Ja ist in der Tat komisch.
Akku hatte gemessene 20-24° und dennoch gings nicht höher.
Auch mit abstecken und neu starten war nicht mehr drin.
Ob ich im Winter bei -10° lade oder die Tage - mehr wie 60kw geht ned.
Wäre nur mal wissenswert ab welcher Akkutemp. die ü100kw erreichbar sind.
Wie viel kw erreicht denn der Longrange aktuell?
Gibt es hier jemanden der den NMC fährt und Ladeerfahrung hat?
Hatte letztens eine 300kw getestet.
Die haben alle HPC Stecker
Für mich Fabelwerte - 60kw...mehr geht da ned.
Ja, dann ist Ruhe.
Aber ein Klebestreifen ist tatsächlich zu wenig.
Das Ding sieht durch und meckert wieder los.
Hab das seit Monaten so gelöst.
Ich deaktiviere bevor ich aussteige immer die Lüftung...ist sonst nervig
Benutze sehr selten bis nie den Frunk - bräuchte ich eigentlich garnicht.
Typ2 Kabel gammelt da rum.
Oh, aus welcher Höhe denn ungefähr? Ich hab dass ein paar mal versucht, weil ich es bisher auch immer so gemacht hatte, aber musste dann doch immer noch zudrücken.
Ich "tauche" dabei auch etwas an... 
Ich lasse sie sportlich zufallen - klappt fast immer beim 1. mal
Danke für deine Info.
Keine Ahnung was da los ist - habe 70kw noch nie gesehen.
Mal sehen wer sich da die Mühe macht herauszufinden ab welcher Akkutemp die Sache über 100kw und mehr geht.
Braucht man 30° oder mehr?
Die optimale Ladetemperatur für LFP sind ja laut Recherche zwischen 20 und 35°.
Hatte eben 20-24° und bin mit 60kw dahingedaddelt.
