Beiträge von KiXTeR

    Mazda gibt auf genau diese Config 8 Jahre Garantie...entweder das Ding explodiert, fackelt ab oder geht einfach nicht mehr nach 3 oder 4 Jahren oder es hält locker länger als die 8 Jahre.


    Du wirst denen doch nicht unterstellen, dass die am teuersten Teil so einen Unfug machen, dass die reihenweise Garantiefälle haben? Da kannst du genauso viel Angst bei jedem anderen Hersteller haben. Zumal du von keinem Hersteller und Fahrzeugtyp die Werte hast (sowohl Sommer als auch Winter). Dann musst du die Stichprobe auf ein paar Exemplare eines jeden Typs erhöhen und unter gleichen Bedingungen testen. Der Hersteller wird's schon so dimensionieren, dass es passt.


    Guck dir die 90% der Käufer an, die das Auto kaufen und einfach benutzen...die fahren und gut. Bei so vielen Herstellern über so viele Jahre und die kommen nicht im Ansatz auf die Idee, dass die Zelle vorne links 10 Grad kühler ist als die hinten rechts, aus welchem Grund auch immer.

    Unterstellen möchte ich Mazda gar nix, aber es ist ein wenig blauäugig zu Argumentieren das , nur weil das Bauteil teuer ist, man dort keine fehler gemacht hat (siehe Mercedes Rückruf EQA und EQB wegen defekter Akkus). Ich kann dir sagen das es bei Stellantis autos und Tesla dieses Phänomen nicht gibt. Rein technisch betrachtet haben diese autos auch im Unterboden das sogenannte Oktagon (viele Kühlleitungen um im Winter zu beheizen und im Sommer um zu kühlen und vor allem einen Ausgleich der Zellen zu schaffen)


    Und deswegen Fackelt der Wagen nicht ab, nur darfst du dann im Zweifel im Winter ständig in die Werkstatt einrücken und dir die Geschichten von halbgeschulten Werkstattpersonal anhören.


    Wie kurz die Lunte bei vielen Kunden bei solchen Problemen ist sieht man doch schon an dem Vibrationsproblem des 6e. Auch wenn es auf garantie geht hat man die Rennerei.


    Viele wollen das Auto heutzutage einfach nur bewegen und sich auf gar keinen Fall damit beschäftigen, aber schimpfen dann, wenn der Wagen nicht funktioniert und die Werkstatt mit einem Pingpong spielt.


    Ist eine Philosophie Frage und ich für meinen Teil habe noch nie ein Auto gekauft wo von vornherein große Schwachstellen bekannt waren (zb Tsi 1.4 Steuerkette)

    Bei 130 muss es unter 20kwh/100km liegen. würde die Aussagen aus dem letzten September besser treffen, die ich so einholen konnte.


    Viel wichtiger ist dabei, dass man möglichst gleichmäßig fahren kann. Das Wetter spielt da fast schon eine größere Rolle.

    Das schafft ja gerade mal der Tesla model 3 im Sommer (so 18 kw/h bei entsprechenden Wetter).

    Ich bin ihn zwei Tage Probe gefahren und ja auch auf der Langstrecke unterwegs gewesen. Du erzählst was von 130 km/h auf der Autobahn würde der 6e locker 300km schaffen im Winter und erklärst dann das du 40% von der Strecke nur Autobahn gefahren bist :/


    Die einzige Aussagekraft (bedingt) ist Durchschnittsgeschwindigkeit auf Strecke von 300km. Solche Aussagen " Ich bin 400km mit einer Akkuladung gekommen und bin sogar ab und zu 180 gefahren" ist doch nur zum flexen gut.


    Und jetzt noch mal konkrete Zahlen: Verbrauch bei 130 km/h auf der Autobahn im Sommer sind mindestens 21 kw/h, bei 80 km/h sind wir nur noch bei 16kw/h. Also lag deine Durchschnittsgeschwindigkeit irgendwo bei 100-110 km/h

    Die Frage ist halt, ob dir die Verbesserung dann 10k+€ wert ist.


    Mir nicht, aber mein use case für Langstrecken ist halt Urlaub im Frühling und Sommer. Da stört's mich nicht so. Winterurlaub haben wir schon hinter uns, geht sogar mit einer vollen Ladung auf die einfache Strecke (Nürnberg - Tannheimer Tal). Und das im Schnee nach den Faschingstagen.

    Es geht mir nicht einmal um die Gebrauchsfähigkeit des 6e sondern vor allem um die Langlebigkeit des Akkus.

    Bei mir sieht es auch so aus.

    Finde ich ehrlich gesagt nicht so toll, denn es scheint dann schon ein Serienproblem zu sein. Die Äußeren Akku Zellen scheinen komplett abhängig zu sein von der Außentemperatur. Bei 17 Grad ist das unproblematisch. Wie das aber aussieht wenn es Winter ist konnte man bei Björn seinem Wintertest auf Youtube sehen.

    Wenn dieses Phänomen bei dem 78 Kwh Akku auch so gegeben ist, wird es wohl kein Mazda bei mir werden, denn ich kaufe sowas für länger und lease nicht. :/

    Wenn dann wird der 80kwh NMC Akku weichen. Die Krücke behalten die nie und nimmer

    Aber warum sollte Mazda/Changan dauerhaft mehrere Batteriegrößen anbieten? Das macht auf lange Sicht logistisch keinen Sinn.

    Rein von der Logik gebe ich dir Recht, aber die Behauptung das es im Sommer bei uns den 78 kwh Akku geben wird ist momentan durch nichts zu belegen.

    https://www.reddit.com/r/Mazda…lfp_battery_for_mazda_6e/


    Für den australischen und britischen Markt wurde das auch schon bestätigt.

    Sorry das mal wieder Fake News: das Großbritannien und Australien als einzige Version den 78kwh Akku bekommen ist schon seit paar Monaten klar. Aber ob und wann vor allem diese Version in die EU bzw Deutschland kommt dazu wurde nie etwas gesagt. Ein kleines Indiz ist dieser Hinweis mit Dänemark.


    Mir war schon bei Youtube in den Kommentaren aufgefallen das unter verschiedenen Videos das einfach so behauptet wurde. Aber mit einer Aussage von Mazda kann das bisher niemand belegen. Wünschen tun wir uns das denke ich alle, nur sollte man bei den harten Fakten bleiben.

    Gar nicht mal unwahrscheinlich, weil die 78 kWh schon dieses Jahr kommen soll. Und eventuell schon nächstes Jahr andere Türgriffe dran sein werden, wenn sie ab nächstes Jahr verboten werden.

    Woher hast du die Info das die 78kwh Version noch dieses Jahr bei uns kommt?