Ich konnte dies nun selber auch austesten, diesmal/endlich bei meinem eigenen, und dort ist die neueste Software-Version drauf, und ich habe auch das CTS/MRCC im Menü, was bei dem Probefahrt-Wagen nicht zu sehen war.
Beiträge von el_poke
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Ich habe folgenden Verdacht:
wenn ich die „One Touch Aus“-Funktion nutze, um den Computer größtenteils auszuschalten, dass dann das Drücken der „Öffnen“-Taste keine Lichtbegrüßung an der Front bewirkt.
Gestern schaltete ich das Auto one-touchig aus, öffnete, und sah dann keine Begrüßung. Das ganze hatte ich 2x oder so beobachtet. Dann im Carport angekommen verließ ich den Wagen dieses Mal einfach so, schloss via Funkschlüssel ab und kurz darauf öffnete ich wieder via Schlüssel (ich habe die automatische Annäherungs-Funktion deaktiviert) und siehe da, es gab ein Lichtspiel.
Kann dazu vielleicht noch jemand was sagen?
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Fazit: Innerhalb von 4 KM findet NULL Vorkonditionierung statt!
P.S. sagt ja noch nicht alles aus. Aber für mich relevant, da ich mich überwiegend im Umkreis von 5 KM mit dem Auto bewege...Okay, dann können wir dies als Nachweis sehen.
Was wissen wir also?
* ein gut temperierter Akku ermöglicht sehr viel bessere Ladegeschwindigkeiten
* reines Fahren erhöht die Akku-Temperatur
* angeblich gibt es eine funktionierende Vorkonditionierung
* diese kann nicht manuell aktiviert werden
* angeblich wird sie implizit durch feste Einplanung einer Route aktiviert
Uns ist aber nicht klar:
* wie exakt wir das Vorkonditionieren auslösen können
* wieviel Zeit es benötigt
* wieviele kWh es bei aktuellen Temperaturen kostet
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...von Euren Ladepreisen können wir in DE nur träumen... 39 Cent für DC...😯
Mit dem großen „Ladetarif L“ von EnBW wäre der Preis ja 39 Cents, auch mit DC. Nur: zusätzlich 12 Euros Grundgebühr.
Das lohnt natürlich bei größeren Lademengen. Wer 800 kW im Monat braucht, bei dem verblassen die 12 Euros.
Wenn man obendrein auch noch „normaler Kunde“ ist bei denen, dann gäbe es das DC-Tanken auch für 35 Cents.
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Ein toller Bericht, theNick, besten Dank 👍🏻
Ich würde mutmaßen, dass das Auto berücksichtigt, wie weit du von einem Tankstop entfernt bist. Und zwar nach Navi-Zeit, nicht nach tatsächlich vergangener Zeit. Das ist nur eine Idee, ich behaupte nicht, dass es so ist!
Doch wenn dem so wäre, dann würde gelten:
* deine zehn Warteminuten hätten nichts bewirkt
* der Ladepunkt hätte laut Navi faktisch 20 Minuten reine Fahrtzeit entfernt sein müssen
* erst dann hätte der Heizvorgang begonnen
Wie gesagt, dies wäre nur ein denkbarer Weg.
Das Laden hingegen führt definitiv zu Aktivität im Akku, er erwärmt sich wirklich. Damit wird der Ladevorgang, während er gerade geschieht, immer schonender, Schritt für Schritt. Was in der Tat unschön ist, ist, dass das Auto der Ladesäule nicht mitteilt, dass es nun gerne mehr Ladegeschwindigkeit haben würde. Durch dein erneutes Einstöpseln hast du ja nachgewiesen, dass prinzipiell die Höhe der Temperatur berücksichtigt werden kann,. Nur ist es schon blöd, dass man dies derzeit händisch machen muss, und es nicht in Realzeit automatisch erfolgt.
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Heute bei 6 Grad
Im Auto die Route nach Hause eingestellt (2,1 km)
Eine Säule in 3km Entfernung als Zwischenziel eingestellt5 Minuten eine geraucht
Dann ca. 7 Minuten zum Zwischenziel (Säule) gefahren
Bei 17 Prozent Restakku angekommen und bis 32 Prozent aufgeladenMit bis zu 85 KW geladen (stieg bis 85 und pendelte sich dann auf 81 ein)
Sag nochmal pls aus deiner Erinnerung, wie es sonst gewesen wäre, wenn du ähnliche Bedingungen gehabt hättest?
Könntest du das ganze nochmal nachstellen und die Säule einfach anfahren, bei vergleichbarem Akkustand (Temperaturen bleiben ja ähnlich in den kommenden Tagen)?
Wie zufrieden bist du mit den 81-85, unter den gegebenen Bedingungen?
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Hier noch ein paar Fragen. Wer nur bestimmte Antworten kennt, kann ja nur die entsprechenden Buchstaben wählen:
a) Kann man für mehrere Fahrer verschiedene Sitz-Einstellungen vornehmen?
b) Ich sah, dass der Computer die Sitze zum Aussteigen in eine andere Position bringt. Ist diese fix vorgegeben und bei allen immer gleich? Oder kann ich zwei Einstellungen für den Sitz konfigurieren: eine für das Ein- und Aussteigen, sowie eine für die Fahrt?
c) kann ich zwei Außenspiegel-Einstellungen vornehmen? Einmal für die „normale Fahrt“ nach Vorne, und eine für den Rückwärtsgang? Oder kann ich nur für die Fortwärtsfahrt einstellen und der Rückwärtsgang hat für alle Piloten eine exakt gleiche Einstellung?
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Stellt euch vor, ihr bekommt euren Mazde 6e gerade frisch geliefert. Ihr setzt euch erstmals rein – coole Sache das! Nun aber wollt ihr Sitze und Lenkrad einstellen. Nur: in welcher Reihenfolge? Zuerst die Sitze? Oder erstmal das Lenkrad?
Bei dem Sitz wäre ja klar, dass man nicht derart hoch sitzen sollte, dass wenn man sich nach vorne beugt, man mit der Stirn gegen den Sonnenschutz kommt. Im Falle eines Aufpralls wäre das gefährlich. Aber ansonsten? So hoch wie möglich? Dass man schön weit nach vorne schauen kann?
Wie weit weg Lenkrad? Es bringt ja nichts, wenn die Arme komplett durchgestreckt sind und man gerade nur noch so ans Lenkrad käme.
Wie bevorzugt ihr es, euer Lenkrad und eure Sitze einzustellen?
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Ich hatte heute Ewego als Zwischenziel 17 Minuten bis dahin. Der Akku hatte dort erst 18°C. 91kW waren da drin bei 14% SoC. Nach dem Laden (56% SoC) hatte er 28°C (Wärmepumpe/Klimakompressor). Zuhause 32°C.
PS. Rechtlich dürfte ich Euch das gar nicht zeigen. Das ist Firmenintern. Nur ich und ein Anderer haben in der Werkstatt Zugang zum System.
91 ist doch respektabel! Und dabei wären ja 18°C gar nicht mal sooo der Oberkiller. Dafür ist es doch gut! Wenn es draußen 5-10 Grad wärmer gewesen wäre, dann hättest du vielleicht 3-8 Grad mehr Temperatur aufheizen können und wärest über 100 kW gekommen.
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Ich hatte heute Ewego als Zwischenziel 17 Minuten bis dahin. Der Akku hatte dort erst 18°C. 91kW waren da drin bei 14% SoC. Nach dem Laden (56% SoC) hatte er 28°C (Wärmepumpe/Klimakompressor). Zuhause 32°C.
PS. Rechtlich dürfte ich Euch das gar nicht zeigen. Das ist Firmenintern. Nur ich und ein Anderer haben in der Werkstatt Zugang zum System.
Fragt sich nur, ob das Fahrzeug auch im Stand vorkonditionieren kann, wenn die Route mit Zwischenziel gestartet wird. Ist dann auch dämlich im Auto zu sitzen und abzuwarten, aber besser als sinnlos durch die Gegend zu fahren...
Das wäre natürlich absurd. Dass man 20 Minuten Zeit verschwendet, dann an der Ladesäule aber 16 Minuten weniger zum Laden braucht…
Es darf eigentlich nur so gehen: während man unterwegs ist, ist einem egal, dass man mehr Geld zahlen muss, man will die schnelleren Ladezeiten haben. Also werden mehrere kWh ins Wärmen der Batterie gesteckt.
Wie dieser eine Videoclip (hier im Forum) zeigte, kann es aber passieren, dass der kWh-Verlust durch’s Aufwärmen dann wieder so viel zusätzliche Ladezeit (trotz erhöhter Lade-kW) erzeugt, dass es einem unaufgewärmten Kalt-Laden mit weniger kW fast gleichkäme.
Vielleicht müssen E-Fahrer einfach damit leben, dass sie im Winter längere DC-Pausen einlegen müssen. Für alle, die hauptsächlich mit AC daheim oder auf der Arbeit laden, ist das eh ziemlich irrelevant.
