Dann viel freude am Zuhause laden 👍😁
Danke! 😁
Beiträge von Vegetatio
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Hab mal bisschen gesucht, Verdacht aus der Ferne wäre tatsächlich die A hochstellen. Das Gerät verfügt über ein Lastenmanagement, kann also sein, falls es noch auf Werkseinstellungen ist (wie in deinem Handbuch geschrieben 6A) dass die Wallbox das nicht freigibt. Wäre also auch mein erster Versuch, aufmachen, hochstellen falls noch nicht getan)
War noch auf 6A maximal Strom eingestellt. Der Elektriker hat lediglich minimal Strom auf 14A gesetzt. S1 nun auf 16A und S3 auf 8A gesetzt.
Lädt gerade mit 10kw
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Hab mal bisschen gesucht, Verdacht aus der Ferne wäre tatsächlich die A hochstellen. Das Gerät verfügt über ein Lastenmanagement, kann also sein, falls es noch auf Werkseinstellungen ist (wie in deinem Handbuch geschrieben 6A) dass die Wallbox das nicht freigibt. Wäre also auch mein erster Versuch, aufmachen, hochstellen falls noch nicht getan)
Mache ich morgen und berichte. Habe ja noch über 36%.
Danke Dir für deine Mühe. 👍
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Hab auf der Arbeit auch mal mit 6A geladen, hat ohne Probleme funktioniert.
Brauch die Wallbox vielleicht einen RFID chip zur Bestätigung?
Nein, hatte die Box gewählt, da kein Schnickschnack. Normalerweise Stecker anschließen und los geht's....
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Nachdem ich endlich einen Autostromtarif habe, wollte ich nun zum ersten Mal in der Garage laden.
Die Wallbox leuchtet, das Auto erkennt auch den Stecker aber er lädt nicht.
Habe die Heidelberg Energy Control plus.
Kann es sein, dass der Elektriker diese nicht richtig konfiguriert hat?
Ist diese womöglich noch auf 6A voreingestellt und das wäre zu wenig?
Im Auto kann ich ja nur auf 8A reduzieren.
Werde mal morgen öffnen und nachschauen.
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Du hast deinen Verbrauch auf Dynamisch, genau wie ich. Die Meisten nutzen WLTP. Der rechnet die Klima und andere Verbraucher nicht mit. Ist ja bei dem Restzyklus auch nicht vorgesehen.
Hatte direkt auf dynamisch, da rechnet er die Reichweite doch aus der Fahrweise der letzten 50km oder?
Bei WLTP mit den angegeben 16.7kw/h also nicht mit dem Verbrauch meiner Fahrweise. Daher hielt ich die Einstellung WLTP für sinnbefreit.
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Nun bei 3° losgefahren.
Sitz- und Lenkradheizung ein.
Die ersten 5 km mit Frontscheibenheizung
Dann Lüftung in alle Richtung , Stufe 7
Lenkradheizung geht nach 10min gefuhlt aus man muss aber ausschalten und dann wieder einschalten
Habe dazwischen 10 Minuten gewartet.
Auf der Strecke gegen Ende der Autobahn die letzten 2-3 km hatte ich jemand mit 90 auf der linken Spur vor mir (120 erlaubt), diese Spur muss ich fahren, da sich die Abfahrt auf der linken Seite befindet. Daher war der Verbrauch Gegenüber gestern, eher geringer gewesen , wenn ich die Einstellung wie gestern gehabt hätte.
Also für mich rechnet er während der Fahrt alles ein.
Was noch auffiel. Gestern um 18 Uhr mit 61% schlafen geschickt und heute mit 60% aufgeweckt.
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Heute los gefahren 4° Aussentemperatur.
110 Tempomat.
Die ersten 5 km mit Frontscheibenheizung an, dann Stufe 3 und Lüftung in alle Richtung ein am Ziel angekommen:
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Samstag? Der Arme Monteur.
Spaß. Im Notfall gehe ich auch Samstag. Ist ja nicht wie bei meinem Ex-Arbeitgeber mindestens jeden 2. Samstag von 8-16 Uhr. 🤦
War bei mir in den ersten 20 Arbeitjahren auch so, konnten wir irgendwann von 6 -12 reduzieren. Jetzt muss ich Sa nicht mehr. Dafür ist nach 8h zumeist nicht Feierabend....
😉
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Für mich käme das dann nur an einem Samstag in Frage.
Fände ich jetzt suboptimal.
