An anderer Stelle hier wurde bereits vermutet, dass alle Verbraucher während der Fahrt eingerechnet werden. Alles außerhalb der Fahrt (Akku unter 0 Grad vorheizen, Fahrgastraum vor der Fahrt beheizen,...) aber nicht.
Ja das kann auch durchaus so sein, ich heize den Wagen nicht vor da er in einer Garage steht und habe deshalb auch keinen Stromverbrauch außerhalb des Fahrbetriebs 
2150KM seit 03.02.2026 gefahren - 80% Autobahn 10% Bundesstraße 10% Stadtverkehr
110km/h mit Tempomat - Bridgestone Winterreifen
Bordcomputerverbrauch auf der gesamten Strecke 19,4 KW/H ---> Realer Durchschnittsverbrauch an Wallbox inkl. Nachprüfung an geeichtem Smartmeter = 20,96 kw/h
Die Differenz zwischen BC und Wallbox sind also 7% - hier könnten auch die Nebenverbrauchen noch inkludiert sein, da bin ich mir nicht sicher allerdings würde der Ladeverlust dann ja noch mehr schrumpfen 
Björn lag damit absolut Gold richtig.
Das kann man hier sehr gut sehen. 8% Ladeverluste bei AC, kann man wohl anzweifeln es wird wohl eher 12-15% sein, das ist nämlich normal für eine AC Ladung.
Entweder hat der 6e also untenherum einen großen Puffer oder Mazda stellt wirklich nur an die 60kWh zur Verfügung in der nutzbaren Kapazität.
Ich hatte sowas wie Björn schon von Anfang an kalkuliert, dachte aber es liegt an den Standverlusten. Jetzt weiß ich es liegt am BMS.
Hi Dman, ich lade meinen 6e LR ausschließlich AC an einer mobilen Wallbox mit 14 Ampere und habe einen gemessenen Ladeverlust von 7%
Liebe Grüße
Ich habe eine Email nach Kauf des 6e bekommen, in der ich zu meinem allgemeinen Kauferlebnis beim Händler befragt wurde. Habe dann das ganze 6e Forum in den Anhang geschrieben
kann man im Auto/Menü irgendwo einstellen beim ad-hoc AC-Laden wie wie er laden soll (z.B. bei 80 hör auf) ? Wenn ja, wo und wie ?
Das geht vorerst nur beim Long Range Modell, da geht es über die App und im Fahrzeug sehr zuverlässig. Ob das irgendwann mal per Update auch im LFP Modell funktioniert weiß nur Mazda
Ich habe von einem Mercedes W212 Diesel gewechselt da nach 12 Jahren und mit erst 135.000km die Hinterachse durchrostet wahr, der Turbolader den Geist aufgegeben hat und die AGR total verkokt war trotz Langstreckenbetrieb. Ich hoffe Mazda bekommt das Thema Abstandstempomat etc. noch in den Griff dann könnte es tatsächlich noch eine lange Reise mit dem 6e werden. Heute hat er sich bei 5cm Neuschnee auf der ungeräumten Autobahn sehr gut geschlagen. Die Assistenten waren zwar alle tot wegen dem Schnee an der Frontschürze aber das Auto ist wie auf Schienen bei 100 km/h gefahren, keine Unsicherheit im Fahrverhalten bemerkbar.
Habe auch gekauft, möchte ihn eigentlich auch 10Jahre + fahren... Es sei denn der Spurhalteassistent oder der Tempomat bringen mich vorher um....
Alles anzeigenHi
ich bin ein absoluter E-Auto und Automatik Anfänger. Insbesondere das Automatikfahren macht mir nach 30+ Jahren Schalter ernsthafte Probleme. Da hab ich gleich mal nach eine Frage zum Rückwärtsanfahren mit der Auto-Hold Funktion, da ich meinen neuen 6e fast gegen das Garagentor gedonnert habe.
Szenario:
Auto stand Rückwärts in meiner Einfahrt vor Garagentor. Leicht abschüssig nach vorne, Parkbremse an. Ich wollte noch ein Stückchen zurück fahren - Bremse betätigt und Schalthebel auf 'R' gestellt. Da hätte ich erwartet, dass beim loslassen der Bremse das Auto langsam im Kriechhang nach hinten rollt. Bewirkte nichts - das Auto hat sich keinen Milimeter bewegt.Ganz leicht das Gas betätigt - das Auto machte einen richtigen Satz nach hinten. Ging sich echt um wenige Zentimeter aus, dass ich nicht ins Garagentor gefahren bin :-(.
Ist das eine Einstellungssache oder war die Reihenfolge falsch?
Nein du hast nichts falsch gemacht, das Auto befand sich im Auto Hold modus deshalb hat es sich erst bewegt wie du gas gegeben hast. Leider ist die Gasannahme sehr empfindlich beim 6e deshalb hast du auch sehr wahrscheinlich einen Satz gemacht... Da hilft nur entweder Auto Hold deaktivieren was ich nicht empfehlen würde oder das sanfte Anfahren mit dem Mazda üben... 
