Beiträge von Schokobaer6e

Zitat von blubber

Das mit der Batterie und dem Schlüssel ist wohl eine Frechheit. Ich bin mir sicher, wenn ich der Anleitung folge und das mit dem Schraubenzieher so mache wie es dort steht, dann bricht zu 99,9% der Kunststoff. Ich bekomme das Kackteil nicht auf. Und ich mache es 1:1 wie es in der Anleitung dargestellt wird.

Verstehe die Frustration: Mein Partnerin als feinmotorische Expertin (Dentalhygienikerin) hat es mit viel Geduld und Gefühl hingekriegt, ich bin zuvor kläglich gescheitert.

Aber ich habe mir (und ihr) geschworen, der nächste Batteriewechsel erfolgt beim fMH. Evtl. Kratzer oder Beschädigungen gehen dann auf dessen Kappe.

Zitat von theNick

...ist auch mein erstes E-Auto. Ich warte definitiv bis November mit dem Antrag, weil ich davon ausgehe, dass die sich zum Ende des Jahres darum schlagen werden... 👀🙏 Wird sicherlich nicht weniger sein, als zurzeit...

☝🏻Nur nicht den Stichtag Umweltbundesamt (UBA) vergessen: Die Behörde nimmt die Anträge des jeweiligen Jahres bis zum 15. November 2026 an. Nach diesem Datum ist keine Einreichung mehr für das laufende Jahr möglich.

Viele Anbieter setzen deswegen schon eine eigene Deadline zum 31.10.!

Zitat von MajorBubble

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Hammer 👏🏻👏🏻👏🏻

An der 500 beiß ich mir leider die Zähne aus 😁.

Aber ich bin der mit 68,8 kW Batterie nicht unzufrieden 😊...IMG_20260915_162550830_HDR.jpg

Zitat von Chris1988

Mit welcher Leistung lädst du denn das Auto? Wären 18% Ladeverluste (etwa). Beim Laden mit nur 4kW Leistung kann das schon hinkommen. Bei 11kW Ladeleistung wäre das etwas viel.

Lade ca. 60% DC, 40% AC mit 11KW. Es sind ja nicht nur Ladeverluste, sondern auch Nettigkeiten wie Vorklkmatisierung etc., die mitzählen. Ähnlich große Differenzen zum BC kenne ich auch von anderen 6e-Fahrenden, die ihren Verbrauch real, z.B. mit Spritmonitor, erfassen.

Wichtig: BC auf jeden Fall auf Dyn. umstellen, wenn er mit WLTP Werten rechnet wird die Anzeige abstrus!

Grundsätzlich ist der Bordcomputer in der Verbrauchsanzeige leider etwas ungenau und für meinen Geschmack im Regelfall vor allem sehr optimistisch.

Die ersten 5000km (mit fast perfekten Drittelmix) habe ich jetzt auf dem Bordcomputer mit 14,2 hinter mir, real (also mit dem tatsächlich gekauften Ladestrom) liege ich bei einem Verbrauch von 16,8.

Langsam bürgert sich bei meiner Partnerin aus unerfindlichen Gründen*

der Name "Heilige Kuh" 🐄 ein.

*Es gibt es das Gerücht, das läge an einer von mir entwickelten gewissen Pingeligkeit bezüglich des Wagens (nicht darin essen; Schuhe vor dem Einsteigen ordentlich abputzen; sparsam fahren Challenge; große Parkplätze suchen, um Parkrempler zu vermeiden; sofortiges Vogelkacke entfernen, um den schönen Lack zu schonen, ständiges Display reinigen...).🤷🏻‍♂️

🤔 Grübel: Könnte ein nicht update-fähiger melting copper mit 68 KW oder vielleicht noch exotischer als LongRange, mit Softwareversion 1.0.07 BD und "ofenem Kofferraum" im Jahr 2045 vielleicht so etwas wie die blaue Mauritius der E-Autos werden? Ironie Off!.😉

Habe mir nun mal mit den angekündigten softwareseitigen Verbesserungen des 2027er Modells angesehen, da scheint es doch etliche Unterschiede zum jetzigen Modell zu geben. 🤓

Es wird's also spannend, was in den nächsten Wochen passiert. Was davon packt Mazda in ein OTA für die early buyers? Was ist technisch nicht umsetzbar? 🫨

Oder wird man schlimmstenfalls als Käufer der ersten Modellgeneration in eine Software-Sackgasse gestellt , wie es z.B. der VW Konzern beim ID.3 und dem Audi A6 etron gemacht hat?

Zitat von ST6E

Kupfer metallic ist nicht mehr verfügbar bei dem neuen Modell, Glück gehabt😎

Dann bleibt der Schokobaer6e ein echtes Einhorn 🦄! Grins!