Zitat von wufnbg

Ich kann mir zwar Sommer eauto und Winter Diesel leisten...

...für mich war u.a. der Komfort eines Elektrofahrzeuges im Winter ein Kaufgrund... 😎

...auch schön zu sehen, wo/wie die Kiste aufgebockt werden muss...

Auf keinen Fall die Arme unter dem Akku platzieren...!

...mit bestem Dank an den Herrn Schuster...

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hier mal ein Auszug aus meinem Thread zu den Klimaeinstellungen:

4️⃣ Warum ❄️ sich trotzdem oft „besser“ anfühlt

Viele denken: Zitat „Mit Schneeflocke fährt sich das Auto angenehmer"

Das stimmt – weil:

• Luft ist trockener
• Scheiben bleiben klar
• Batterie kommt schneller auf Temperatur
• Rekuperation ist stabiler

👉 Komfort + Fahreindruck, nicht Effizienz.

...hm, ich stelle tatsächlich immer auf das Sonnen- Symbol. Vielleicht bekommt mein Akku deshalb auch nach 40 km nicht die richtige Ladetemperatur?!? Werde ich testen; die Hoffnung stirbt zuletzt... 👀

Spickzettel Winter- Einstellungen als PDF:

🧮 Reichweitenformel – einfach & brauchbar

🔢 Grundformel

Reichweite (km) ≈

nutzbarer Akku (kWh) ÷ Verbrauch (kWh/100 km) × 100

Beispiel:

60 kWh ÷ 17 kWh × 100 ≈ 353 km

⚙️ Verbrauch richtig abschätzen (Faustregel)

Verbrauch ≈

Basis + Tempo-Zuschlag + Klima-Zuschlag

🔹 Basis (Sommer, 20–25 °C)

• 15–17 kWh / 100 km

🔹 Tempo-Zuschlag (Autobahn)

• 110 km/h → +0
• 120 km/h → +2 kWh
• 130 km/h → +4 kWh
• 140 km/h → +6–7 kWh

🔹 Klima-Zuschlag

• Sommer ❄️ AUTO (22–23 °C): +1 kWh
• Sommer sehr kalt (18–19 °C): +2 kWh
• Winter ❄️: +2–4 kWh
• ☀️: 0 kWh

🧠 Beispiel (realistisch)

Sommer, 130 km/h, AUTO ❄️

• Basis: 16
• Tempo: +4
• Klima: +1
  ➡️ ≈ 21 kWh / 100 km

60 ÷ 21 × 100 ≈ 285 km

🏁 Ein-Satz-Merker

Zitat

5 km/h weniger bringt mehr Reichweite als Klima ausschalten.

Wenn du willst, rechne ich dir deine persönliche Reichweite (Tempo, Jahreszeit, Strecke) einmal konkret vor.

☀️ Sommerreichweite beim Mazda 6e – genau erklärt

Der Sommer ist die beste Jahreszeit für Reichweite, aber es gibt ein paar typische Fallen.

1️⃣ Grundreichweite im Sommer

Bei 20–25 °C (Idealbereich für Batterie & Technik):

• Referenz = 100 % Reichweite
• Verbrauch: ca. 15–17 kWh / 100 km
• Batterie arbeitet am effizientesten
• Rekuperation voll verfügbar

👉 Das ist der Zustand, auf den alle WLTP-Angaben basieren.

2️⃣ Einfluss der Klimaanlage im Sommer

❄️ Klimaanlage AN (AUTO, 22 °C)

• Mehrverbrauch: +5–10 %
• ca. +0,8–1,5 kWh / 100 km
• sehr effizient, da:
  • kein Heizen
  • nur Kühlen & Entfeuchten

👉 Deutlich weniger schlimm als Heizen im Winter.

❄️ Extrem kalt eingestellt (18–19 °C)

• Mehrverbrauch: +10–15 %
• Dauerlauf des Kompressors
• unnötiger Reichweitenverlust

👉 22–23 °C ist der Sweet Spot

☀️ Klima AUS (Fenster zu)

• Minimalverbrauch
• • 3–5 % Reichweite
• aber:
  • weniger Komfort
  • bei Hitze oft nicht praktikabel

3️⃣ Hitze ist der versteckte Reichweitenkiller

🌡️ Außentemperatur > 30 °C

Dann passiert Folgendes:

1. Klimaanlage läuft dauerhaft
2. Batterie wird aktiv gekühlt
3. Luftdichte sinkt (geringfügig positiv)
4. Elektronik arbeitet thermisch härter

➡️ Verbrauch steigt wieder leicht

Realistisch:

• –5 bis –10 % Reichweite bei großer Hitze

4️⃣ Autobahn + Sommer = Hauptfaktor Tempo

Im Sommer gilt noch stärker:

Zitat

Tempo ist wichtiger als Klima

Beispiel:

• 120 km/h + ❄️ → moderat
• 140 km/h + ❄️ → Verbrauch explodiert
• Klima macht vielleicht 1 kWh
• Tempo macht 4–6 kWh

👉 Lieber 5 km/h langsamer als Klima aus.

5️⃣ Sommer-Best-Practice (max. Reichweite + Komfort)

✅ Ideale Einstellung

• AUTO
• ❄️
• 22–23 °C
• Fenster geschlossen
• moderates Tempo

🚫 Vermeiden

• 18–19 °C
• Fenster auf bei Tempo
• unnötig hohe Gebläsestufen

6️⃣ Vergleich Sommer vs. Winter (real)

🧠 Merksatz Sommer

Zitat

Im Sommer entscheidet nicht die Klima, sondern dein rechter Fuß.

Wenn du willst, mache ich dir noch:

• einen Sommer-Spickzettel
• eine Autobahn-Reichweitenformel (Tempo → km)
• oder eine „immer richtig“-AUTO-Empfehlung für Sommer & Winter

Sag einfach 👍

Perfekt 👍

Hier kommen beides: zuerst der Spickzettel (eine Seite im Kopf), danach Reichweite vs. Außentemperatur – klar, vollständig, praxisnah.

🧾 SPICKZETTEL – Mazda 6e Klima & Reichweite

🔘 Bedeutung der Symbole

• ❄️ Schneeflocke = Klimakompressor AN
  → kühlt oder heizt + entfeuchtet
• ☀️ Sonne = Kompressor AUS
  → nur Heizen/Lüften, maximal sparsam

🎯 Schnellentscheidung (ohne Nachdenken)

🚗 Kurzstrecke / Stadt

• AUTO
• ❄️
• 20–21 °C
  ➡️ Komfort, kaum Reichweitenstress

🌄 Landstraße / Alltag

• Start: AUTO + ❄️
• Nach 5–10 min: Manuell + ☀️
• Sitz-/Lenkradheizung an
  ➡️ bester Kompromiss

🛣️ Autobahn (Winter, sparen)

• ☀️
• 18–19 °C
• Gebläse niedrig
• Sitz-/Lenkradheizung
  ➡️ maximale Reichweite

🪟 Beschlagene Scheiben

• ❄️ immer an
• notfalls Defrost

🧠 3 goldene Regeln

1. Tempo frisst mehr als Klima
2. Kurzstrecke ist der Reichweiten-Killer
3. Sitzheizung schlägt Luftheizung

🌡️ REICHWEITE vs. AUSSENTEMPERATUR

(realistische Erfahrungswerte, gemischt gefahren)

❄️ Warum Kälte Reichweite kostet

1. Innenraumheizung
2. Batterieheizung
3. geringere Rekuperation
4. höhere Luft- & Rollwiderstände

👉 Alles zusammen, nicht ein einzelner Faktor.

⚖️ ❄️ vs ☀️ im Winter (Einfluss)

• ❄️ kostet +5–10 % Reichweite
• ☀️ spart diese, wenn Scheiben klar bleiben

🔌 Vorklimatisierung = Gamechanger

• Heizen aus dem Netz
• Batterie warm
• +5–10 % Reichweite im Winter

🏁 Merksatz zum Schluss

Zitat

Kälte klaut Reichweite, Tempo klaut noch mehr – Klima entscheidet, wie weh es tut.

Wenn du willst, mache ich dir:

• einen druckbaren 1-Seiten-PDF-Spickzettel
• oder eine feste Winter-Routine („ein Knopfdruck-Logik“)
• oder erkläre Sommerreichweite & Klimaverbrauch

Sag einfach 👍

Perfekt 👍

Dann jetzt die letzte Ausbaustufe – sehr ausführlich, logisch aufgebaut, aber so klar, dass du es dir wirklich merken kannst.

1️⃣ Konkrete kWh-Verluste pro Fahrt (realistisch erklärt)

🔋 Grundannahme (Mazda 6e)

• Verbrauch ohne Klima (mild): ca. 15–17 kWh / 100 km
• Winter verschärft das massiv durch Heizen + Batterie

❄️ Beispiel 1: 10-km-Kurzstrecke im Winter

Außentemperatur: 0 °C

AUTO + ❄️

• Innenraum + Batterie werden kalt gestartet
• Verbrauch: +2–3 kWh extra
• Effektiv: 20–25 kWh / 100 km
  ➡️ extrem ineffizient

Manuell + ☀️ + Sitzheizung

• weniger Luftheizung
• Verbrauch: +1–1,5 kWh
  ➡️ fast halb so viel Verlust

👉 Kurzstrecken = Klimakiller

❄️ Beispiel 2: 100-km-Landstraße

• konstante Fahrt
• einmal warm, dann halten

AUTO + ❄️

• +2–3 kWh auf 100 km

Manuell + ☀️

• +1–1,5 kWh

👉 Unterschied: 10–15 km Reichweite

❄️ Beispiel 3: 200-km-Autobahn

• gleichmäßige Last
• keine Rekuperation

AUTO + ❄️

• +4–5 kWh

Spar-Setup

• ☀️
• 18–19 °C
• Sitz-/Lenkradheizung
  ➡️ +2–3 kWh

👉 Auf Langstrecke spürbar, aber kontrollierbar.

2️⃣ Einfluss von Geschwindigkeit + Klima kombiniert

Das ist der Punkt, den viele unterschätzen.

🚗 Geschwindigkeit wirkt exponentiell

• 100 km/h → Basis
• 120 km/h → +15–20 %
• 130 km/h → +25–30 %
• 150 km/h → +40 %+

👉 Klima kommt obendrauf, nicht statt dessen.

❄️ Worst Case (Winter)

• 130 km/h
• AUTO + ❄️
• 21 °C

➡️ Verbrauch explodiert

➡️ Reichweite bricht ein

🟢 Best Case

• 110–120 km/h
• ☀️
• Sitzheizung
• 18–19 °C

➡️ größter Reichweitengewinn, ohne Frieren

🧠 Merksatz

Zitat

Tempo frisst mehr als Klima – aber beides zusammen ist brutal

3️⃣ Ideale Einstellungen nach Fahrprofil

🏙️ Stadtverkehr

• viele Stopps
• hohe Rekuperation

Empfehlung:

• AUTO + ❄️
• Komfort ist wichtiger
• Reichweitenverlust moderat

🌄 Landstraße

• gleichmäßig
• effizienter Motorbetrieb

Empfehlung:

• Start: AUTO + ❄️
• nach 5–10 min: ☀️
• Sitzheizung

🛣️ Autobahn

• konstant
• kein „Energie-Zurückholen“

Empfehlung (Winter):

• ☀️
• 18–19 °C
• Gebläse niedrig
• Sitz-/Lenkradheizung

4️⃣ Warum ❄️ sich trotzdem oft „besser“ anfühlt

Viele denken:

Zitat

„Mit Schneeflocke fährt sich das Auto angenehmer“

Das stimmt – weil:

• Luft ist trockener
• Scheiben bleiben klar
• Batterie kommt schneller auf Temperatur
• Rekuperation ist stabiler

👉 Komfort + Fahreindruck, nicht Effizienz.

5️⃣ Die eine Eselsbrücke für alles

❄️ Schneeflocke

• Komfort
• trockene Luft
• klare Scheiben
• weniger Nachdenken

☀️ Sonne

• Reichweite
• Effizienz
• bewusste Nutzung
• Sitzheizung statt Luft

🏁 Endgültige Empfehlung (ehrlich & praxisnah)

Wenn du nicht optimieren willst:

👉 AUTO + ❄️

Wenn du Reichweite willst:

👉 Start mit ❄️ → dann ☀️

Wenn du Langstrecke im Winter fährst:

👉 ☀️ + Sitzheizung + moderates Tempo

Wenn du möchtest, kann ich dir als Nächstes:

• eine 1-Seiten-Spickzettel-Übersicht machen
• oder eine feste Winter-Routine für deinen Mazda 6e definieren
• oder erklären, wie stark Reichweite je nach Außentemperatur fällt

Sag einfach, was du willst 👍

Alles klar 👍

Hier kommt wirklich alles zu den drei Punkten – systematisch, vollständig und praxisnah, speziell für den Mazda 6e.

1️⃣ Realer Mehrverbrauch der Klima im Winter

🔋 Wo geht die Energie hin?

Im Winter verbrauchen nicht Motor oder Fahren, sondern:

1. Innenraumheizung
2. Klimakompressor (❄️)
3. Batterieheizung
4. Sitz-/Lenkradheizung (vergleichsweise wenig)

📊 Typische Verbrauchswerte (realistisch)

(Richtwerte, abhängig von Temperatur & Strecke)

☀️ Sonne (Kompressor AUS)

• • 5–10 % Verbrauch
• reine Luftheizung
• Reichweiten-optimiert

❄️ Schneeflocke (Kompressor EIN)

• • 10–20 % Verbrauch
• Heizen + Entfeuchten
• deutlich komfortabler

AUTO + ❄️

• • 15–25 %
• maximale Bequemlichkeit

👉 Kurzstrecke = schlimmster Fall, weil:

• Innenraum + Batterie jedes Mal neu aufgeheizt werden müssen

🧠 Wichtige Erkenntnis

Zitat

Einmal warm halten ist günstiger als ständig neu aufheizen

Darum:

• lieber gleichmäßig fahren
• nicht ständig Klima aus/an

2️⃣ Vorklimatisierung & Startverhalten (extrem wichtig)

🔌 Vorklimatisierung beim Laden

Das Beste, was du im Winter tun kannst.

Was passiert:

• Innenraum wird vor Fahrtbeginn geheizt
• Batterie wird auf optimalen Temperaturbereich gebracht
• Strom kommt aus dem Netz, nicht aus der Batterie

Ergebnis:

• sofort warme Luft
• kein Reichweitenverlust
• bessere Rekuperation

👉 Wenn möglich: immer vorklimatisieren

🚗 Kaltstart ohne Vorklimatisierung

Dann gilt:

Empfohlene Reihenfolge

1. AUTO + ❄️ beim Losfahren
   → Scheiben frei, angenehmes Klima
2. Nach 5–10 Minuten:
   • manuell
   • ☀️
   • Sitz-/Lenkradheizung an

Das spart deutlich Energie.

❄️ Batterie & Rekuperation

• Kalte Batterie = weniger Reku
• ❄️ hilft indirekt, weil:
  • Batterie schneller auf Temperatur kommt
• Deshalb fühlt sich das Auto mit ❄️ oft „runder“ an

3️⃣ Beste Einstellungen bei Autobahnfahrt (Winter & Sommer)

🚗 Autobahn = Sonderfall

• Konstante Geschwindigkeit
• kaum Rekuperation
• jeder Verbraucher zählt

❄️ Winter – Autobahn (Reichweitenfokus)

Empfohlene Einstellung:

• ☀️ AN
• Temperatur: 18–19 °C
• Gebläse: Stufe 1–2
• Luft: Fußraum
• Sitz- & Lenkradheizung: AN

👉 Spart auf 100 km mehrere kWh

Wenn Scheiben beschlagen:

• ❄️ kurz EIN
• danach wieder ☀️

❄️ Winter – Autobahn (Komfortfokus)

• AUTO
• ❄️
• 20–21 °C

👉 Mehrverbrauch, aber stressfrei.

☀️ Sommer – Autobahn

• AUTO
• ❄️
• Temperatur nicht unter 22 °C
  (jede Stufe darunter kostet Reichweite)

4️⃣ Häufige Irrtümer (wichtig!)

❌ „❄️ kühlt immer“

✅ Nein – sie entfeuchtet und unterstützt das Heizen

❌ „AUTO ist effizient“

✅ AUTO ist komfortoptimiert, nicht reichweitenoptimiert

❌ „Sitzheizung frisst viel Strom“

✅ Sie ist sehr effizient (viel besser als Luftheizung)

5️⃣ Die eine perfekte Alltagsstrategie

Wenn du nicht ständig nachdenken willst:

1. Beim Start:
   AUTO + ❄️
2. Nach ein paar Minuten:
   Manuell + ☀️
3. Sitz- & Lenkradheizung nutzen
4. ❄️ nur bei Bedarf zuschalten

👉 Bestes Verhältnis aus Komfort & Reichweite

Wenn du willst, erkläre ich dir als Nächstes:

• konkrete kWh-Verluste pro Fahrt
• Einfluss der Geschwindigkeit + Klima kombiniert
• ideale Einstellungen für Stadt vs. Land

Sag einfach 👍