viele hielten es für einen Bug oder etwas, was mit dem Update gefixt wird. Aber wenn Mazda das so kommuniziert, dann ist es wohl so gewollt und wird auch so bleiben.
Dass es aktuell von Mazda so kommuniziert wird, heißt für mich nicht das es Mazda dabei belässt. Man sieht ja wie es in der Tests ordentlich bemängelt wurde...
BYD hat z.B. darauf auch reagiert und das Vorkonditionieren über OTA nachgereicht.
Wenn Mazda da nicht mitzieht, wird Mazda in dem Segment Marktanteile verlieren.
Hatte ich das gewusst, dann wäre das schon ein Punkt im Vergleich anderer E Fahrzeuge, die stark negativ zu bewerten wären.
Denn die 24 Minuten, die beworben wurden sind ja nur unter Idealbedingung zu erreichen, wo das Fahrzeug im Prinzip nichts beeinflusst.
Naja, zumindest wissen wir jetzt offiziell von Mazda, dass das Fahrzeug seine Batterie nicht wirklich vorheizen kann… so brauchen wir wenigstens nicht mehr drüber diskutieren, ob es etwas bringt eine Ladesäule im Navi als Ziel auszuwählen.
Danke CarScanner wussten wir das doch schon. Auch das das Fahrzeug nur unter 0 Grad die Batterie vorheizt, wenn man es in der App einstellt.
Verstehe dabei nur nicht, warum dass nicht immer macht. Zumindestens bis 8° oder so Das würde ein spontanes Laderelebnis verbessern.
das war glaub ich von 37% hoch auf 97% oder so.
Aktuell brauche ich in etwa 29% vom Akku für ca. 100km wobei 70km davon Autobahn sind.
Vielleicht hilft dir das ein wenig.
Wallbox liefert 9,9kW. Könnte auf ca. 20kW rauf aber dann muss man sie melden und dazu noch was bezahlen. 11kW sind nur meldepflichtig bei uns.
Danke dir, das hilft 👍
