Das ist ja geil, dass man sogar eine Entladegrenze festlegen kann.
Bin echt gespannt, wenn ich das erste Mal unseren Wohnwagen damit versorge
Beiträge von Slotta
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da habe ich gar nicht drauf geachtet
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Genau so, wie Langstrecke sagtScreenshot_20260127_092009.jpg
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Tatsächlich war mein Gedanke beim Bestellen:
"Endlich den Wohnwagen auf einem Festival unter Strom setzen können!"
Und direkt danach folgte:
"Geil, beim Grillen mit den Freunden auf dem Grillplatz Strom für Musik und Beleuchtung dabei!"
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wohl dem, der sie bekommt.
Die Regelung mit dem Haushaltseinkommen hinkt in meinen Augen.
Vor 4 Jahren hätte ich die Prämie noch bekommen. Seitdem nicht mehr. Einziger Unterschied ist ein Ring am Finger...
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Also kein Häubchen von der Schwiegermutter häkeln lassen
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Wir haben einen kleinen 900 kg Wohnwagen und lassen das jetzt auf uns zu kommen. Als Raucher und mit einer Frau mit typischer Beifahrerblase machen wir ca alle 2 Stunden Raucher- und Pipi-Pause. In der Zeit fährst mit Wohnwagen max. 200 km. In der Theorie könnte es also passen. In der Praxis werde ich im Sommer hier berichten
Letztes Jahr mussten wir auf einen alten Seat Leon 1,6 l als Zugwagen ausweichen, weil der eigentliche Octavia 1 Tag vor Abfahrt einen Turboschaden hatte. Der Leon hat dann auf der Strecke über die Tauern schlappe 27 Liter auf 100 km genommen. Damit waren dann auch keine 200 km mit einer Tankladung drin.
Wie gesagt, ich werde im Sommer von unseren Wohnwagen Erfahrungen berichten.
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Genauso wird es bei uns im Haushalt auch laufen.
Der Alltag wird mit PV-Anlage und Netzbezug mit 29 Cent Arbeitspreis bestritten.
Für den Kurztrip / Wochenendausflug liegen Karten bzw. Zugänge für EnBW, EweGo, ADAC Aral Pulse, Tesla und Teag ohne Grundgebühr bereit.
Und wenn es in den Urlaub geht (mit Wohnwagen Richtung Italien / Kroatien) dann kommt einmalig für den Zeitraum ein kostenpflichtiger Monatstarif je nach Abdeckung auf der Strecke dazu (voraussichtlich Ionity oder EnBW).
P.S. rein betriebswirtschaftlich betrachtet, darf man bei dem Bezugspreis von 29 Cent aus der heimischen Steckdose die anteilige Grundgebühr nicht außer Acht lassen. Je nach Jahresgesamtverbrauch ist das nochmal ein kleiner Aufschlag je kW/h (Bei uns ca. 12 Cent je kW/h, was sich durch den Zusatzverbrauch des 6e noch etwas reduzieren wird). *Klugscheißmodus aus*
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da kommt dann der Schmäh von damals:
"wenns die Karre stehlen, kommens eh nicht weit!"
wenn ich mich nicht täusche, nutzen die geschulten Fahrzeug-Entwendungs-Teams heutzutage nicht nur Range-Extender, sondern auch Key-Logger mit Speicherfunktion. Damit klonen sie dann den Schlüssel und haben ihn damit "im Auto" und können fahren und schließen soweit sie wollen.
Interessant wäre für mich tatsächlich eher die Frage, ob über eine "Verlustmeldung" bei der örtlichen Rennleitung, eine digitale Stilllegung seitens des Herstellers erfolgen könnte? Sprich, sobald das Fahrzeug aus einem Container geschoben wird, und wieder Empfang hat, spielt sich das auf und sorgt dafür, dass das Fahrzeug fortan nur noch als (im)mobiler Akku fungiert.
