Deswegen hat mein Händler mit der Bestellung direkt den Auftrag bekommen, vor Auslieferung die Felgen auszutauschen.
Aero für Winterreifen und die Zubehör für Sommer.
Im Sommer kann ich die 20 km Reichweitenverlust eher verkraften. Und im Winter freue ich mich dann über 10 km mehr Reichweite 
Aber die 20er sind nicht schön...
Davon ab, fehlt mir noch ein Tieferlegungssatz (Eibach ProKit oder so) bevor ich über Felgen nachdenke
Da gibt es ganz einfache Mathematik...
1. Man nehme den maximalen Reifendruck und teile diesen durch die maximale Traglast des Reifens. Dann hat man die Reifenspezifischen Druck pro kg.
2. Danach schaut man sich die maximalen Achslasten des Fahrzeugs an, teilt diese durch 2 (Räder je Achse). Dann hat man die Last in kg pro Rad.
3. Zum Schluss Multipliziert man diese beiden Werte aus 1 und 2 und hat unter Berücksichtigung der Reifenherstellerangaben den optimalen Druck entsprechend der Fahrzeuglasten.
Anmerkung: Natürlich kann man diesen Wert, je nach Fahrverhalten und Beladung variieren, aber man hat einem ziemlich guten Ausgangswert. Ich fahre mit der Faustformel seit 15 Jahren und diversen Tuningfelgen (abweichend von der Serienbereifung) sehr gut.
Oder kurz:
Max Druck X Maximale Achslast = Druck je Rad (für jede Achse separat berechnen)
Max Load ____ 2
Tante Edit:
P.S.: wenn jemand weiß, wie man Formeln vernünftig hier darstellen kann, so darf er es mich gerne wissen lassen 
Wäre eine interessante Frage in Richtung Herstellergerantie?! Die läuft ja über 2028 hinaus
du hast vollkommen Recht ftt
Dauerhaft 100 % stehen zu lassen ist für so ziemlich jeden Akku suboptimal.
Soweit ich weiß, empfiehlt Mazda 1x im Monat die 100 % Kalibrierung. Und bei meinem Fahrprofil von 500 km im Monat, heißt das quasi jede Akkuladung im Alltag wird auf 100 % gezogen (ca. alle 3 Wochen an heimischer Wallbox).
Es ist bei einem LFP allerdings auch nicht schädlich auf 100 % zu laden. Im Gegensatz zur NMC-Technologie, die das so gar nicht mag.
Gerade das war für mich ein Grund, für den LFP. So kann ich nämlich auf 90 % der WLTP Werte zurückgreifen (10 - 100 % des Akkus) anstatt mich mit 70 % des WLTP beim NMC zufrieden geben zu müssen (10-80 % des Akkus).
Am Montag habe ich von meinem Händler mal wieder ein Status-Update eingefordert.
Ergebnis: Unveränderter Lieferstatus im Mazda System. "Avisierter Lieferzeitraum 16.02. - 06.03."
In dem Zuge mal nachgefragt, ob sie etwas von dem großen Update wüssten oder wie Ihre Erfahrungen bisher mit Kundenrückmeldungen sind.
Update Fehlanzeige. Kundenfahrzeuge sind nur 1 von 5 auf der Straße, ohne Rückmeldungen. Die anderen 4 warten auf das Ende Ihrer Leasingverträge.
Vorführer steht auf Sommerreifen in der Ecke, also auch keine eigenen Erfahrungswerte.
Alles ziemlich Mau. Warten wir also weiter ab, bis das Salz von der Straße gewaschen ist und der schicke 6e ohne Wintertheater dann auf die Straße kommt. Wer weiß wofür es am Ende gut ist
Und im ADAC bekommt er eine 1.9, wobei sie im Artikel den Innenraum loben aber dort in der Bewertung die größten Abzüge geben. Manchmal muss man diese Test und deren Ergebnisse einfach nicht verstehen...
Also bei meiner Tankanzeige in allen Autos der letzten 20 Jahre war es so, dass ich 100 km fahren konnte, ohne dass die Tanknadel sich bewegt hatte.
Und kaum war ich unter einem Viertel, konnte ich der Nadel beim Fallen zuschauen.
Am Ende hat man sich bei jedem Auto dran gewöhnt und als Fahrer darauf eingestellt... Das wird auch hier so werden...
Die Frage die ich mir ohne praktische Erfahrung stelle:
Ist das eine Meldung, dass der Airbag deaktiviert wurde und nach verschwinden deaktiviert bleibt? Wie eine Statusänderungs-Meldung?
Oder ist der Airbag nach verschwinden der Meldung wieder aktiv?
