Wertschätzung geht anders. 😉
Die gibt's bei Inzahlungnahme des Alten, bei Kauf eines Neuen...
Beiträge von Chris1988
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Frage: theNick saß vermutlich im Auto nach dem Beenden des Ladens und hat dann entsprechend die Screenshots erstellt...dabei war das Auto sicherlich weiter fahrbereit, oder? Würde ja bedeuten, dass das ausgleichen der Zellen dann stattgefunden hat und vermutlich nicht stattfindet, wenn das Auto verschlossen und nicht fahrbereit ist.
Entsprechend müsste man doch den Tempmodus einfach laufen lassen können auf Sparflamme und das Balancing wird dann ausgeführt...
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Nur weil mir aktuell in meiner mobility+ App keine Kosten bzw. Ladevorgänge angezeigt werden, bedeutet das schließlich nicht automatisch, dass die Energie kostenlos ist.
Ladevorgänge erscheinen in der App innerhalb kürzester Zeit...
Da würde ich eher nachhaken, keine Ahnung was sonst noch kommt.
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Die 80% Regel ist im Grunde gut, aber nicht praktikabel.
Wir wären noch nicht oft DC-Laden, aber: in einem Drittel der Fälle standen wir an einem Ladeplatz entweder alleine (meist 2 bis 3 Säulen, als 4 bis 6 Plätze) beim Anschließen. Dann der Weg zum Amerikaner (Big M) zu Fuß, dort bestellt und die Meldung 80% noch bevor wir essen hatten.
Und oh Wunder: beim Zurückkehren zum Auto bei 95 bis 100% (in Ruhe Essen mag man auch mit Kind) waren alles Ladeplätze belegt.
Spricht Elektra via App eine Warnung aus oder erfolgt das stillschweigend?
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Das seltsame ist, egal wie viele Quellen ich nun zurate ziehe, die Informationen und Ergebnisse sind fast immer unterschiedlich. Und hier wird sich genau darauf bezogen. Wer sagt mir, welche Quelle nun stimmt... Solange hier keiner bei einer Entwicklung eines CATL LFP Akkus beteiligt ist, sollte man mit seinen Thesen vielleicht aufpassen...
Habe mein Hyundai Ioniq 6 Jahre genau so geladen. 100% bei Bedarf, sonst nur 80-90% im Alltag, nie unter 40. (Kein LFP). DC hat er max 10 x gesehen. Trotzdem war er bei der Auslese bei 94% und hatte nur 40000km runter. Wäre nach der These auch zuviel...
Das gleiche Thema mit unter 20% ist schädlich. Habe paar Videos gesehen (z.b Tim Bötticher), die genau das Gegenteil sagen. Grade LFP Akkus sind im unteren Bereich am "stabilsten" Thema Gesundheit... Diese Thema verwirrt langsam mehr als es einen wirklich Informiert .. 🙈
Zum Thema:
6000km runter/ 99% SOC. Tatsächlich seit heute. War aber auch 800km unterwegs und steht aktuell bei unter 30% Akkustand.
Hier wird es nie eine Einigung geben. Hier spielen Erfahrungen eine Rolle und Hören-Sagen.
Machen wie Mazda sagt und gut. Mit den Konsequenzen lebt Mazda 8 Jahre pro Auto...
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Was du meinst und was gemacht wird, sind zwei paar Schuhe.
Ich habe Erfahrung mit einem Akkutausch. Defekte Zelle, Akku Schrott. 4 Jahre alt...es wurde ein überholter Akku exakt so getauscht wie beschrieben, keine Reparatur. Danach ein SOC von 98% im Austauschakku.
Hier im Forum, Akkudefekt nach 200km, komplettes Auto getauscht.
Mazda garantiert 70% nach 8 Jahren oder 160000km. Die sind nicht so dumm und setzen einen Akku ein, der tendenziell kurz darauf nochmal getauscht werden muss.
Mazda wickelt Defekte Zellen/Packs auch direkt mit dem Hersteller (CATL) ab, die garantieren nämlich genauso auf Laufzeit...
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Wenn die Oberfläche Risse bekommt, dann wirst du sehen, dass der Lack blasen schläft...ich würde auf wintertauglich schauen...einfach aus aus Garantiesicht...
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Mazda kopiert doch einfach nur was andere sagen. Sie selbst haben keine Erfahrung bezüglich LFP. Der einzige Hersteller der Daten in Massen hat ist Tesla. Lies dir mal die Garantie bezüglich Akku durch. Mazda ist nicht verpflichtet dir einen neuen Akku einzubauen, sondern minimum 70%SOH. Ergo, die bauen 2-3 Module aus, das du auf 80% kommst und das wars.
Kein Hersteller baut den Akku aus und repariert diesen. Du bekommst einen komplett neuen oder neuwertigen.
Haben wir bei einem Opel schon durch und genau dieses Vorgehen ist herstellerübergreifend. Akku als defekt festgestellt, in dem Moment wird schon der Tauschakkus organisiert und dann wird direkt nach dem Ausbau der neue eingesetzt. Der alte geht dann zur Aufbereitung oder Entsorgung ...
Alles andere ist absolut schwachsinnig für jeden Hersteller.
Du hast nach Tausch wieder eine SOC von 95% plus, daher ist Mazdas Aussage bzw. die Nutzungshinweise Gold für Besitzer. Mehr als Laden bis 100% ist kein Problem findet man da nicht....
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Sage ich ja, lagen wir es ist und dann Garantie nutzen, wenn es soweit ist...
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Die wichtige Frage: ist das "richtig machen" auch das sinnvollsten für den Nutzer? Wenn Mazda sagt, lade wöchentlich auf 100, dann mag es dem Akku nicht zuträglich sein. Ich halte mich aber an Mazdas Vorgabe....wenn ich damit den Akku nach 6 oder 7 Jahren himmle, dann lief ja alles gut. Neuer Akku innerhalb der Garantie.
Ich kann's auch versuchen korrekt zu machen und hab nach 8 Jahren dann 80% SOC und muss damit leben...nach 10 Jahren ist's dann Müll....mit dem anderen Fahre ich nochmal 3 bis 4 Jahre länger.
Ich mach mir um das Ding keinen Kopf...
