Beiträge von TomMayer6e

Ich hoffe ja auf "Updates"
https://www.chip.de/news/softw…fb-8a3c-7dc407725d35.html

Wegen Heizung und Temperatur:
Ich war zu beginn ebenfalls sehr genervt, zu kalt und alles ist angelaufen.
Ich habe es dann wie in meinem alten Mazda 6 gemacht, den Auto Modus ausgeschaltet.

Nun ist die Heizung auf Komfort 25°C eingestellt, Gebläse auf Frontscheibe ist immer aktiv, Fahrer und Beifahrer ebenso und bei extremer Kälte auch das Gebläse in den Fußraum. Gebläßestufe ist auf 2 oder 3.
Resultat: kuschelig warm, kein Anlaufen der Scheiben

Was mir noch aufgefallen ist, die Position der Luftdüsen spielt ebenfalls eine Rolle. Vielleicht war es Einbildung aber ist die Klappe für den Luftstrom nach rechts gerichtet auf der Fahrerseite, kommt es warm raus, sonst leicht kühl, ebenso hinten spielt die Position der Klappen eine Rolle.

Zitat von theNick

...Du warst mit 72 Prozent SOC an der Ladestation. Das spielt neben dem kalten Akku sicherlich auch eine Rolle, was die niedrige Ladegeschwindigkeit betrifft...

Ja ganz bestimmt, das habe ich im Oktober bei warmen Temperaturen auch gemerkt, dass er deutlich schneller lädt wenn der Ladestand <30% ist.

Mit dieser Erkenntnis wie sich der Mazda 6e nun im Winter verhaltet, kann ich sehr gut Leben. Ich denke wichtig ist nur, dass die Händler die Käufer entsprechend darauf hinweisen.

Es gibt bei mir in der Stadt in einem Parkhaus genau sechs 22kW Ladestationen, bei der ich dann mit dem 5Cent Rabatt der Mazda Charging-App um 1Cent günstiger Lade, als mit dem günstigsten Ladetarif. Wenn der Rabatt aufgebraucht ist, wird die Mazda Charging App/Karte eine Notfall Ladekarte.

Bei allen sonstigen Ladestationen ist die Mazda Charging-App unverschämt teuer, teilweise doppelt so teuer.

Meine Erfahrung mit dem Laden nach über 3000km Gesamtlaufleistung und Weihnachtsfahrt zur Familie (250km):
Vorweg, mein Autohändler hat mich beim Kauf im Oktober bereits darauf hingewiesen, dass im Winter die Reichweite geringer sein wird und bei ca. 300-350km liegt. Das kalte Temperaturen ein Thema für E-Autos und im speziellen für LFP Akkus sind war mir ebenfalls bewusst.

Am Mittwoch 24.12 bei -3°C nochmals nachgesehen, wieviel % im Akku sind -> es waren 72%. Also zur Sicherheit zu einem 100kW Lader (ca. 2km entfernt) gefahren und geladen. Die Ernüchternung: gestartet mit 17kW, dann rauf auf 25kW und nach 30min (da sonst weitere Kosten anfallen) das Laden beendet.
Bei der Fahrt um die -4°C Außentemperatur und Innenraum auf 25°C gestellt, lag der Verbrauch diesmal bei 21kW/100km.

Der Wagen wurde dann am Ankunftsort per Wallbox und 11kW Vollgeladen.
Hier zwei Erkentnisse:
- Beim Einräumen der Koffer, schaltet sich automatisch die Heizung des Auto ein, nach ca. 10-15min, waren bereits 2% des 100% Ladestand verbraucht. Die Heizung (Wärmepumpe) saugt also ordentlich Leistung.
- Diesmal habe ich dann direkt bei der Ankunft (34% Ladestand) wieder am selben 100kW Lader geladen und die Ladeleistung ist von anfangs 40kW auf 78kW hochgegangen.

Fazit: Akku kalt -> langes Lades, daher entsprechend Planen. Eventuell sogar während der Fahrt im Winter laden als mit kaltem Akku ewig Laden (gilt für Schnelllader). Die Heizung saugt einiges an Energie. Die Fahrt war extrem Angenehm für die gesamte Familie.

Mir ist noch kein einziger Mazda 6e untergekommen außer der von meinem Händler.
Die neugierigen Blicke habe ich auch bemerkt und der ein oder andere fragt auch nach ob das der neue Elektro Mazda ist.

Eine generelle Frage zum Laden im z.B. Urlaub:
Ich lese immer wieder, dass es gerade im Sommer, wenn alle Richtung Süden fahren, die Ladesäulen oft belegt sind.

Wie verhält man sich nun in so einer Situation?
Gibt es eine inoffizielle Queue, bei der dann sich die E-Autos anstellen?
Bei Ionity sieht man, wie weit das Auto geladen ist, stellt man sich dann bei einem ladenden Auto an, das bald fertig ist?

Oder gilt, wer von den z.B. 5 wartenden E-Autos schneller zur frei werdenden Ladesäule rast, gewinnt?

Meine persönliche Sichtweise:

Ich habe kein Problem mit chinesischen Produkten und im speziellen Autos.
China verfolgt eine Langzeitstrategie, die ich bei unseren Politikern in Europa egal welche Partei vermisse.
Diese Strategie geht nun auf und China ist Weltmarktführer bei Akku Technologien in Preis/Leistung/Qualität.

Jahrzehnte wurde die Produktion in billig Länder wie China ausgelagert und wir (Europäer) haben unseren Wohlstand damit erhalten und finanziert.
Dass die Wende kommen wird, war mir immer klar. Es gibt kein ewiges Wachstum, die Europäer sind "faul" geworden (work-life-balance) und wir laben (noch) vom Wohlstand.
Das Blatt wendet sich jetzt, China steckt Geld in Forschung und Bildung während wir in Europa die Werkbank der Chinesen werden.

Für die nächsten 5 Jahre habe ich ein tolles Auto, es gibt Garantie und wenn etwas kaputtgeht, wird es getauscht. Die Software wird hoffentlich bald alle Features und Bugfixes haben und dann läuft das Ding.
Mein BYD-HVM Speicher hat anfangs auch monatlich Updates bekommen, jetzt rennt das Ding seit 7 Jahren ohne Probleme.

Habe ich sorge das die Chinesen per SW mein Auto deaktivieren: klares NEIN, da die Core SW Funktionen aus Japan kommen und falls doch wegen geopolitischer Probleme mein Auto dann nicht mehr fährt, ist es mir egal, da hab ich dann größere Probleme als mein Mazda 6e

Zitat von jepf

Ich hab noch kein E-Auto und kenne den Alltag nicht, also bitte nicht lachen, aber dazu hätte ich mal eine Frage:
Wie passiert es, dass man auf 1 % runterkommt, während man unterwegs ist? Also warum lädt man nicht vorher (z. B. bei 10 %)? Da ich grundsätzlich übervorsichtig bin, kann ich mir aktuell gar nicht vorstellen, mich ab 20 bis 15 % nicht schon auf den Weg zur Säule zu machen. Mir egal, ob ich dann unnötig oft lade, das sind mir meine Nerven wert.

Die sogenannte "Ladeangst" war bei mir vor dem Kauf des Mazda 6e (mein erstes E-Auto) sehr stark ausgeprägt. Nach nun gut 2 Monaten ist diese Angst/Sorge verschwunden und einem "wo kann ich kostengünstig Strom tanken" gewichen.

Auf Langstrecke wird bei ca. 20% nachgeladen, bei einem Schnelllader (DC).
Wenn ich in der Stadt unterwegs bin, dann wird bei 10% nachgeladen und meistens 1x Woche beim Einkauf beim Hofer (Aldi)

Vom Preis bin ich derzeit mit Elinx bei 39cent/kwh (Einführungspreis) bei einem DC Lader.

Auf 1% Akkuladung zu kommen, habe ich nicht vor und hoffe ich, dass ich nicht in die Situation komme.

Was ich schon weiterhin mache, wenn die Fahrt in eine kleine Ortschaft oder Urlaub geht, mich vorab per App erkundigen, wo kann ich laden und was mache ich, wenn die Ladestation defekt ist.

Spannend wird es eventuell bei der Fahrt nach Novigrad (Kroatien) im nächsten Urlaub im Sommer

In der Mazda 6e App gibt es ein Nachrichtenzentrum.

Dort habe ich einige Meldungen der Lebewesenerkennung (was auch ok ist).
Die Meldungen sind vom 18.11.2025 und ich möchte die Meldungen nun gerne löschen.
Hat jemand eine Möglichkeit gefunden, die Meldungen aus der Nachrichtenzentrale zu löschen?