Beiträge von beef1972

Vermute dass er ja eine gewisse Zeit gefahren ist und sich dadurch die Sache temperiert.

Woow, alter Schwede.

Da kann man nicht jammern.

Wäre interessant gewesen wie sich die Akkutemperatur entwickelt hat.

Wir haben ja eh alle die selben Mängel.

Dann müssten wir alle den Rücktritt einreichen können.

Ich persönlich gebe dem "Update" noch die Chance bevor ich das Gespräch suche.

So, heute Früh mir die Zeit genommen und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ins Auto gestiegen.

Dongle angesteckt und mal die Temp festgestellt. 2-3° min/max

Dann wie es angeblich laut Handbuch ist, einfach drin sitzen und warten ohne die Bremse zu betätigen...

Nach 5min genau null passiert.

Wir haben hier gerade Minustemperaturen - Akku ist in der Früh zwischen 3-5° kalt, trotz Tiefgarage.

Da muss ja zumindest was passieren wenn man einfach ins Auto steigt und wartet. (In der Früh halt ideal - man hat da ja Zeit)

Werde es demnächst mal testen ob sich da was Temp. mäßig tut. Berichte dann.

Der LFP ist ja von CATL wenn ich mich nicht irre - die werden ja wissen dass diese Akkus keine Kälte mögen.

Ich bin nach wie vor der Hoffnung dass mit einem "Patch" die Sache (und noch viele anderen) behoben wird.

Aktuell spekulieren wir ja...lasst uns mal bis Jänner warten was da passiert.

Da kann man derzeit tun was man will - da passiert genau nix bei der Temp.

Als wie es nicht aktiv wäre - hoffe es wird gefixt, sonst wäre es richtig schade und irgendwann beim Verkauf ein fettes Minus.

Würde jemand ein Auto kaufen, welches keine "Akkuwärmung/Kühlung" hat?

Da fällt mir nur der Nissan Leaf ein

Zitat von noessi

Danke für eure Antworten - beef1972: 121 inkl. der Motorbezogenen?

Jo, bei der Generali über einen Makler geschossen.

Ja, 60kw stimmt, wobei da einige kw abgezogen werden und dann das Anhand dieser berechnet wird.

Wir zahlen Vollkasko monatlich 121€ in der 00 Stufe.

Ja, fahren passt auf jeden Fall.

Wenn die SW noch angepasst wird, dann ist es so wie man es für ein Modell 2025 erwartet.

Fehlende Akkuvorkonditionierung ist hingegen ein NoGo.

Zusammenfassung für Ihren Mazda 6e mit LFP-Akku:

Ihr Fahrzeug nutzt eine moderne und effiziente Batterieheiztechnologie, um die typischen Winter-Nachteile von Elektroautos zu minimieren. Das System erwärmt den Akku von innen heraus, um Ihnen bei Kälte volle Leistung und schnelles Laden zu ermöglichen. Es ist ein wichtiger Komfort- und Leistungsfaktor, besonders in der kalten Jahreszeit.

Was ist dann die Bezeichnung von "Micronukleare irgendwas" ?
Sie werden ja das Handbuch nicht umsonst bzw. mit falschen Angaben schreiben...
Wäre interessant wenn jemand auf das klagt.

Die KI sagt dazu folgendes:
Zusammengefasst in einfach:

👉 Mazda erwärmt den kalten LFP-Akku blitzschnell von innen, indem er ihn gezielt mit hochfrequenten Stromimpulsen belastet, damit:

• Leistung stimmt

• Laden schneller geht

• sich das Auto im Winter normal anfühlt