Ja, dieses an und abstecken damit die Ladeleistung sich nach aktuellen Parametern wieder einpendelt, das müssen sie definitiv bei einem Softwareupdate beheben.
Bei einem Ladevorgang nur die Ladeleistung reduzieren zu können, aber sie nicht mehr erhöhen zu können, obwohl es vom Status her passen würde... das geht wirklich nicht. 😑
Das weiß ich leider nicht wie es da dann aussieht. Würde aber vermuten, dass man nicht an den Händler gebunden ist. Service ist Service.
Zum Innenraumfilter:
Ein Aktivkohlefilter kostet ja heute auch nicht mehr die Welt, 15-30€, wenn man sich bei anderen Marken privat einen bestellt (beim Mazda6e habe ich noch nicht geschaut was für einer rein kommt).
Für mich wird es dann unverschämt, wenn man für ein Teil was den Händler vielleicht einen Zehner kostet den Kunden dann für 100€ anbietet (ohne Einbau).
Leben und leben lassen, aber da geht es mir ums Prinzip. Man kann gerne das doppelte für den Filter berechnen und die Einbaukosten noch on top schlagen, aber nicht das 3 bis 10 fache auf den Kaufpreis drauf schlagen ohne Einbau.
Bei Hyundai war es bei meinen letzten Wartungen immer Fair, aber der eine Händler wollte mal über 100€ Stückpreis für einen Filter...
Jetzt mal meinen Senf dazu.
Eine Akkuheizung ist schon nice und vermutlich wird diese bei weit unter 0°C auch automatisch von Mazda angesteuert, aber ich bin jedesmal froh, wenn genau das nicht passiert.
Warum?
Persönliche Meinung:
Aus meiner Sicht ist eine Akkuheizung ein Stromfresser, den ich überhaupt nicht brauche.
Der Akku hat sich alleine durchs fahren und dem Innenwiederstand der Zelle aufzuheizen.
Bei sehr sehr kalten Temperaturen kann ich es jedoch verstehen, um den Akku zu schonen, ansonsten bin ich aber jedesmal froh, wenn ein Auto dies nicht tut.
(Trotzdem sollte eine manuelle Vorkonditionierung zugepatcht werden um die Leute die nicht Zuhause laden können zufrieden zu stellen.)
Auf Langstrecke sollte er sich sowieso durch den Innenwiederstand der Zelle selbstständig aufheizen, wenn der Akku gut gedämmt ist verliert er die Wärme dann auch nicht.
Ich würde allerdings behaupten, dass er eine Akkukühlung hat. Ansonsten würde die Temperatur im Akku ja nicht fallen auf Langstrecke. Außerdem hört man das ja auch, denn wenn er kühlt müssten vorne die Jalousie zum Wärmetauscher aufgehen und die Klimaanlage müsste dabei laufen. Bilde mir ein, dass das auf meiner Langstrecke so war. Habe aber auch nicht aktiv darauf geachtet.
Jedenfalls weiß ich aber, dass der Akku bis zur nächsten Ladesäule immer wieder gut runtergekühlt war. Das spricht für eine Flüssigkeitsakkukühlung.
Ließe sich jedenfalls alles klären, wenn jemand mal die Plasteabdeckung vorne ausbaut und schaut, ob die Kühlflüssigkeitsschläuche Richtung Akkupack gehen. Bzw. Vielleicht sieht man es auch auf der Hebebühne.
Jedenfalls nochmal zur Akkuheizung: Auch Changan wirbt mit der micro...blabla Heizung bei seiner Deepal Autoreihe. Diese verbauen ja den selben CATL Akku, weil's die gleiche Platform ist. Auch CATL selbst wirbt damit. Neue BYD Akkus verfügen wohl auch über ein ähnliches System mittlerweile.
Ich sehe das mit der Dauerleistung gar nicht so sehr Performancetechnisch, sondern eher was gibt er dir bei niedrigen Akkustand und kalten Temperaturen noch raus.
Und da muss ich sagen verdammt wenig.
Bei ca. 20% hatte ich letztens bei kalten Akku gerade mal noch so 90kW Leistung zur Verfügung.
Es kann sein, dass das durchaus ein Problem der LFP Akkus ist um das zu starke abfallen der Zellspannung bei niedrigen SoC zu verhindern.
Die meisten LFP Batterien aus China sind auf Minimum 550V System zusammengeschaltet.
Die können da manchmal noch mehr Performance zum Ende bringen.
Beim Mazda ist es aber ein 400V System, unüblich für chinesische LFP Batterien.
Naja, ist aber nicht der erste Chinese der unter 20% kaum Leistung gibt. Evtl. hat man sich daher für diese Leistungsangabe entschieden.
Beim schnellen fahren, wie es so möglich ist auf Deutschlands Straßen, kommt es jedenfalls zu keiner Leistungsreduktion beim Mazda 6e.
Ich werde es wieder wie bei meinen vorherigen IONIQ AE 38kWh FL machen.
Kostenvorschlag Kostenvorschlag Kostenvorschlag.
Der günstigste bekommt einen Termin mit mir.
Ich kann auch euch allen das nur raten, macht nicht einfach nur ein Termin und hofft aufs beste.
Es gibt Sachen die gibt's nicht.. bei Hyundai damals habe ich teils hunderte an € gespart durch dieses vorherige Nachfragen.
Manche schreiben Innenraum-Luftfilterpreise auf die Rechnung... Minjung.. die hätten aus Gold sein gemusst, damit die Preisgestaltung hinhaut. 😅
Ja, dann wird man wohl mehr zahlen müssen, aber nochmal fürs Protokoll. Ich persönlich weiß nicht wirklich, ob die Preise sich erhöhen werden, habe das ja nur hier von Slotta gelesen und weitergesponnen. Das mit den 3000-5000€ hört sich eben verdächtig danach an.
Aber ehrlicherweise hatte ich das auch schon davor vermutet. Wird bei anderen Marken aber genauso sein.
Es war ja auch schon bei der ersten Förderung so, nur hier war es verstärkt für die Konzerne.
Ich bin jedenfalls absolut gegen so eine Förderung für die Konzerne.
Natürlich gekauft.
Habe nicht mal nach Leasing gefragt.
Was man hat das hat man erstmal.
Muss man beim Leasing nicht auch eine Anzahlung hinterlegen?
Im Internet hatte ich jedenfalls utopische Preise beim Leasing ab 15000km gefunden.
Am besten wäre sowieso, wenn man mit der Laufleistung jedes Jahr an die 20000km ran fährt wegen dem Wartungsintervall.
Ich finde, wenn der schon jedes Jahr in die Werkstatt muss, dann wenigstens auch die 20000km voll machen, aber mit Leasing wird's da dann schnell utopisch.
Also wenn ich richtig gezählt habe hat der Händler 15 Mazda 6e drin stehen. Alle zu unterschiedlichen Preisen, aber nicht ein einzigen Vorführer. 😉
Das kann natürlich nicht stimmen. Vermutlich sind die "günstigen" also keine Neuwagen mehr.
Außerdem scheint es auch nicht logisch, dass unter den 15 Stück eine Preisspanne von ca. 4000€ existiert. Die Autos sind ja alle ähnlich, also warum diese Unterschiede?
Der für 36000€ ist also falsch inseriert. Ist mit Sicherheit ein Vorführer oder hatte mal ein Transportschaden. Ich würde das erst glauben, wenn es einen Kaufvertrag gibt wo exakt diese Summe drauf steht. Niemand bietet ohne Grund ein Auto 8000€ unter Liste an. Andere Händler machen das ja auch nicht. 😉
Ein paar Angebote sagen übrigens noch nichts über den Kaufpreis in der Fläche aus. Der liegt meiner Meinung genau noch dort, wo er im August/September lag. Also irgendwo bei knapp unter 40000€ bis 42000€. 🙂
Kann schon sein, dass die die Preise erhöhen. Händler und Hersteller würden sicher gerne die Prämie mitnehmen.
theNick ich denke nicht, dass irgendjemand in Wirklichkeit 45000€ neu für das Auto bezahlt hat. Ich hatte mehrere Händler angefragt und alle haben mir einen Rabatt gegeben der so ähnlich war wie die Prämie die nächstes Jahr kommen soll.
Für 36000€ bekommt man aktuell ein paar Vorführer. Neu hat sich der Preis kaum geändert, wenn ich bei mobile gucke.
So sieht die App bei mir im Play Store aus.
