Was mir noch aufgefallen ist das die gleiche Software bei mindestens Xpeng und Zeekr eingesetzt wird. Die Bedienoberfläche ist gleich und die Probleme auch. Autopilot nur bis 130 mit abbremsen in jeder noch so zarten Kurve, die stimmen bei Zeekr und Xpeng sind zwar angenehmer aber verstehen genauso wenig wie beim 6e. Also scheinen die Chinesen überall bei der Software sich aus einem Pool zu bedienen.
OTA Updates
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Na dann soviel zu Thema, dass die Chinesen angeblich besser sind, was Autobau und Software betrifft...
Was mir noch aufgefallen ist das die gleiche Software bei mindestens Xpeng und Zeekr eingesetzt wird. Die Bedienoberfläche ist gleich und die Probleme auch. Autopilot nur bis 130 mit abbremsen in jeder noch so zarten Kurve, die stimmen bei Zeekr und Xpeng sind zwar angenehmer aber verstehen genauso wenig wie beim 6e. Also scheinen die Chinesen überall bei der Software sich aus einem Pool zu bedienen.
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Firmengeflechte...genauso wie hier...da nimmt sich der Europäer nicht viel zum Asiaten oder umgekehrt. Die Kochen alle mit Wasser, die einen etwas länger, die anderen etwas kürzer.
Wenn XPeng hier nun mit dem Facelift wesentlich bessere Software bietet, sich dort alle aus einem Topf bedienen, dann kommt es vllt auch beim 6e an.
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Wenn XPeng hier nun mit dem Facelift wesentlich bessere Software bietet, sich dort alle aus einem Topf bedienen, dann kommt es vllt auch beim 6e an.
Kann mir gut vorstellen, dass wir zwar Updates bekommen, die wirklich nervigen Sachen, aber nur bei einem Modelljahrwechsel behoben werden, und wir einfach mit den (für mich) nervigsten Sachen sitzen gelassen werden, wie dem Autopilot, der in den leichtesten Kurven bremst.
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Kann mir gut vorstellen, dass wir zwar Updates bekommen, die wirklich nervigen Sachen, aber nur bei einem Modelljahrwechsel behoben werden, und wir einfach mit den (für mich) nervigsten Sachen sitzen gelassen werden, wie dem Autopilot, der in den leichtesten Kurven bremst.
Gar nicht mal unwahrscheinlich, weil die 78 kWh schon dieses Jahr kommen soll. Und eventuell schon nächstes Jahr andere Türgriffe dran sein werden, wenn sie ab nächstes Jahr verboten werden.
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Bestandsmodelle müssen bis 2029 in China umgerüstet sein.
Der 78er ist mit hoher Wahrscheinlichkeit bis auf Akku identisch. AUẞER die haben einen wirklich großen Schnitzer oder Blocker drin...
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Gar nicht mal unwahrscheinlich, weil die 78 kWh schon dieses Jahr kommen soll. Und eventuell schon nächstes Jahr andere Türgriffe dran sein werden, wenn sie ab nächstes Jahr verboten werden.
Woher hast du die Info das die 78kwh Version noch dieses Jahr bei uns kommt?
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Woher hast du die Info das die 78kwh Version noch dieses Jahr bei uns kommt?
Aus der Community Mazda_6e auf RedditEntdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community Mazda_6ewww.reddit.comFür den australischen und britischen Markt wurde das auch schon bestätigt.
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https://www.reddit.com/r/Mazda…lfp_battery_for_mazda_6e/
Für den australischen und britischen Markt wurde das auch schon bestätigt.
Sorry das mal wieder Fake News: das Großbritannien und Australien als einzige Version den 78kwh Akku bekommen ist schon seit paar Monaten klar. Aber ob und wann vor allem diese Version in die EU bzw Deutschland kommt dazu wurde nie etwas gesagt. Ein kleines Indiz ist dieser Hinweis mit Dänemark.
Mir war schon bei Youtube in den Kommentaren aufgefallen das unter verschiedenen Videos das einfach so behauptet wurde. Aber mit einer Aussage von Mazda kann das bisher niemand belegen. Wünschen tun wir uns das denke ich alle, nur sollte man bei den harten Fakten bleiben.
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Sorry das mal wieder Fake News: das Großbritannien und Australien als einzige Version den 78kwh Akku bekommen ist schon seit paar Monaten klar. Aber ob und wann vor allem diese Version in die EU bzw Deutschland kommt dazu wurde nie etwas gesagt. Ein kleines Indiz ist dieser Hinweis mit Dänemark.
Mir war schon bei Youtube in den Kommentaren aufgefallen das unter verschiedenen Videos das einfach so behauptet wurde. Aber mit einer Aussage von Mazda kann das bisher niemand belegen. Wünschen tun wir uns das denke ich alle, nur sollte man bei den harten Fakten bleiben.
Aber warum sollte Mazda/Changan dauerhaft mehrere Batteriegrößen anbieten? Das macht auf lange Sicht logistisch keinen Sinn.
