Beiträge von Peter_DK

Zitat von gru1505

Hallo zusammen,

ich möchte ein paar reale Zahlen von meinem 6e Standard Range teilen, vielleicht hilft es jemandem bei der Einschätzung von Verbrauch und Ladeverlusten.

Ausgangslage: Batterie auf 100 % geladen, dann 335 km gefahren – Mix aus Stadt, Landstraße und einem kurzen Autobahnabschnitt. Dabei waren auch viele extrem kurze Fahrten (2–3 km), bei denen die Klimaanlage wegen des aufgeheizten Autos auf voller Leistung laufen musste – also eher ungünstige Bedingungen.

Ergebnis:

• Bordcomputer: 15,0 kWh/100 km
• SoC nach 335 km: 23 % (also 77 % verbraucht = ca. 51,6 kWh aus der Batterie)
• Rechnerisch passt das fast perfekt: 335 km × 15 kWh/100 km = ca. 50,3 kWh, die Differenz von ~1 kWh dürfte Standverbrauch (Klima, Infotainment) sein, den der BC nicht mitzählt.

Dann habe ich an einer 50-kW-DC-Säule wieder auf 100 % geladen:

• Geladene Energie laut Säule: 57 kWh

Daraus ergeben sich Ladeverluste von ca. 5,4 kWh, also rund 9–10 % – völlig normal für DC-Laden (Batterietemperierung, BMS, Balancing am Ende, gerade bei LFP und Laden auf 100 %).

Mein Fazit: Der Bordcomputer der 6e misst sehr ehrlich, die Werte passen auf ~1 kWh genau zusammen. Wer aber die Kosten pro km rechnet, sollte eher mit 16,5–17 kWh/100 km "ab Steckdose" kalkulieren, nicht mit den 15 vom BC.

Viele Grüße aus der Slowakei

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Soweit ich es verstehe, tritt das Problem nicht bei so niedrigen Verbrauchswerten auf wie bei dir. 15 kWh / 100 km ist sehr niedrig.

Zitat von Kran

Interessant, ich habe ihn auf meiner Fahrt nach Kroatien auf 9% runter gefahren, ohne Probleme.

Wie an anderer Stelle im Forum schon vermutet scheint jedes Fahrzeug ein Einzelstück zu sein.

Meine letzte Fahrt unter 20 % war nur Stadtverkehr, ganz ruhig. Die 20 % fühlten sich eher wie 8–9 % an, von 23 - 3% in 30 km

Als ich das Auto zum zweiten Mal geladen habe, nachdem ich es bekommen hatte, hatte ich schon den starken Verdacht, dass das Auto mich komplett anlügt.

Und ich erinnere mich nicht daran, dass mein Verbrauch mit der Menge übereingestimmt hat, die ich tatsächlich geladen habe — auch wenn ich natürlich Ladeverluste mit einrechne.

Ich hoffe, dass das Update hilft. Unter 20 % ist das Auto praktisch unbrauchbar.

Zitat von Beni1955

Das Upgrade kann ja nicht noch selber fahren und soviel Akku verbrauchen, dass man das Auto zwei Mal auf 100% laden kann! Dies ist aber absolut Erforderlich um den BMS neu zu kalibrieren! Steht so in der Bedienungsanleitung und wurde hier im Forum schon 100 x erläutert.

Das Auto wurde selbstverständlich auf 100 % geladen.

Das hier war dazu gedacht, den Akkustand weit herunterzufahren, damit es alle Voraussetzungen hat, um kalibriert zu werden.

Ich habe einen kurzen Test mit dem neuen Update gemacht. Das Auto hat weiterhin ein Problem* unter 20 % Akkukapazität. Ich hoffe, dass die Batterieanzeige nach einigen Ladezyklen genauer wird, sodass sich das BMS kalibrieren kann.

*

Es sind nicht wirklich 20 % übrig, sondern eher 7–8 %.

Zitat von flow1965

Ihr schweift vom Thema "OTA Update" ab.

„OTA Update“ umfasst 115 Seiten. Wenn du einen sauberen Thread willst, startest du einen neuen.
Dieser hier ist schon vor vielen Wochen/monate gescheitert und lässt sich nicht mehr retten.

Und das BMS ist eine der kritischsten Schwachstellen des 6E, und eine Lösung wurde versprochen in das update, also nur halb off-topic ...

Zitat von beef1972

Genau diese Werte sind Praxisbezogen.

4x mit der exakten % Berechnung Punktgelandet. 100% verlässlich.

Kann da nur schwärmen.

Arlbergpass...Pass Thurn...Felbertauern.

Also keine Hügelfahrten.

Jetzt noch die SW verbessern...was will man mehr.

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Du verwendest nur die Zahlen des Bordcomputers, also funktioniert.

Wenn ich 45 % auflade, lädt er 36,6 kWh nach = 73–77 kWh batterie!

In der Praxis verbrauche ich also 50 %, obwohl das Auto nur 45 % anzeigt.

Zitat von beef1972

Diese Woche eine 1000km Tour hinter uns gebracht.

500km Sauwetter...Regen usw...über 3 Berge, Autobahn, Landstraße.

Wagen hat sich Top verhalten. Genau den SOC berechnet wie wir angekommen sind...und das jedes mal.

Tolles Fahrverhalten...Ladung hat auch geklappt...um die 130kw durchgehend.

Verbrauch auch sehr gut gewesen...auf die 450km im Schnitt 15,6kwh/100km.

Wenn die SW dann noch angepasst wird kann man nicht mehr jammern...

Ja, ich jammerte auch genug...

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Diese Werte sind nutzlos, solange man die Batterie nicht tatsächlich leer fährt.

Es hat sich immer wieder gezeigt, dass die Reichweitenanzeige im Auto einfach nicht zuverlässig ist.

Als ich das Auto bekam, wunderte ich mich sofort darüber, dass der Verbrauch in Prozent nie mit der Strommenge übereinstimmte, die ich ins Auto geladen hatte.

Ich konnte immer mehr Strom in das Auto laden, als eigentlich hätte hineinpassen dürfen – selbst wenn man Ladeverluste berücksichtigt

Zitat von Melvyn2903

Zunächst erstmal war mein Ziel alles OEM aussehen zu lassen. Außer der Subwoofer ( da habe ich die Kiste aber Maßangefertigt)

Also ich habe erstmal alle Türen gedämmt.

Dann habe ich vorne links und rechts die Frontmitteltieftöner getauscht inkl. den Hochtönern und Kabel 2,5mm2

Der Rest ist so geblieben.

Der Originale Subwoofer von Mazda ist rausgeflogen.

Dann kam da eine Helix V Eight Ultimate und ein Monoblock Amplify 201 Direct rein.

Also ich habe dafür ca. 3500 Euro in den Umbau gesteckt aber dafür auch alles selber gemacht inkl. Einmessen aber das geht auch noch teuerer oder billiger so wie der Anspruch ist. Und ca. eine Woche. Das DSP Tool von Helix ermöglicht dann alles passend abzustimmen mit dem Laptop

Thorsten der Verstärker in dem Auto kann nur 20 W pro Ausgang. Viel mehr wird man mit der Software auch nicht rausholen können. Ich habe die hinteren Lautsprecher ja original gelassen und an meine Endstufe angeschlossen und die Lautsprecher sind Top. Da kann ich ohne Probleme 80W draufgeben und diese spielen immernoch sauber ohne in das Clipping zu gehen

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Was hast du mit der sub gemacht?