Beiträge von Langstrecke85

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Das ist der Listenpreis , bezahlt hat den wohl keiner bei Verstand das soll aber trotzdem veranschaulichen das es den Mazda 6e nicht geschenkt gibt und man dafür schon was erwarten darf... Ja das Auto fährt ohne Assistenten ruhig, effizient, sieht gut aus... alles ok. Wenn ich einen neuen Fernseher kaufe starte ich aber auch nicht jeden Tag den Sendersuchlauf und erwarte die Smartfunktionen die beworben wurden.

Das ist aktuell auch meine Lösung, sollte aber bei einem nagelneuen 50.000 Euro Auto nicht sein...man kann nur hoffen das es durch ein Up....

Wenn so einer andockt, flackern im Umkreis von 500m die Glühbirnen

Zitat von 10-858

KiXtEr schrieb im Thread für die Heizung hinten, dass die Bremserei des Tempomaten vor Kurven allgemein bekannt wäre und das es allen so gehen würde.

Ähm... (Finger heb), habe ich noch nicht erlebt.

Wenn es so ist, dass der Tempomat vor jeder kleinen Kurve bremst, frage ich mich erstmal, worum genau es geht: MRCC oder TCS? Nur mit Navi aktiv, oder auch mit Navi inaktiv? Bei den Beiträgen hier fehlt in der Regel eine Angabe, was genau bei diesem Verhalten aktiviert ist und wie die anderen relevanten Parameter eingestellt sind. Daher kann ich den Punkt oft nicht nachvollziehen. Ich selber fahre ca. 80% meiner Kilometer mit TCS und finde das System ziemlich gut. Auf der Autobahn fahre ich eigentlich nur mit TCS. Dazu lässt es sich Klasse als Stau-Assistent nutzen, funktioniert auch im Ort, lenkt, bremst und beschleunigt zuverlässig und macht mir vieles leichter.

Klar, die Nerverei mit dem dauernden Lenkrad bewegen ist blöd. Und es wäre auch noch schön, wenn er an roten Ampeln von selber hält und von selbst losfährt, wenn's grün wird. Aber vor einer Kurve habe ich noch nicht erlebt, dass TCS bremst. Und Nein, ich fahre nicht wie eine Schnecke 😉 Grund gäbe es dafür also immer wieder.

MRCC habe ich noch nicht benutzt, also muss es darum gehen, oder?

Vielleicht ist es dabei genauso wie mit dem Spurhalte-Assistenten: Mir scheint, der ist solo genutzt weit lebensgefährlicher als die gleiche Funktion in TCS. Vielleicht unterscheidet sich der Tempomat ebenso je nach Geschmacksrichtung zwischen MRCC und TCS?

Dazu würde ich mal die steile These aufstellen, das als Tempomat und Spurhalteassistent je nach "Arbeitsumgebung" unterschiedliche Systeme zum Einsatz kommen. Das könnte immerhin denkbar sein

Oder ist mein Auto anders als Eure? 1.0.05 BD wie ich haben doch fast alle, oder? Oder benutze ich es nur anders als ihr?

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Im Stop-and-Go Verkehr und auf kerzengrader Strecke gibt es die Probleme auch zu 99% nicht, dafür leider auch bei den kleinsten Kurvenradien auf der Autobahn.

Bei mir ist der Tempomat im MRCC und im TCS dort gleich ungenau und die "Phantombremsungen" treten in beiden Assistenten auf von deshalb denke ich, der Auslöser ist die Abstandsregelungsfunktion die sich NICHT separat abstellen lässt, für alle die es selbst mal ausprobieren wollen fahrt auf der A3 zwischen Niedernhausen und Idstein mit eingeschaltetem Tempomat und behaltet die Hände am Lenkrad und den Fuß über dem Strompedal... spaß macht das nicht...

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Zitat von schmausel

kann bestätigen das es mit 2x drücken zumindest insoweit bei mir funktioniert das er mich nicht in der Spur halten will, was er aber nach wie vor macht ist das unmotivierte abbremsen in Kurven (auch bei langgezogen Kurven). Habe jetzt über 190 Km Autobahn so zurückgelegt und da hat das Setup gut funktioniert für mich.

Reines fahren macht richtig Spaß, gerade im manuellen Modus (alles aus) und dann in den Bergen

Genau wie du sagst schmausel, der Tempomat hat einfach ein Eigenleben das dringend korrigiert gehört. Auf meiner täglichen Strecke habe ich 6 Situationen an immer den selben stellen an denen der Tempomat ausgeht, der Lenkassistent mich umbringen will oder das Auto einfach panisch bimmelt obwohl die Strecke übersichtlich ist und nur lange Autobahnkurven oder Steigungen vorliegen

Zitat von Tr18al

Magst du mir mal deine Einstellungen in der App zeigen? Irgendwie komm ich noch nicht so klar damit 😅

Hi Tr18al,

Ich würde dir als Voreinstellung den "Live" Modus in den Toneinstellungen auf dem Zentraldisplay empfehlen mit +7 Bass +1 Mitten und +5 Höhen Konfiguration.

Danach benutze die folgende Einstellungen in der Poweramp Equalizer App.

Beachte das in der App die 2 knöpfe "EQ" und "Limit" links unten an sind und du über Android Auto streamst (Youtube music, Amazon music)

USB habe ich noch nicht probiert. Wenn alles korrekt ist sollte sich auf dem Handy eine Frequenzkurve bilden beim abspielen.

Ich bin mit den Einstellungen sehr zufrieden und ab Lautstärke 16 kommt auch ordentlich was an. Egal ob Rock, Pop oder Techno/House ich finde die Einstellung sehr passend

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Zitat von Blanidur

An anderer Stelle hier wurde bereits vermutet, dass alle Verbraucher während der Fahrt eingerechnet werden. Alles außerhalb der Fahrt (Akku unter 0 Grad vorheizen, Fahrgastraum vor der Fahrt beheizen,...) aber nicht.

Ja das kann auch durchaus so sein, ich heize den Wagen nicht vor da er in einer Garage steht und habe deshalb auch keinen Stromverbrauch außerhalb des Fahrbetriebs

2150KM seit 03.02.2026 gefahren - 80% Autobahn 10% Bundesstraße 10% Stadtverkehr

110km/h mit Tempomat - Bridgestone Winterreifen

Bordcomputerverbrauch auf der gesamten Strecke 19,4 KW/H ---> Realer Durchschnittsverbrauch an Wallbox inkl. Nachprüfung an geeichtem Smartmeter = 20,96 kw/h

Die Differenz zwischen BC und Wallbox sind also 7% - hier könnten auch die Nebenverbrauchen noch inkludiert sein, da bin ich mir nicht sicher allerdings würde der Ladeverlust dann ja noch mehr schrumpfen