Was mir noch aufgefallen ist das die gleiche Software bei mindestens Xpeng und Zeekr eingesetzt wird. Die Bedienoberfläche ist gleich und die Probleme auch. Autopilot nur bis 130 mit abbremsen in jeder noch so zarten Kurve, die stimmen bei Zeekr und Xpeng sind zwar angenehmer aber verstehen genauso wenig wie beim 6e. Also scheinen die Chinesen überall bei der Software sich aus einem Pool zu bedienen.
Beiträge von KiXTeR
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Das klingt echt gut.
Ich kenne halt Fälle wo einzelne Zellen gestorben sind und der SOH aber noch 75% angezeigt hat. Dann fängt die Diskussion an denn die Hersteller sagen meist 70% in ihren Garantie Bedingungen. Aber cool das es auch positive Aspekte dazu gibt
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Du möchtest nicht mit einem Hersteller egal was für eine Marke dich wegen der Akku Garantie streiten. Lese mal das kleingedruckte dazu dann weist du was die Wert sind
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Ich hab nur wieder, was in dem polnischen Artikel steht. Da gab es noch keine Angabe.
Wenn es ab Sommer den 78er LFP geben sollte, dann droppen wenigstens noch die Preise des 68er - sehr gut.
Aber die Frage bleibt: ist der 68er unfähig vorzukonditionieren, weil es an der Hardware mangelt, oder ist es ein reines Softwareproblem?
Was auf jeden Fall klar ist das das Thermo Management von 68 LFP akku nicht ausgereift ist. Im Winter ist der Temperatur Drift der Zellen viel zu hoch. Ich hoffe sehr das diese Problem beim 78er LFP nicht besteht.
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Ich brauche KEINE Assistenten, weder "Autopilot" noch Spurhalteassistenz...
1973 hat man die Prüfung noch ohne Helfer gemacht, sogar Servolenkung war noch rar...
Da ich beruflich LKW und Cars gefahren habe, brauche ich solche "Helfer" oder Nervensägen garantiert nicht.
Meiner Auffassung nach sollte das was man bezahlt auch funktionieren. Und diese "Nervensägen " muss man ja auch immer wieder ausschalten also sollten sie im Idealfall einfach unauffällig funktionieren.
Wenn du das Auto wie 1973 fahren willst hätte ich sogar noch einen Tip: mach was vor den Aufmerksamkeitssensor am Lenkrad (Isoband oder so) dann nervt der nie wieder.
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Also mein 6e bremst vor keiner Kurve ab. Hat er auch nicht nötig, den das Fahrwerk ist top! Der Vergleich mit der S-Klasse kommt daher, dass ich selber über 40 Jahre S-Klasse fuhr. 33 davon mit dem W126, ohne Reparaturen 280'000 km. Der W221 als S400 Hybrid und S500L waren da leider anders, im Schnitt 6-7000 CHF Reparaturen, jedes Jahr! Nix mit Qualität. Der Mazda hat immerhin 6 Jahre Garantie, fährt genau so lautlos und fast so gut wie die S-Klasse. Ich habe keine schlechte Verarbeitung gefunden, kein Klappern oder Quitschen, alles bis auf die unnötigen Assistenten und die nervige Navi funktionieren perfekt. Dank dem HUD muss man keinen Ton mit exotischem Deutsch nutzen...
Dann hast du anscheinend einen ganz anderen Mazda alls wir alle hier. Denn das der Autopilot abbremst in jeder zarten Kurve auf der Autobahn ist allgemein bekannt. Und es würde ja schon reichen wenn die Schrift richtig wäre beim Mazda vom Ton habe ich gar nicht gesprochen
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Weiss nicht, was am Übersetzen mit KI schwierig ist, ein Klick und dann steht es da auf Deutsch.
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Mazda, das nicht verkaufen sollte, ist ein Hit. Im Jahr 2026 wird es noch besser sein
Bekannt für ihre Zurückhaltung gegenüber europäischen Elektromodellen, fand sie sich mit dem neuen Mazda-Modell wieder. Das 6e-Modell, das zuerst auf den chinesischen Markt kam, ist verrückt danach und ist jetzt Europas Favorit. Die Japaner, die den unerwarteten Erfolg genießen, bereiten bereits eine verbesserte Version vor. Es wird im Jahr 2026 angeboten.
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Für mich ist das nach 3Jahren Tesla ein echtes Trauerspiel.
So eine vergurkte Software und dann kriegen die keine Updates hin.
Bin froh, dass ich den nach 3Jahren wieder abgeben kann, auch wenn er mir optisch und hardwaremäßig gut gefällt.
Jeder Start mit „Bremschpedal“ und Radio neu anlernen geht mir sowas von auf die Nerven.Frag mal Mazda die haben auch so ihre Probleme damit
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An dieser Stelle ist es eigentlich interessant, was bekommt man eigentlich aus der direkten Konkurrenz in der Preisklasse. Es gibt ja genug asiatische Hersteller deren Assistenten auch besser abschneiden als die der Premiumhersteller.
Du bekommst zu dem Preis halt keine Limousine und das macht den Mazda so einzigartig. Ist das selbe haben wollen wie bei VW mit dem ID7 als ersten echten E-Kombi. Für den Preis bekommst du aber SUV in allen Geschmacksrichtungen von verschiedenen Herstellern.
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Auch wenn man ieast, geht viel Geld verloren. Ich bin mir dem FZ mehr als zufrieden, was die Verarbeitung, das Fahrverhalten, das Feeling angeht und die Optik, gibt es zu diesem Preis nichts besseres. Wer aber viel Wert auf die von der EU erzwungenen Assistenten legt, liegt bei E-Autos unter 80'000 eh komplett falsch. Bei einer S-Klasse von Mercedes kosten die Assistenten etwa so viel wie bei Mazda das ganze Auto. Wenn man noch die Rückrufe berücksichtigt, beim CLA Stromer 7! merkt man, Mazda macht doch vieles richtig. Da auch die neuen Diesler und Benziner denselben Schrott von Assistenten verbaut haben, nützt auch ein Wechsel dahin nichts.
Wenn man dem aus dem Weg gegen will, muss man einen jungen Oldi suchen und darauf achten, dass das gewählte Modell zu den Langläufern zählt.
So aber geniesse ich meinen 6e voll und ganz. Würde Mazda noch ein Update nachliefern, dass wirklich etwas ändert, umso besser. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Bei der Optischen Anmutung gebe ich dir uneingeschränkt recht. Und das ist auch meiner Meinung nach bei den meisten der Kaufgrund und der uns hier alle eint in der Auffassung.
Abbremsen in jeder noch so kleinen Kurve auf der Autobahn als normal hinzustellen und die augen vor der teilweise schlechten Verarbeitung zu verschließen und auf viel teurere S-Klasse zu verweisen zeugt schon sehr von einer rosaroten Brille. Die sei dir auch gegönnt und ist auch nachvollziehbar, denn sonnst würde man als Käufer nur Frust schieben. Kann ich verstehen.
Nur hat das eben nix mit der Realität zu tun.
Wer als Hersteller in Zeiten von Ki und Übersetzungstools nicht einmal ein fehlerfreies Deutsch hinbekommt lässt nur erahnen wie die Software darunter programmiert wurde. Und leider bestätigt sich auch immer weiter dieser Eindruck.
Die Verkaufszahlen sind Europaweit nicht so schlecht und wenn Mazda den 6e verbessert und so wie in England rausbringt dann könnten sie die Kurve noch bekommen.
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Hier reden alle immer von dem großen Update von der Hoffnung getragen das dann alles besser wird.
Ich gebe nur mal zu bedenken das keiner aktuell weiß wie Umfangreich das Update ausfallen wird.
Vielleicht fixen die auch nur die Übersetzungsfehler und sagen sich "für 35k kann man nicht mehr verlangen"
Für mich als potentiellen Käufer bringen sie mich damit in Wartestellung und vieleicht ist ja bis zum Software Update schon der 78kwh LFP in Sichtweite. Anfrage dazu habe ich mal an Mazda Deutschland gestellt.
