Was auch sein kann, weil die Spannungskurve so flach verläuft, das eine falsche Berechnung vorliegt
Ich glaube dennoch, das hier irgendwo ein Berechnungsfehler vorliegt, weil so schnell degradaiert kein Akku. Es ist immerhin kein NoName Hersteller CATL
Gehe ich voll mit. Ich denke, dass die mit Ihrem BMS den LFP-Akku einfach nicht im Griff haben...
Kofferraum linke Seite
Das verstehe ich schon, aber Mazda sagt selber 8 Jahre und 70%. Bei einer Anzeige, die vermutlich absoluten Schwachsinn anzeigt, kann auch der fMh nichts tun. Im Fall der Fälle wird man das mit einem vertrauenswürdigen Test prüfen und nicht dem internen BMS überlassen.
Da kannst du auch regelmäßig Bilder machen mit Laufleistung und SOC, das ist genauso zielführend. Dass der fMh die Info hat ist okay, du hast deine "Bedenken" geäußert, was es am Ende bringt ist fraglich.
Möchte damit nur sagen, dass die Anzeige für die Käufer irreführend ist.
Gibt eine 3D-Druck-Kappe.
Der angezeigte Wert ist Schwachsinn...7% nach 25000km ist unrealistisch...ich würde es ignorieren...
Habt ihr mal versucht mit dem Winkel vom Lenkrad leicht zu spielen? Bisschen oder runter?
Takumi+ knarzt beim Arm ablegen!
Auch ohne Plus, leichter Druck von oben und es knarzt. Das kommt aus dem Inneren des "Deckels".
Dass nicht jeder Händler gleich ist, ist klar. Die Händler werden wissen was sie tun und wenn ich meinem glauben kann, dann ändern sich im Oktober nochmal die Händleranforderungen (es wird wohl gemunkelt)...
Daher würde ich auf den ersten Monat der Verfügbarkeit des Autos nicht so viel geben...
Frage ist, wie viele wurden geliefert, wieviele stehen nur als unangemeldeter Aussteller im Haus und wie viele Häuser haben noch offene Spots für anzumeldende Elektroautos.
Ich denke, dass einige entsprechend noch den 6e angemeldet haben und erst einen CX6e anmelden, wenn wirklich nötig. Sind halt auch Kosten, die da laufen und ich habe keine Ahnung, wo am Ende real die Marge für so einen Wagen liegt...
