Beiträge von Dman

Also, ich habe jetzt nochmal selbst geschaut.

Kann mir jemand bestätigen, dass das die richtige Falz im Blech ist, wo man ansetzen muss? Habe es mit einem roten Kreuz markiert.20260406_153014-COLLAGE~2.jpg

Ja. also wir haben privat auch eine Säulenhebebühne, somit genug Auflagefläche. Nur war mir vorhin beim gucken noch nicht so ganz klar, ob ich den richtigen Bereich zum anheben gefunden habe.

Gummiklötze habe ich zusätzlich auch noch seitdem ich meine beiden IONIQs immer drauf gehoben hatte.

Da war es durch die beiden Kerben auch leicht ersichtlich wo man ansetzt, aber beim Mazda bin ich etwas unsicher, ob ich die richtigen Stellen gefunden habe, deshalb dachte ich jemand hat vielleicht ein genaues Bild von der Stelle, damit ich abgleichen kann. Spätestens am Mittwoch finde ich es heraus 😅

Naja, wo der Akku ist das sieht man ja ganz gut. Aber die richtige Stelle der Pfalz war für mich vorhin beim gucken nicht so richtig ersichtlich. Vielleicht muss ich mir später nochmal mehr Zeit nehmen, oder jemand von euch hat schon praktische Erfahrung gemacht. Dann wäre eine genaue Beschreibung (vielleicht auch mit Bild) gar nicht so schlecht.

Und, gibt es schon praktische Erkenntnisse wegen den Aufnahmen?

Wollte ihn am Mittwoch auf die Hebebühne beim Schwager stellen, deshalb habe ich gerade mal unten anhand des Handbuchs geschaut.. aber eine gewisse Unsicherheit bleibt irgendwie. Hatte noch kein Auto wo man das so schlecht gesehen und erfühlt hat.

Beim IONIQ waren vorher Kerben, das war einfach, aber hier bleibt trotz Anleitung eine gewisse Unsicherheit.

Takumi oder Takumi+ ist meines Erachtens eine Frage des Geschmacks. Preislich unterscheiden sie sich ja aktuell kaum.

Persönlich habe ich mich für den Takumi mit dem schwarzen Innenraum entschieden. Beim Takumi+ hat man ja immer dieses Braun und sorry, aber für meinen Geschmack sagt das absolut nicht zu. Schade, dass sie da echt nicht noch eine Alternative anbieten.

Der normale Takumi mit "weißen" Innenraum ist auch nicht wirklich schön, weil es kein richtiges weiß ist.

Zumindest ist die schwarze Innenraum Ausstattung in einem guten richtigen schwarz gestaltet. Heutzutage nehmen viele Hersteller ja immer solche dunklen Grau Töne, Anthrazit usw. und verkaufen das als "schwarz".

Dann ist noch eine Sache echt störend beim Takumi+ .

Das was viele so toll finden, nämlich das Sonnenrollo.

Und da geht es mir ehrlich gesagt gar nicht um das Sonnenrollo selbst, sondern die Unterbringung ist sehr schlecht gelöst.

Kurz gesagt ich rede von dem sinnlosen Träger in der Mitte. Ich saß mittlerweile zweimal in einem Takumi+ hinten drin und kam immer wieder zu dem selben Ergebnis. Dieser Träger zerstört das Panorama-Dach Feeling.

Gerade, wenn man hinten Sitz kommt das Panorama Dach beim Takumi unglaublich gut zur Geltung, hat richtig Flow, beim Takumi+ hingegen hat man nur einen Träger vorm Gesicht.

Für mich persönlich, und es ist wirklich nur für mich persönlich, ist der normale Takumi das bessere Auto. 😅

Onkel Hotte

Sowie es Geheim gesagt hat. Er lädt in der Regel Richtung 12,15V nach. Was beim stehen an kalten Tagen immer mindestens 1x passiert. In innerhalb von 24h kann es sogar 2x vorkommen.

D.h. er ist in der Regel für eins bis zwei Stunden an kalten Tagen an, auch wenn er steht. Da kann also durchaus 100-300Wh am Tag an Energie verpuffen.

Über 10°C fällt die Spannung der 12V nicht ganz so schnell runter. Da kann er durchaus 36h-48h ohne 12V laden auskommen.

Im Winter denke ich, dass in einer Woche durchaus 1kWh-2,1kWh pro Woche an Standverlusten anfallen. (ca. 1,5%-3,2% pro Woche)

Wahrscheinlich wird es tendenziell sogar mehr sein, wenn man zusätzlich noch die automatische Belüftung des Fahrzeugs aktiviert hat und das automatische entfeuchten der Klimaanlage nach der Fahrt.

Sowas ist bei mir zumindest immer dauerhaft deaktiviert.

Björn lag damit absolut Gold richtig.

Das kann man hier sehr gut sehen. 8% Ladeverluste bei AC, kann man wohl anzweifeln es wird wohl eher 12-15% sein, das ist nämlich normal für eine AC Ladung.

Entweder hat der 6e also untenherum einen großen Puffer oder Mazda stellt wirklich nur an die 60kWh zur Verfügung in der nutzbaren Kapazität.

Ich hatte sowas wie Björn schon von Anfang an kalkuliert, dachte aber es liegt an den Standverlusten. Jetzt weiß ich es liegt am BMS.

Das KBA fragt immer nach einem bestimmten Hergang, den du in einem Online Formular ausfüllen musst. Da ich selber schon unter 20% erlebt habe wie der Akku stark abfällt, habe ich diese Situation einfach beschrieben.

Und aufmerksam darauf gemacht, dass auch einige andere Fahrer in Foren diese Erfahrung gemacht haben. Dann habe ich noch die beiden YouTube Videos verlinkt von Car Maniac und Björn Nyland, damit man ein Beispiel hat.

Das online Formular ist auch schon weggeschickt. Da gab es keine Kopie oder sonstiges. 😅

Habe E-Mails an Mazda geschrieben zum Anfang schon, auch an Changan.

Ansonsten Spame ich sie regelmäßig auf ihrem Instagram Kanal zu und mache auf die Fehler des 6e aufmerksam.

Außerdem habe ich heute noch ein Mängelbericht zum KBA geschickt, da ich das mit diesem 20% Abfall hochgradig gefährlich finde. Es ist eine Gefährdung des Straßenverkehrs, wenn man aufgrund der Fehlkalkulation des Autos stehen bleibt. Ein erheblicher Mangel.

Wenn jemand von euch dieses Problem schon mal hatte empfehle ich es euch auch beim KBA zu melden.

Das ist ein schwerer BMS Fehler und wenn wir da alle nicht hinterher sind, dann wird das definitiv nicht gefixt. Das rutscht unten durch beim nächsten Update, weil das etwas komplizierter ist als "ich will den Geschwindigkeitsassistent auf die Favoritentaste" usw.

Da müssen wir richtig Druck machen, sonst wird es nichts.

Im Björn Nyland Video z.b. ist das Temperatur Delta riesig.. was sich gleichzeitig auch auf die Spannung der einzelnen Zellen auswirkt. Das wiederum bedeutet, dass die Zellen auch ungleichmäßig belastet werden, wenn die einen kalt und die anderen warm sind.

Das führt dann zu hohem Verschleiß innerhalb des Akkus. Ich kann euch hier nur bitten macht mehr Druck, speziell bei dem BMS Fehler.

beef1972

Liegt am Abrollumfang der Reifen und dem Sensor der das misst. Ist bei jedem Auto unterschiedlich und Björn misst das vor jedem Test immer aus auf einer definierten Strecke.

Er hatte die wirklichen 1000km also bei 992km, ist wie beim IONIQ Facelift mit 38kWh und Original Bereifung.

Hatte das auch auf meiner Arbeitsstrecke mitbekommen. Hatte ja vorher so ein IONIQ, deshalb wusste ich, dass sie die gleichen Distanzen auf einer definierten Strecke zurücklegen.