Beiträge von Slotta

volleydt73

da hast du vollkommen Recht mit. Auch da ist es wie beim Verbrenner. Cruisen bei 140 Tempomat oder Knallgas mit 200 entscheidet bei einem Verbrenner am Ende auch über einen Tankstopp mehr oder weniger.

Und das ist auch völlig in Ordnung.

Wie du sagst, ist es auch ein persönlicher SweetSpot, den es zu finden gilt. Wieviel ist mir der Spaß wert an Mehrverbrauch.

Mir persönlich geht es auch gar nicht so sehr um Zeit- oder Energie-Ersparnis. Mir geht es viel mehr um eigene Entscheidungsfreiheit und Spaß am Autofahren.

Ich will mir nicht von einer allgemein herrschenden, und in Bezug auf E-Autos sehr lauten, Meinung sagen lassen, dass 120 viel besser ist als 150. Ich wiederhole mich: das war bei Verbrennern exakt das selbe...

Viel mehr will ich selbst entscheiden, wie schnell ich fahre. Je nachdem wie ich gerade drauf bin. Fahre ich über die Autobahn 20 km zu einem Kumpel auf ne Kippe und nen Schnack, dann fahre ich mit 160. Fahre ich stattdessen auf einen Städte-Trip dann fahre ich vielleicht nur 130, weil ich mich damit gerade wohl fühle. Vielleicht aber auch 160, weil ich Bock habe. Und grade nach 20 km 80er Baustelle habe ich Bock! Oder weil ich mit meiner Mutti auf Sight-Seeing Tour bin eben auch mal mit 60 auf der leeren Landstraße. Hängt ja alles von der jeweiligen aktuellen Situation ab (innere Laune, äußere Faktoren, Anzahl der Verkehrsteilnehmer, Ausbau der Straße, Wetter oder auch Flugbahn der Einhörner ). Und im Winter werde ich vielleicht doch zum Klischee eines Elektrofahrers, weil ich doch mehr als 80 km Reichweite haben möchte

Es soll Leute geben, die schaffen es einen 6-Zylinder auf 6 Litern zu fahren. Prima! Freut mich, wenn das ein persönliches Ziel war und erreicht wurde. Ich würde ihn lieber hören und spüren wollen, denn dafür hab ich ihn wahrscheinlich gekauft.

Warum habe ich also ein E-Auto gekauft? Weil es für meine Wegstrecken der optimale Antrieb ist. Weil die Elektro-Drehmomente einfach Spaß machen zu fahren. Weil er für mich mit PV-Anlage definitiv günstiger ist, als ein Verbrenner.

Ändere ich deswegen meinen Fahrstil? Auf gar keinen Fall! Spaß kostet! Beim Verbrenner eben Sprit, und beim Elektro dann halt Zeit und/oder Strom.

Denkt an den lieben Markus mit seinem Lied "Ich will Spaß". Sehe ich 44 Jahre später genauso.

P.S.: Das Lied ist einfach mal älter als ich

Zitat von TomMayer6e

- Autobahn mit max. 115-120km/

und genau daran wird es bei mir für immer und ewig scheitern mit dem Verbrauch.

Wenn ich auf der Autobahn, aus Verbrauchsgründen, "nur" noch die Geschwindigkeit einer übersichtlichen Landstraße oder Kraftstraße fahren "darf", dann braucht es auch keine Autobahn mehr. Eine Autobahngeschwindigkeit von +/- 150 km/h, da wo es frei ist, darfs schon sein.

Nebenbei: Ein Verbrenner hat die letzten 60 Jahre bei 120 kmh auch weniger verbraucht als bei 150 kmh. Da war das halt nicht so bewusst in der Wahrnehmung, wie jetzt beim E-Auto.

Ich fahre so weiter, wie ich auch Verbrenner gefahren bin und ärgere mich auch nicht über eine geringere Reichweite.

Kann und sollte allerdings auch jeder individuell für sich entscheiden. Da gibt es meiner Meinung nach kein richtig und/oder falsch.

Kommt darauf an, was Du für einen Verbrauch hast...

Wir sind gestern den ganzen Tag im Harz unterwegs gewesen. 3 Personen im Auto. Mit 100 % gestartet und leicht nervös mit 3 % wieder zu Hause angekommen. Angezeigt hatte er zu Hause eine Reichweite mit 100 % von 336 km.

Insgesamt waren es gestern 320 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 20,6 kW/100 km.

Wenn ich jetzt die verfügbaren 66 kw Akku durch 20,6 kw Durchschnittverbrauch teile, komme ich auf 320 km Reichweite. Also alles Tippi Toppi.

Zitat von Pailin

Die Chinesen, haben eher wohl nen eigenen Satelliten ins All geschickt

Der würde wahrscheinlich besser funktionieren als die 5G-Abdeckung im Industrieland Deutschland 😅

Naja, ausgehend von meinem vorherigen Fahrzeug, ist für mich alles unter 80 kw pro 100 km in Ordnung.

Hatte vorher 12 Liter SuperPlus im Schnitt 😅

Deswegen ist es mir fast egal, ob nun 17 kw oder 25 kw. Günstiger kann man zurzeit keinen Fahrspaß haben 😉😎

Ich muss ja zugeben, man wird halt doch ruhiger. Oder gelassener. Bin da ganz bei Dir 😉

Hast Du mich gerade alt genannt ? 😲😂✌️

Wer aus Fahrspaß, sich pro Elektro entscheidet, entscheidet sich im Rahmen von Preis-Leistung absolut richtig!

Wer sich aus ökologischen Gründen für Elektro entscheidet, hat sich nicht viel mit der Wertschöpfungskette auseinandergesetzt.

Und ich bin absolut Pro Fahrspaß 😎

Unabhängig von Elektro, V8, 390 cui oder 1000 ccm.

Du bekommst den Jungen zwar vom Meckes Parkplatz runter, aber den Meckes Parkplatz niemals aus dem Jungen 🤣🤷‍♂️

Deswegen feier ich wahrscheinlich auch die elektrische Pommestheke und den Außenlautsprecher 😇😅

Vorsicht, wenn die Rennleitung in der Nähe ist. Starkes Beschleunigen an der Ampel, kann als illegales Rennen (auf Zeit und gegen sich selbst) gewertet werden, wenn sie scharf drauf sind.

Klugscheißer Modus aus 🤓

Ich liebe es, wenn das ein oder andere Klischee im Golf, BMW oder ähnlich an der Ampel neben mir steht, das Strompedal voll durchzulatschen 😎😎😎

Also ich habe bisher nur ein Mal DC geladen, was an einer EnBW war. Innerhalb von 1 Minute war er bei 156 kW Ladeleistung. Allerdings nach einer 160 kmh Autobahnfahrt.

Ionity werde ich nächste Woche Samstag testen. Da habe ich einen Tagestrip von insgesamt 650 km vor mir. ABRP sagt, ich habe 170 kW Ladebedarf.

Wenn ich von durchschnittlich 54 Cent Ladepreis ausgehe (EnBW, Aral Pulse, EweGo) ergeben sich 15 Cent Ersparnis beim Ionity Abo. 170 x 0,15 = 25,50 € Ersparnis. Da gebe ich jetzt die 12 € für das Monatsabo einmalig aus und teste das Netz von Ionity.

Die Rechnung wäre bei EnBW die selbe und wird dann bei dem nächsten Städtetrip getestet.

Für Spontanladen bei "Fremdanbietern" würde ich die EweGo-Karte dran halten, da die bei 62 Cent im Roaming gedeckelt ist. Immernoch günstiger als die meisten Adhoc-Preise