Beiträge von MattCB72

Zitat von MajorBubble

Beim Tempomat ist jetzt besonders die Kombination aus Baustellen und vom 6e "erfundenen" Limits gefährlich.
Ich hatte in den letzten Tagen mehrfach den Fall, wo ich in einer Baustelle mit 60 km/h-Limit den Tempomat auf 60 km/h eingestellt hatte, dann kreuzt auf einer Brücke eine andere Straße, 100 km/h als Limit wird (falsch) erkannt und der 6e will in der Bauststelle von meinen eingestellten 60 km/h auf 100 beschleunigen.
Das ist das Gegenteil von einem Sicherheitssystem.

Der Tempomat bzw. CTS ist eher eine Komfortfunktion, kein Sicherheitssystem. Wenn ein Sicherheitssystem fehlerhaft arbeiten würde, dann würde sofort die Betriebserlaubnis vom KFBA entzogen werden.

Für meine Mazdas hatte ich bisher auch keine Namen und das wird sich wohl nicht ändern.

Aber im Urlaub hatten wir einen roten Ford Tourneo als Camper gemietet. Der hat von meiner Freundin ganz schnell den Namen Roooobert bekommen.

Damit er pünktlich am Schild die erlaubte Geschwindigkeit hat, muss er die Navi-Daten dafür nutzen. Die Kamera nutzt ihm da nichts. Und wenn im Kartenmaterial falsche oder keine Geschwindigkeiten angegeben sind, funktioniert das auch nicht.

Der MG4, den ich probegefahren habe, konnte das übrigens auch nicht.

Wobei man sagen muss, dass das schon schwierig war für das CTS. Nacht und dann noch miserable Spurlinien. Da würde ich immer per Hand lenken.

Dann drückst du zu langsam.

Nein, er schließt das Auto nur beim doppelten Drücken. Steht auch so auf der Taste, würde ich behaupten. Bei einmaligem Drücken schließt er nur den Kofferraum.

Ich hänge mich hier mal ran. Wie sieht es denn bei öffentlichen AC-Ladesäulen aus, wenn man vorwärts einparken muss und die Ladesäule also vor dem Auto ist, da könnten die 4 Meter des originalen Kabels schon etwas knapp sein, da der 6e ja doch recht lang ist. Wenn die Ladesäule rechts vor dem Auto ist, mag es noch gehen, aber wenn die Ladesäule links vor dem Auto ist, dürften die 4 Meter nicht reichen. Also wäre man immer auf eine Ladesäule vorne rechts angewiesen.

Man könnte glauben, dass du nur noch im 6e wohnst.

Weil wohl nur bei AC der Akku korrekt kalibriert werden kann. Ob's stimmt, weiß ich nicht. Mir wäre es auch lieber, wenn es auch per Schnellladung (DC) gehen würde.

So wie ich das gelesen habe, soll man den Akku einmal die Woche per AC von 10 auf 100% laden, um das BMS zu kalibrieren. Ist für mich als zukünftiger Laternenparker aber nur schwer umzusetzen, da die allermeisten AC-Lader einem nach 4 Stunden diese unsägliche Blockiergebühr berechnen.

Diese Blockiergebühr ist m.E. Ein absoluter Showstopper für E-Auto-Interessenten. Das Auto ist nach 4 Stunden am AC-Lader niemals voll. Wenn dann können Sie gerne eine Blockiergebühr erheben, wenn das Auto eine viertel Stunde nach Erreichen der 100% noch angeschlossen ist.