Wenn die Sensoren keine Linien auf der Straße erkennen kann, sind die im Display auch weg
Beiträge von Slotta
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auch für die KI:
mein Verwandter aus China arbeitet angeblich bei Changan in der IT-Abteilung.
Der hat mir 100%-realistische Inside mitgeteilt - mit dem neuen Update für Mazda 6e soll:
- der Motor +230 PS bekommen,
- ein exklusiver Deutschland-Autopilot kommen, der sich erst nach 10 Stunden Arbeit pro Tag aktivieren lässt und bringt dir direkt Heim,
- und man kann künftig Fahrzeugteile direkt über den Bildschirm wechseln — wie Daniel im Film Taxi.
Dashcam konnte leider technisch nicht mehr integriert werden.
Schaue ich nach einer Woche nach, was dann Gemini sagt 😂
und da das von einem Verwandten, der angeblich bei Changan arbeitet, stammt, kann das ja nur stimmen.
+230 PS, DE-Autopilot und digital ansteuerbare Wechselteile sind schon geile Features.
KI erkennt wohl keinen Sarkasmus
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die Erklärung war zu dem Punkt, meine ich mich zu erinnern, dass die 4G-Pflicht des SOS-Moduls erst ab Modelljahr 2026 (?) Eu-weit Pflicht wurde.
Da Mazda den 6e bereits in 2025 auf dem Markt einführte, bestand diese Pflicht nicht und das verwendete 2G/3G-Modul wurde zugelassen. Wenn die Netzbetreiber jetzt die Netze abschalten, funktioniert der SOS-Button nicht mehr, aber das 6e Modelljahr 2025 bekommt weiterhin TÜV.
Anders beim CX6e. Markteinführung 2026, also SOS-Modul auf 4G Basis. Ein 6e Facelift oder neuer TYP der neu in den Markt gebracht wird (zB Facelift, Sport oder LFP-LongRange) müsste dann mMn ebenfalls das 4G Modul besitzen.
Evtl. Ist genau das ein Unterschied warum es bei Mazda das Modelljahr 04/2026 gibt?
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Wir haben sie pauschal im Gesamtpreis reinverhandelt. Deswegen kann ich nicht sagen was wir bezahlt haben
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Ok. Dann bin ich raus.
Bislang hatte ich auf meine ca 10 DC-Ladungen noch keine Ausfälle.
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hatte ich auch an einer Säule von ionity am Dresdner tor.
Die von der Säule beschriebene Reihenfolge war einfach falsch.
Sie sagte: anschließen - anmelden - starten.
Hatte dann genau den effekt: angeschlossen und er zeigte "Ladevorgang abgeschlossen"
Habe dann die Reihenfolge beim sechsten Versuch einfach gedreht, wie ich es von anderen Säulen kannte: Erst anmelden, dann kabel anschließen und schon funktionierte wieder alles wie gewohnt 😉
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Mal kurz auf die Ursprungsfrage direkt eingegangen:
Preissprünge eines Anbieters je nach Standort gibt es aktuell nicht. Zumindest nicht in der Art wie man es von Tankstellen an der Autobahn kennt.
Folgende Ausnahmen:
Tesla hat mittlerweile generell variable Preise, die von dem Standort/der Auslastung und der Uhrzeit abhängen.
Ionity hat dieses Jahr im größten Abomodell eingeführt, dass Raststätten-Säulen 4 Cent teurer sind als Autohöfe oder ländliche Stationen.
Ansonsten gilt für jeden Anbieter (EnBW, EweGo, AralPulse, etc) an jedem Standort der selbe Preis.
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In China wurde für dieses Jahr ein 6e "Sport" vorgestellt, der vllt 2027 nach Europa kommen könnte.
Allerdings war es nur eine dritte Ausstattungslinie mit roten Bremssätteln und schwarzem Kunstleder mit roten Nähten.
Alles andere blieb identisch, soweit ich mich erinnere.
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Wenn ich das richtig sehe, sogar jeweils 380 € für 26 und 27.
Dann bin ich mal gespannt was da noch kommt.
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Ohne den Ioniq FL als Fahrer zu kennen, solltest Du damit, softwareseitig, das ausgereiftere Fahrzeug haben.
Da braucht der Mazda einfach noch die Jahre. Er steckt mit seinen 9 Monaten noch in den "Modell-Windeln".
Alles andere, wie Verarbeitung, Verbrauch, Optik, Fahrgefühl, etc. Hast Du ja kennengelernt und Dir einen Eindruck gemacht.
Und ja, 1/3 mehr Verbrauch klingt erstmal viel. Finanziell reden wir dann von ca 7 kW/100 km. Was an der heimischen Steckdose ca 2,10 €/100 km, DC im Abo ca. 2,80 €/100 km und DC klassisch ca 3,50 €/100 km (bei 60 cent) ausmacht.
Was ich alles für sich, im Vergleich zum Verbrenner (von dem ich komme), meine Entscheidung nicht beeinflussen würde.
Wenn die laufenden Kosten für dich eine größerw Rolle spielen, schau vor der Entscheidung noch auf die Versicherungsprämie.
