Die Allwetterreifen können weder die Sommerreifen noch die Winterreifen ersetzen. Es wird immer ein Kompromiss sein. Ein sehr guter Sommerreifen oder sehr guter Winterreifen, wird immer besser Bremsen und die Spur halten.
Das ist Sicherheit, und die darf auch etwas kosten. In der Regel muss man einfach 4 Felgen dazu kaufen, für die gefahrenen Kilometer kommt es ja letztendlich nicht an...
Meine Felgen sind für den Mazda 6 freigegeben, nach Auskunft des Herstellers sind sie daran, die Freigabe für den 6e zu realisieren, was aber dank der EU Bürokratie etwas dauern kann. In der Schweiz muss ich nach 6 Jahren zur MFK. Bis dahin sollte die Freigabe längstens da sein. Meine Mazda Garage meinte, da die Abmessungen genau den Original Felgen entsprechen und die Traglast absolut reicht, sei das kein Problem.IMG_20251030_204207.jpg
Bevor man den Assistenzsystemen von Mazda zu sehr vertraut, muss noch einiges passieren...
Da reicht wohl ein Update nicht. Ich fahre da lieber selber.
Es geht nicht um die Optik, sondern um den Schutz der Insassen! Unser Mazda hat 5 Sterne, also verdient den Namen Bodyguard, ohne wenn und aber...
Ich würde um das Vergnügen der Bergfahrt voll zu geniessen, den Spurhalteassistenten deaktivieren. Der wurde garantiert nicht dafür gebaut und ausgelegt.
Alle neuen Reifen müssen sich einfahren, also beobachten und vermutlich löst sich das Problemchen von selbst.
Der Bremsweg des Mazda 6e ist gemäss diversen Tests hervorragend! Besser geht kaum. Ich kann also Aussagen, wie könntebesser sein, gar nichts abgewinnen. Die Wahrheit wird eher sein, dass zu zögerlich gebremst wird, vom Fahrer, nicht von Auto...
Auch die Reifen können eine wesentliche Rolle spielen. Ein sehr guter Reifen verkürzt den Bremsweg deutlich, da hat ein Ganzjahresreifen keine Chance. Oft sind nur 2-3 Meter entscheidend, ob es kracht oder nicht.
Also ich habe mir den Mazda Original Michelin Sommerreifen eine Vollbremsung versucht, besser geht nicht, man hängt buchstäblich in den Gurten.
Ich bin froh, dass es keine Verletzten gab. Zum Thema der Assistenzsysteme habe ich schon mal festgehalten, nur weil gewisse Kreise der EU etwas vorschreiben, ohne das nötige Wissen zu haben, darf man sich nicht auf diese Systeme verlassen! Die werden eingebaut, weil die Hersteller müssen und nicht weil die wollen. Mein vorheriges Auto eine Mercedes S-Klasse 500 für NP CHF 269'000, hatte all diese Helfer auch, die haben auch zu 99% perfekt funktioniert. Sie haben aber knapp 45'000 CHF Aufpreis generiert. Also in etwa soviel wie unser 6e in ganzen Plus Paket kostet. Wer glaubt, Mazda könne das gleiche erreichen, für diesen Preis, ist wohl ein Träumer. Nicht ohne Grund, schalte ich die meisten Helferlein aus und fahre selber. Es stresst mehr, wenn man die ganze Zeit die Assistenzsysteme überwachen muss, statt gleich selber zu fahren. Auch wenn die versprochenen Updates kommen, werden diese Systeme noch weit weg vom Mercedes Niveau sein. Das Auto selber, mit seinem tollen Fahrwerk, der exakten Lenkung und diesem Gesamtgefühl ist den Preis wert, kommt sehr nahe an die S-Klasse heran, wenn man die jährlichen Reparatur- und Wartungskosten, von ca. 6'500 einrechnet und die damit verbundene Unzuverlässigkeit.
Mann kann für dieses kleine Geld einfach nicht alles haben, sonst würden alle den Mazda 6e fahren...
Übrigens, ein Freund hatte mit einer Mercedes E-Klasse, einen ähnlichen Auffahrunfall und auch dieser Unfall endete mit einem wirtschaftlichen Totalschaden. Grund, die vielen verbauten, teuren Sensoren und Technik...
Bei meinem Mercedes W116, alte S-Klasse mit Doppel-Stossstangen aus Stahl, hätten wohl neue Gumnis gereicht.
Genau so ist es, die Technik braucht Zeit, eine alte Handbremse hat man von Hand angezogen. 2 Sek Geduld spart Geld und Ärger. Ist technisch auch nicht anders machbar.
Ich kann mir nicht vorstellen, wie man das hinkriegt...
Ich parkiere, wenn der Wagen steht drücke ich "P" und da bewegt sich gar nichts mehr, keinen Millimeter und es funktioniert immer, 100%.
Da die Feststellbremse elektrisch funktioniert, braucht sie halt 1 - 2 Sekunden, also nur eine einzige Spur Geduld. Ist übrigens bei den allermeisten heutigen Autos so, nicht nur bei unserem Mazda....
Und Autohold funktioniert ebenfalls perfekt! Wenn das Auto steht, das Bremspedal richtig antippen und die Anzeige im Armaturenbrett wechselt von der Farbe Weiss, auf Grün. Der Wagen hält dann sicher, auch schon getestet, bei 16 Grad Gefälle...
