Beiträge von Schokobaer6e

Danke Theo. Da habe ich einen Ansatzpunkt für meinen Meister.

Das mit der Waschanlage wäre mein absoluter Horror. Ich hoffe sie etwas bleibt mir erspart. Hoffe, dass für dich mit neuem Steuergerät dann alles erledigt ist.

Mein Beitrag zur Gerüchteküche:

Ich habe aus Hiroshima gehört, dass Mazda und Changan gerade darüber verhandeln, den verbauten Fluxkompensator nun doch erstmals in der EU freizuschalten.

Die Diskussion ist o f e n.

Ich vermute nach den Erfahrungen des Update 1 Folgendes:

Für den Großteil der Community wird es nennenswerte Verbesserungen bringen und die Zufriedenheit mit ihrem Fahrzeug steigern. Ein kleinerer Teil wird feststellen, dass ihr Auto einen Bug hat und dieser NICHT durch das Update, sondern durch Werkstattarbeit beseitigt werden muss. Und eine dritte Gruppe wird Fehler und weiteres Verbesserungspotential suchen und finden und sich selbst das Auto (vielleicht auch die Gesamtsituation oder das Leben) schlechtreden und vermiesen.🤷‍♂️😉

Zitat von Wuppertaler

Man könnte ja auch einfach einen Limiter mit einprogrammieren.Dann kann jeder sich seine Höchstgeschwindigkeit einstellen die nicht überschritten werden soll.

Das wäre die Lösung. Mal gucken, ob die Softwareentwickler von Mazda/Changan da such draufkommen 😉.

Hat sich zu den beschriebenen Schlüsselproblemen etwas Neues ergeben? Sind Ursachen oder Lösungen bekannt.

Bei mir geht's aufgrund ähnlichem Problem demnächst Termin in die Werkstatt. Und ich vermute, der Meister meines fMH wäre für Lösungsansätze dankbar. Bei mir werden auch beide Schlüssel nicht mehr erkannt und starten das Fahrzeug nicht. Manuelles Auf- und Zusperren funktioniert zwar, aber Gangwechsel in D und R nicht mehr möglich.

Zum Glück gibt's den Bluetooth-Schlüssel, somit bin ich weiter mobil und kann das Fahrzeug weiter nutzen.

Zitat von SailorSusi

Hallo an alle!

Das sind meine persönlichen Erfahrungen, die ich gestern mit meinem Wagen sammeln konnte:

Ich habe insgesamt ca. 200 km mit Pearl zurückgelegt. Davon waren ungefähr 150 km Autobahn und der Rest Ortsgebiet bzw. Überland.

Bei Smart fahren deaktiviere ich übrigens immer alles, also kann ich zur Schilderkennung nichts sagen, nur zum Lenkverhalten, zum Tempomat und dem Spurhalteassistenten.

CTS in der Version „.07“ funktionierte gestern sehr gut, egal ob auf der Autobahn, im Ortsgebiet oder auf der Landstraße. Das System hält die Spur mittig, die Lenkbewegungen sind geschmeidig, nach dem Spurwechsel, sobald der Blinker wieder aus ist, schaltet sich CTS brav wieder ein, ohne dass sich der Wagen erst fangen muss oder irgendwie in der Spur pendelt bis er die Mitte gefunden hat. Mein Mann hatte am Beifahrersitz die Aufgabe genau darauf zu achten, ob er merkt, dass das Auto selbst lenkt. Und er hat davon nichts mitbekommen.

Auch der Spurhalteassistent ist nun entschärft, kein Kämpfen mehr mit dem Lenkrad. Wenn der sich meldete war es berechtigt, das waren dann Situationen in denen ich selbst lenkte um auch diesen Assistenten mal wieder zu testen.

Der Wechsel zwischen MRCC und CTS (rechter Hebel am Lenkrad) klappte auch gut.

Ich hatte gestern bei der ersten Fahrt Tageslicht mit trockener Fahrbahn und bei der zweiten dann Regen und Dunkelheit. Bei der Funktionalität des CTS konnte ich zwischen Fahrt 1 und Fahrt 2 keinen Unterschied erkennen, es funktionierte immer tadellos. Sogar in den Baustellenabschnitten lenkte Pearl so wie ich es selbst auch gemacht hätte.

Auf der Landstraße oder im Ortsgebiet war CTS ebenso unauffällig, es funktionierte auch dort sehr gut.

Der Abstandstempomat arbeitete darüber hinaus ebenso richtig gut. Dass der Wagen in Kurven nicht mehr bremst ist mir überaus positiv aufgefallen und stellt eine erhebliche Verbesserung dar.

Ich bin überrascht, dass CTS so unauffällig arbeitete, kein Gebimmel, ich glaube insgesamt 3 x wollte Pearl dass ich nun übernehme, aber auch das lief unspektakulär ab, sobald für ihn wieder alles passte hat er dann wieder übernommen (Lenkrad im HUD wurde dann wieder grün).

Fragt mich nicht was bei mir anders ist, aber ich darf mich offenbar glücklich schätzen. CTS hat gestern bei mir einen bleibenden und überaus positiven Eindruck hinterlassen, damit habe ich - ehrlich gesagt - nicht gerechnet.

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Kann ich so bestätigen! Fahrt Aachen - Nürnberg und zurück. Alles geschmeidig!

Zitat von MattCB72

Dass der Tempomat bei Anhängerbetrieb nicht geht, ist von Mazda so vorgesehen. Warum das so ist, weiß wahrscheinlich nicht mal Mazda selber...

Spätestens mit der neuen Tempomat-Logik ist das durchaus passend. Es konnte böse enden, wenn das Zugfahrzeug versucht das Gespann ständig auf 130km hochzubeschleunigen.

Man kann doch in der App von Bluetooth auf Netzwerkmodus umstellen, oder? Dann müsste doch auch die Vorklkmatisierung funktionieren.

Wie schon oben beschrieben, gibt es eine etwas höhere Anfangsdegradation. Ein Wert von 2-3 % im ersten Jahr wäre völlig normal. Der höhere Anfangsverlust wird in erster Linie durch Bildung einer SEI-Schicht (Solid Electrolyte Schicht) auf der Anode verursacht, was die messbare Kapazität verringert. Nach ca. 30.000 - 35.000 KM stabilisiert sich diese Schicht und die Degradation schreitet langsamer voran. Gerade beim LFP Akku braucht man sich um das Thema wohl keine großen Gedanken machen. Und:

Alles im Bereich 95-100% SOH kann man getrost als neuwertig betrachten. Wer tiefer einsteigen will, hier ein interessanter Artikel als kleiner Ein-/Überblick in die aktuelle Forschung zur Degradation und Batterielebensdauer.

Batterien altern langsamer als angenommen

Fallen Akkus von E-Autos aus, können Neuwagen zu einem wirtschaftlichen Totalschaden werden. Doch aktuelle Studien haben ergeben: Akkus sind deutlich…

www.springerprofessional.de

Habe eben mal nachgeschaut und meine Vermutung verifiziert. Das Sonnenrollo (aka der Sonnenschirm 😉) schließt lichtdicht ab...IMG_20260722_195531960.jpg