Meine Erfahrung und warum ich enttäuscht bin

Zitat von Vegetatio

Habe dabei bemerkt, dass wenn ich die Batterie per Handy Abends einstelle,sodass diese um x:xx uhr vogeheizt ist und morgens das Auto aus seinem Tiefschlaf hole ( DAB Sender nicht mehr vorhanden) dann hat er auch nicht vorgeheizt.

Habe das erste Mal gestern pünktlich Feierabend machen müssen ( privat geht vor Katastrophe) dabei per App vorgeheizt.

Dabei habe ich festgestellt, dass die Pumpe überhaupt nicht zu hören war.

Das heißt meine morgendliche Dokumentation zum verbrauch morgens auf dem Hinweg war eigentlich ohne vorheizen, da die Pumpe sofort lief wenn ich morgens die Tür öffnete?

Wagen steht in der Garage.

Morgens kann ich halt gleichmäßiger fahren bin um 5:45 unterwegs. Daher dann auch besser die verschiedenen Einstellungen vergleichen.

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Ach, du kannst das Vorheizen des Akkus hören? Interessant, weil das Auto das nicht mit der Wärmepumpe macht (welche man hört).

Ich probiere mal an das Thema sachlich ran zu gehen und ein Problem aufzuzeigen, dass wir alle generell gerade erleben (und nicht nur bei Autos) und hier weiter oben in einem Kommentar auch erwähnt wurde -> Mit dem Auto vorab beschäftigen.

Inzwischen sind fast alle Geräte hochkomplexe Maschinen und kompliziert zu bedienen und ein vorab Studium mit der Materie wird quasi vorausgesetzt. Ein Verwenden und Loslegen ist selten möglich.

Und hier kommt dann der nächste Punkt, der zum Ersten beiträgt -> Software Bugs.
Viele haben sich bereits daran gewöhnt, dass SW Bugs enthaltet und nehmen dies als gegeben. Besonders die Generation Z lernt, nichts funktioniert von Anhieb perfekt, vieles ist nur halb fertig.

Und so treffen nun diese Punkte beim Kauf eines neuen Mazda 6e alle zusammen. Ich vermute, es war kein Zufall, dass der Mazda Vertrieb mit biegen und brechen die Autos noch vor der kalten Jahreszeit als Vorführwagen an die Händler bekommt.

Ich kann nur für mich sprechen: Ich habe mich mehrere Monate ausgiebig mit E-Autos beschäftigt, den Akkutechnologien, den "Problemen/Herausforderungen" bei niedrigeren Temperaturen.

Daher bin ich mehr als zufrieden, wie aktuell der Mazda 6e funktioniert.

Naja ist tatsächlich normal geworden. Bei Spielen nennt man das "Early Access" Phase. Der Kunde findet die Fehler selber und berichtet. Ist leichter 1000 Tester zu haben als welche dafür zu bezahlen, die die Fehler finden.

Ich lasse mich überraschen, und der Vorteil ist ja, dass Mazda 6 Jahre Garantie hat und somit im Notfall auch bei technischen Sachen verfügbar ist.

Ich kann mir nicht vorstellen dass ein Ingenieur die Batterie nur durch Kurzschlüsse auf Temperatur bringt ohne dies zu kontrollieren. Von daher wird eine Pumpe laufen die das Kühlmedium fördert.

Warum lief die Pumpe gestern bei 4° Aussentemp nicht als ich mittags vorgeheizt hatte und die Tür öffnete? In der Garage morgens ist es wärmer. Dafür sorgt der Verbrenner meiner Frau wenn der Abends abgestellt wird und die Pumpe lief heute obwohl ich das vorheizen Abends übers Handy eingestellt hatte.

Hi.

Den Vorschreibern möchte ich mich anschließen.

Die Software ist alles andere als ausgereift.

Das verwundert, denn in China gibt es die Kiste bereits seit einem Jahr.

Die Sprachsteuerung habe ich deaktiviert. Diese hat unvermittelt irgendwas tun wollen.

Das Navi spricht auch noch zu sehr chinesisch.

Die Energienazeige darf gerne mehr Infos anzeigen.

Auch bei der App ist sehr viel Luft nach oben.

Der Kilometerstand oder der Standort wird nicht angezeigt.

Routenplanung mit der App - geht nicht, gibbs nicht.

Jedoch bin ich nicht entäuscht.

Das Fahren in dem Wagen ist sehr angenehm.

Gruß

Ich bin 58 Jahre meine Frau und ich habe haben mal überschlagen . Der Mazda ist unser 14. Auto.

Ja ich freue mich trotzdem jeden Morgen in den Wagen einzusteigen. Auch wenn daneben ein M240 Cabrio steht.

Ich hatte nur bei Mazda eher geglaubt, da der ja schon auf dem asiatischen Markt länger läuft, dass die typische Fehler der ersten Serie beseitigt wurden.

Die Probleme (außer Sprachausgabe) die wir feststellen, muss dort doch auch vorhanden sein.

Auch muss erlaubt sein hier darüber zu schreiben, in der Hoffnung die Aufmerksamkeit seitens Mazda Deutschland zu erhalten. Auch wenn es jammern auf höchsten Niveau ist.

Ich arbeite in Automotive dort werden Auswertungen erstellt über ppm an fehlerhafte Teile etc. (parts per Million) . Da kann ich als Kunde doch auch fehlerfreie Software erwarten.

Mazda selbst anschreiben hilft ja nicht ( habe ich) die verweisen auf den Händler, das ist aber ein Thema der Entwicklung.

Uhh.

Das darf man heutzutage nicht mehr erwarten.

Produkt reift beim Kunden.

Wenn man Glück hat und der Hersteller, dessen Sofwareheinis das auch tun.

Wir hoffen mal - das Beste, oder nichts.

Zitat von BBA

Ich würde mal von mir behaupten, dass ich sehr viel Ahnung von der Materie habe, aufgrund meines Abschlusses und weil das nicht mein erstes E-Auto ist.

Zum Thema Vorheizen der Batterie wird generell keine Angabe gemacht, was doch sehr fragwürdig ist. „Wenn die Batterie für den Startvorgang vorgeheizt wird, verbraucht das Fahrzeug Strom aus der Batterie.“ und die Angabe, dass es mindestens 20 Minuten vorher gestartet werden sollte ist generell eine Angabe mit der man nicht viel anfangen kann.

Da das Vorheizen generell keinen Einfluss auf das Fahrverhalten gezeigt hat, weder im Verbrauch, noch bei der Ladegeschwindigkeit frage ich mich warum die Funktion dann überhaupt da ist. Für die Heizung kann es ja nicht sein, warum auch?! An den Ladesäulen kann es auch nicht liegen, da ich verschiedene Ladesäulen zwischen 150kW und 400kW ausprobiert habe und habe die Ladestationen auch im Navi angewählt. Eine ausreichende Fahrstrecke war natürlich vorhanden.

Ob es sinn macht oder nicht, habe ich nicht in Frage gestellt. Ich stellte lediglich in Frage ob du Ahnung hast was du da schreibst, da du ja behauptest hast die Anleitungen gelesen zu haben. Diesen Passus würde ich gerne sehen wo du das gelesen hast.

Bis dahin gehe ich davon aus, das auch du dem Missverständnis (welchem viele auf den Leim gegangen sind, Youtuber, Tester, etc) zum Opfer gefallen bist, das dieses "Aufheizen des Akkus" irgend was mit der Vorkonditionierung mit dem Akku zu tun hat. Mein Conclusio dazu (ja ich habe auch einen Abschluss einer Universität).

Gestern an der Ladesäule (175 kw) gestanden, zu spät die Säule im Navi eingegeben und zack kam ich nur auf 51kwh Ladeleistung. ABER neben mir stand ein Tesla Model 3 LongRange, Bj 2025, mit dem Kollegen habe ich mich dann auch etwas ausgetauscht (sein 2ter Tesla, weil Vielfahrer). Er kam trotz Vorkonditionieren auch nur auf 57kwh und meinte, das ist bei minus 3 grad normal.

Zum Thema Verbrauch kann mir kein E-Auto Fahrer erzählen dass er bei Minusgraden realistisch beim WLTP auf 10% dabei ist. Egal ob die so hochgelobten Teslas, Mercedes, BMW, VW oder sonst was. Das soll mir einer Zeigen. physisch unmöglich. Sie dir die realen Tabellen an welche man findet, egal ob vom ADAC usw, vergleich sie miteinander und du kommst zum Schluss das JEDE E-Limo 20 bis 30 % mehr Energiebedarf an kalten Tagen hat und die Autobahn der zweite Reichweitenkiller ist. Auch der Tesla Fahrer sagte, selbst ohne Autobahn schafft er es derzeit kaum unter 22 kw/100km, und die werden ja überall als die sparsamsten angegeben.