Beiträge von Dman

link_hawk

Sorry das ich es jetzt erst lese. Bin hier nicht ganz so oft unterwegs.

Mazda Händler "Müller" in Naumburg (Saale) .

Klar, aber auf die geschwärzte Rechnung musst du dich noch gedulden, weil die Wartung ist erst am 22.10. 😉

Habe heute mehrere Händler angeschrieben. Zwei haben sich bisher gemeldet. Die zwei reichen mir aber, weil einer von den wollte 330€ und der andere 163€.. ich lass das mal wirken und sage nichts weiter dazu. Ich werde morgen bestimmt noch von anderen Angeboten hören, aber die 163€ passen mir. Habe da mit Termin schon zu gesagt und glaube nicht, dass da noch was günstigeres kommt, falls doch habe ich halt Pech. Zufrieden bin ich so oder so. Trotzdem bin ich mal gespannt was die anderen noch so anbieten. 🙂

theNick

Das ausbohren von einzelnen Zellen funktioniert nur bei Rundzellen. Das ist eine bewährte Praxis die die EV Clinic bei den Tesla Akkus macht die verklebt sind. Funktioniert natürlich nicht bei den CATL 60kWh Akku den Tesla im Model 3 Standard hat, weil da auch wieder prismatische Zellen zum Einsatz kommen oder dem BYD Blade Akku im Model Y.

Das ausbohren an sich ist nicht so gefährlich, wenn man es langsam macht, da die betroffene Zelle gezielt tiefenentladen wird.

Wenn so eine Zelle tiefenentladen ist, hat sie keine Energie mehr, die sie bei einem Kurzschluss abgeben könnte. Dementsprechend wird sie auch nicht warm, sodass die Elektrolytflüssigkeit sich auch nicht entzünden kann.

Genau aus dem Grund hebt die EV Clinic die Rundzelle auch auf den Königsstuhl der Zellen, weil sie die einfach wechseln können und damit gut Geld gemacht werden kann. Für keine der beiden Seiten wird es dann zu teuer oder aufwendig, weil es diese bestehenden Prozesse schon gibt und nicht erst herum gedoktort werden muss.

Aber die Rundzelle ist meiner Meinung nach trotzdem nicht schön, da man meist eine Vielzahl von kleinen Zellen einbauen muss und da ist die wahrscheinlichkeit einfach höher, dass eine von den irgendwann mal ein defekt bekommt. Bei Prismatischen Zellen hat man meist an die 100 bis 120 Zellen. Das ist wesentlich übersichtlicher.

Von welchen signifikanten Änderungen, außer dem größeren Akku, reden wir hier eigentlich? Werbesätze wie "wir haben das Fahrwerk angepasst" gab es schon immer bei einigen Facelifts, meistens mit nur minimalen Änderungen.

Und alles andere wie, dass er jetzt bis 160km/h den Lenkassistent benutzen kann, sollte eigentlich auch möglich sein für uns.. also wenn Mazda das nicht OTA auch für unser Model raus bringt, dann ist das logischerweise der letzte Mazda, weil dann kann ich mir auch ein VW kaufen.

Der neue 6e hat mit Sicherheit immer noch unsere Hardware und Software. So sollte, wenn der Wille da ist, es für Mazda kein Problem sein auch den 6e Vorfacelift aktuell zu halten.

Ich bin gespannt.

Selbst ein alter XPeng P7 von 2024 hat heute noch die gleiche Software wie all seine neueren Brüder drauf und gleiches gilt auch für Tesla. Hier kann Mazda beweisen, dass sie es genauso machen könnten. Wenn sie es nicht so machen, dann weiß man auch was man als Kunde beim nächsten Kauf tut.

Der komplette Stellantis Konzern ist bei der E-Mobilität (und allgemein) nicht zu empfehlen. Ein Konzern der Garantien aberkennt nur weil bei einer Wartung kein Wischwasser gewechselt wurden ist. Bei diesen Berichten war ich raus.

Bleibt locker bei der Akku Thematik, ich interessiere mich ja seit Jahren schon für E-Autos und auch, wenn ich kein klassischer Tester bin, habe ich überall immer mal was aufgeschnappt und bei meinen Autowahlen hatte ich in der Vergangenheit nie ein wirklich richtig schlechtes Auto.

Ich muss hier natürlich erwähnen, dass der Mazda 6e für mich ein absolutes Experiment war 😅

Ich wusste schon vorher, dass es wohl holprig wird, hatte das auch schon mit einem Kumpel vorher besprochen, mit dem ich mich immer mal privat über E Autos austausche.

Naja, aber alle Hersteller haben ihre Leichen begraben. ICCU Thematik bei Hyundai/KIA.. wie lange ging dieser Mist.. wahrscheinlich bis heute teilweise. Von Ende 2021, als der IONIQ 5 raus kam, hat sich das durch die ganze 800V Familie in diesem Konzern gezogen (keine Ausnahmen) einschließlich der Genisis Modelle. Eine absolute Vollkatastrophe. In den Foren zittern die User heute noch, weil man sich nicht traut in den Urlaub zu fahren, die ICCU könnte ja versagen und die 12V während der Fahrt entladen werden, dann steht man irgendwo herum mitten in Spanien, Italien, Norwegen, etc. und muss auf die Mobilitätsgarantie vertrauen. Ein toller Urlaub (Nextmove Zitat: „Die Angst fährt mit“). Hat dazu geführt, dass diese Modelle die Pannenstatistik im ADAC angeführt haben (ich glaube teils heute noch).

Ersatzteile die zuerst NICHT verbessert wurden und auf die man von 1 Monat bis 6 Monate warten musste wurden auf Garantie gewechselt, ohne dass man in der Zeit sein Auto nutzen konnte. Mancher hatte die Panne also schon zum zweiten mal.

Zum CATL Akku vom 6e. Ich denke man kann keine einzelnen Zellen wechseln. Die EV Clinic "kotzt" ja so ein bisschen ab, weil sie noch kein geeignetes Verfahren zum Wechseln von einzelnen prismatischen Zellen entwickeln konnten. Jedenfalls von denen die verklebt sind und so eng effizient zusammengebaut sind, dass man eigentlich nicht heran kommt, ohne Sachen zu zerstören.

Da sich durch höhere Sicherheitsstandards in China (Gegenüber der EU) gefühlt jedes Jahr die Akkus auch so ändern, dass sie noch sicherer werden, aber somit auch immer mehr so gebaut werden, dass es unmöglich ist ohne Schäden an einzelne Zellen zu kommen, tut sich eine EV Clinic hier schwer geeignete Verfahren zu entwickeln, denn sie müssen gleichzeitig auch im Kostenrahmen bleiben.

Ich denke allerdings in Zukunft wird es trotzdem geeignete Verfahren geben. Nur dauert das noch. In der Garantiezeit werden wir aber Ruhe haben, also ist erstmal alles schick. 🙂

Zitat von Osthessen

Sollte man jahreszeitunabhängig nicht machen, wenn man die Möglichkeit dazu hat.

Oder so, denn so ist es am besten. Verstärkt sollte man im Winter trotzdem drauf achten, weil er da manchmal 2x am Tag die 12V nachladen muss. Im Sommer macht er das kaum.

Das war sowas von blöd das ganze.. ich wusste erst nicht, ob ich da wirklich ein Video draus machen sollte. Gerade auch, weil's durch den Druck den ich hatte, nicht wirklich sonderlich gut geworden ist, aber da einige von euch auch mit Car Scanner hantieren, wollte ich auf das Thema aufmerksam machen. Naja, immerhin gab es auch Erkenntnisgewinn bei dem ganzen Mist.

1.dass er die 12V immer bei 11,7V nachlädt und 2. ab 20% SoC scheint er es nicht mehr zu machen. Im Winter sollte man ihn also nicht mehrere Wochen bei 20% stehen lassen.

link_hawk

Cool, dass das noch geklappt hat. 😎

Hätte ich nämlich auch versucht in der Situation. Bin echt mal auf eure Erfahrungen gespannt mit dem neuen Modell. Vielleicht kann ich bei meiner 1. Wartung beim Händler ja mal einen der neuen Probefahren. Würde mich wirklich mal interessieren, ob Mazda wirklich was am Fahrwerk geändert hat, oder ob es nur Makulatur und Werbegerede ist. Vielleicht berichtet auch einer von euch, der beide Modelle gefahren ist, ob es Unterschiede im Fahrverhalten und Ansprechverhalten des Gaspedal gibt.

Vielen Dank und Grüße aus dem BLK 😉

Alle die schon jetzt ihr 68kWh Modell bestellt haben, können vielleicht nochmal mit ihren Händlern reden, ob man auf Kulanz den Kaufvertrag auf das neue 78kWh Model wandeln kann, das neue Modell wird zwar kaum Rabatte haben, deshalb teurer werden, aber ein Versuch wäre es wert, wenn man unbedingt den Facelift möchte. Bzw. wenn ihr den Vertrag per Fernabsatz, also über E-Mail, Telefon usw. gemacht habt. Dann habt ihr 14 Tage Widerrufsrecht AB DEN TAG der Auslieferung. Wenn ihr natürlich in der Filiale unterschrieben habt, dann nicht.