Beiträge von pveatx

  • CTS (Cruising & Traffic Support) nach dem Sommerupdate - Probleme und Lösungen

    Zitat von pveatx

    Bei meinem Mazda 6e werden am 2. September die Achsvermessung und die Lenkradkalibrierung durchgeführt – zusammen mit der Rückrufaktion für die Anhängerkupplung.


    Ich bin gespannt auf das Ergebnis...

    Gestern wurden die Spurvermessung und die Lenkradkalibrierung durchgeführt. Es ist kein Versatzwinkel mehr spürbar. Beim CTS bemerke ich nun ein deutlich geringeres Hin- und Herpendeln, auch wenn es immer noch vorkommen kann, dass das Fahrzeug beim Aktivieren des CTS nicht exakt mittig in der Spur steht. Dann dauert es ein paar Pendelbewegungen, bis es geradeaus fährt. Wie dem auch sei – für mich funktioniert es jetzt.

  • CTS Niederlande

    Zitat von Bart

    Moin,


    CTS funktioniert hier einwandfrei, sofern die Fahrbahn breit genug und eine deutliche Markierung vorhanden ist.

    Richtig. Ich fahre zu 99 % in den Niederlanden. Allerdings aktiviert sich das CTS manchmal nicht, obwohl Fahrbahnmarkierungen sichtbar sind. Ich vermute, dass die Fahrspur zu schmal ist.

  • Reichweitenangabe bei 100%

    Ich bin ein erfahrener Elektroautofahrer. Ich hatte sechs Jahre lang einen ID.3 und bin damit 185.000 km gefahren. Der Batteriezustand (SoH) lag beim Verkauf bei 89 %.


    Ich glaube, der entscheidende Faktor ist, ob man das Fahrzeug per DC-Schnellladung oder mit AC-Strom lädt. Ich habe den ID.3 zu etwa 95 % der Zeit mit AC auf 80 % geladen. DC-Schnellladen habe ich nur auf Langstrecken genutzt und dabei den Ladevorgang jeweils bei einem möglichst niedrigen Akkustand begonnen.


    Meinen Mazda 6e fahre ich nun seit Anfang Juli und habe bereits 7.000 km zurückgelegt. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 14,9 kWh/100 km – ein guter Wert. Die Reichweite bei 100 % Ladung beträgt etwa 430 bis 440 km. Ich habe bisher kein DC-Laden genutzt, sondern lade das Fahrzeug alle zwei bis drei Tage auf 100 % auf. Ich gehe davon aus, dass die Reichweite im Winter sinken wird.

  • Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen

    Bei meinem ID.3 mit seiner geringen WLTP-Reichweite habe ich schnell gelernt, dass man durch schnelleres Fahren nicht eher am Ziel ankommt – im Gegenteil: Man ist langsamer, weil ein zusätzlicher Ladestopp erforderlich wird.


    Das hat meine Fahrweise grundlegend verändert; insgesamt bin ich mit meinem ID.3 185.000 km gefahren.


    Diese Fahrgewohnheiten habe ich auf meinen Mazda 6e übertragen. Ich lege täglich 130 km für den Arbeitsweg zurück – etwa 80 % davon auf der Autobahn (in den Niederlanden meist mit 104 km/h). Ich nutze die maximale Rekuperation und überlasse die Wahl der Höchstgeschwindigkeit dem System von Mazda. Über die bisher gefahrenen 4.400 km liegt mein Verbrauch bei 14,7 kWh/100 km.

  • Meldung - Lenkrad nach links/rechts drehen zum Einstellen

    Ich bin es gewohnt, die Räder beim Parken auf ebener Fläche gerade zu stellen. In den Bergen – beim Parken an Steigungen oder Gefällen – wird jedoch empfohlen, die Räder so einzuschlagen, dass das Auto bei einem Versagen der Feststellbremse gegen den Bordstein rollt und nicht auf die Straße ... wird sich das System dann auch beschweren?

  • CTS (Cruising & Traffic Support) nach dem Sommerupdate - Probleme und Lösungen

    Zitat von MattCB72

    So, heute mal eine etwas längere Fahrt auf der Bundesstraße mit meinem neuen 6e (Software 07) gemacht. Vorneweg: bei mir steht das Lenkrad auch minimal nach links, wenn ich geradeaus fahre.


    Nun zum CTS: auf der Bundesstraße konnte ich das CTS problemlos aktivieren, er hat auch nicht nach rechts gezogen, wie ich es erwartet hätte. Er hat aber immer ganz leicht in der Mitte der Spur hin- und hergependelt, aber wirklich nur minimal.

    Ich habe den CTS nach dem .07-Update ebenfalls zum ersten Mal getestet und kann bestätigen, dass die Ergebnisse von MATTCB72 genau auf mein Auto zutreffen. Der CTS ist brauchbar, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob er mir für Autobahnfahrten ausreichend zusagt.