Beiträge von JackRem

Zitat von KiXTeR

Gewagte These. VW hat was Software anbelangt in den letzten Monaten vieles richtig gemacht. Ich bezweifle das denen so eine stümperei passiert denn das können sie sich nicht mehr leisten.

Sollte man meinen. Jedoch hat es jetzt 6 Jahre gedauert, dass sie jetzt endlich dieses verschi**ene Touch-Lenkrad entfernt haben und die Tachoeinheit weiter nach hinten, von der Lenksäule, verlegt haben. Und ich hatte letztes Jahr noch eine Reportage gesehen, wo es um den VW Camper Grand California ging. Die Chemikalien und Ausdünstungen des Innenraums waren wohl für viele Fahrer merkbar, dass sie über Kopfschmerzen klagten. Und die Messwerte lagen auch deutlich über den Grenzwerten. Das lustige: Intern wusste man vor Markeinführung bei VW bescheid, dass diese Ausdünstungen im hohen Maße vorhanden sind und das es Bedenken gab, die Autos in dem Zustand zu verkaufen. Man hat es trotzdem getan.

Ähnliches Muster wie beim Dieselskandal.

Zitat von NG29

Hallo zusammen,

auf der ersten langen Fahrt mit dem

6e hatte ich heute auch das Verhalten, dass ich von keinem meiner bisher gefahrenen e-Autos so kenne.

Temperatur 6 Grad, Auto mit 4 Personen besetzt. Akkuanzeige 21%, Anzeige Reichweite dynamisch 83km, Tempomat auf 110km/, geplanter Ladestop noch 25 km.

Innerhalb von 15 Sekunden fällt die Anzeige des Akkus auf 5%, die Leistung wird massiv reduziert. Auf der AB eine sch... Situation.

Aus Not die nächste Abfahrt nach 3 km raus und hoffen,dass es in der Nähe eine Lademöglichkeit existiert. In der Zeit fällt der Akku auf 1%, dann auf 0%.

So gut wie keinen Leistung mehr und wohl noch so eben zum Schnelllader gekrochen

Adrenalin pur und ein wirklich sehr schwaches Bild von Mazda. Mein drei Jahre alter ID3 bekommt das präzise hin. 😟

.

Ich hoffe, das Mazda hier ganz schnell nach steuert,

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Der ID3 und Born werden die Probleme auch bald haben, weil die bei den Facelifts auch auf LFP umsteigen. Und da VW eine schwach ausgeprägte und langsame Fehlerkultur aufweist, wird es auch sehr wahrscheinlich dort zu Fehlern kommen.

Zitat von Near87

Nicht auszuschließen, dass wir die Beta Tester sind... Mazda ist da nicht ohne Grund mit einem Partner eingestiegen. Hab ich aber tatsächlich auch erst nach dem Kauf erfahren.

Das BMS muss einfach besser geschult werden und da kann man dann nur aufs Update hoffen. Die Akkus sollen ja von CATL sein, also eigentlich kriegt man nix besseres. Deswegen bezweifle ich auch, das es an den Akkus liegt. Berechnung ist alles und wenn man Mal meinen externen Beitrag zum Thema LFP schaut merkt man auch schnell, dass aufgrund der Zellspannung eine genaue Messung schwierig ist. Denke also wirklich, wir sind die Tester ...

Panasonic soll auch nicht schlecht sein. Bisher habe ich, wenns um "schlechte Akkus" geht, immer in dem Kontext von LG gelesen.

Zitat von ftt

Wir hatten das Verhalten bisher auch noch nicht, wir haben den Wagen aber bisher auch noch nie komplett auf der Autobahn "Leergefahren" und das scheint ja vor allem in diesem Szenario aufzutreten.

Ich nehme das auf jeden Fall ernst und werde auf unseren seltenen längeren Autobahnfahrten jetzt schon bei 20% einen Lade-Stopp einkalkulieren.

Ich hoffe sehr, dass das Update da Besserung bringt, wir planen im Juli mit dem Wagen eine Fahrt von NRW nach Südfrankreich und da macht es, was die Gesamtfahrtzeit angeht vermutlich schon einen Unterschied, ob man bei 10-15% nachlädt, oder aus Angst liegenzubleiben immer bei >20%.

Dass das Update kurz vorher veröffentlicht werden soll macht mich aber auch fast etwas nervös. Wer weiß, welche neuen Probleme das verursacht...

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In deinem Fall würde ich mir weniger Sorgen machen, weil du im Juli meist Temperaturen von über 25 Grad hast und dann kann das BMS besser arbeiten und du hast mehr Reichweite. Dieses Szenario, dass die Reichweite plötzlich auf 0 springt, ist jetzt erst während des Winters bzw. bei Temperaturen von meistens unter 10 oder unter 5 Grad aufgefallen.

Bei Nextmove wurde der Mazda 6e erneut erwähnt bezüglich des "LFP-Gate" und hat die Fehlerkultur von Changan bzw. in Frage gestellt. Also Mazda bekommt jetzt auf jeden Fall so langsam den medialen Druck das Thema nicht zu ignorieren.

Zitat von LM_787_B

Hast du dir das zweite Video angeschaut?

Es hat ja nichts mit „Umständen“ zu tun, wenn die Ladeplanung nicht richtig umgesetzt werden kann und plötzlich Reichweite und Anzeige auf 0 % bzw. 0 Kilometer springen… das geht leider überhaupt nicht, sorry. Darauf muss man sich bei einem E-Auto schon verlassen können.

Es geht nicht darum, dass man mit dem 6e länger laden muss und dafür natürlich mehr Zeit braucht – das sagen am Ende ja auch die beiden Tester. An sich ist der 6e daher völlig in Ordnung, und ich würde ihn auch dem IONIQ vorziehen.

Würde ich tatsächlich auch, wenn ich jetzt nicht täglich oder wöchentlich Strecken fahren würde, wo 20-30 min einen gravierenden Unterschied machen. 800V laden ist schön und gut, wird man aber in den allermeisten Fällen nicht brauchen und dann lohnt sich der Aufpreis von 15.000€ auch nicht. Und der Mazda hat den gleichen Verbrauch wie der Hyundai, obwohl der der Hyundai aerodynamischer ist. Und Hyundai hat immer noch das Problem mit der ICCU. Deswegen werden die Händler die Fahrzeuge auch teilweise nicht mehr los. Ich hab schon gelesen, dass das FL vom IONIQ 5 (2025) auch noch betroffen sein soll, also wirds der I6 auch sein.

Zitat von jepf

Und viel kleiner. Und wahrscheinlich teurer.

Aber ausgereifter.

Der Born ist kein SUV, es ist ein Kompakter. Von SUVs halte ich generell nicht viel.

Ich für meinen Fall würde auch noch bis Mai/Juni warten, bis ich mir ein reines EV hole. Weil zum einen möchte ich sehen, ob Mazda es wirklich bis dahin schafft ein Update rauszubringen und vielleicht wird bis dahin auch schon die 78 kWh Batterie für den EU-Markt angekündigt. Und ich habe mal die UK-Preise, die ja schon die 78er bekommen, mit den deutschen Preisen mit der 68er Batterie verglichen. Ergebnis: 1:1. Kein Unterschied. Desweiteren werden ja auch noch der ID Polo und der Cupra Born Facelift demnächst auch auf den Markt kommen. Den Cupra bin ich schon gefahren, aber das Touchlenkrad sowie die Tachoeinheit, die auf der Lenksäule viel zu dicht vor der Nase sitzt, haben mich damals gestört. Das haben die verbessert. Und es kommen ja auch mehr Leasingrückläufer und Jahreswagen vom i4.

Und zu guter Letzt, wenn es wirklich ein Fabrikneues Auto wird: Die Webseite für die Antragsförderung wird eh erst im Mai/Juni online sein. Und vorher würde ich mich auf keine mündliche Zusage eines Ministers verlassen.

Ich muss mal eine Lanze brechen für blubber :

Der Mazda ist an sich ein schönes Auto, sowohl von innen als auch von außen, und die Probefahrt die ich mit dem gemacht habe war im großen und ganzen ganz gut. Wobei ich nur um die 30-40 Minuten damit gefahren bin und ich auch nicht auf der Autobahn damit war, weil diese von mir aus gesehen 45 min entfernt ist. Daher habe ich die Assistenzsysteme auch nicht wirklich getestet (ich wusste während der Fahrt auch nicht, wie man Tempomaten nutzt, habe ich erst danach erfahren) und ich z.B. nutze den Tempomaten in meinem 3er auch innerorts sehr viel, weil es einfach angenehmer ist.

ABER:

So Sachen wie Abstandstempomat und Spurhalteassistent sind jetzt schon seit mehreren Jahren auf dem Automarkt vorhanden. Das sind jetzt keine Weltneuheiten mehr. Mit sowas sollte man jetzt genug Erfahrung haben solche Assistenten vernünftig zu kalibrieren. Und der Changan Deepal SL03, auf dem der 6e basiert, gibt es schon seit September 2024, also ein Jahr länger als der 6e (Changan gibt es auch schon recht lange), von daher sollte man meinen, dass man gewisse Sachen von dieser Plattform und die Software davon kennt und an den Stellschrauben dafür wesentlich einfach zu drehen sein sollte. Dies scheint aber offensichtlich nicht der Fall zu sein.

Zitat von theNick

...habe heute mal von 10 auf 80 Prozent geladen; bei 13 Grad...

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Er hat zwar nicht seinen möglichen Peak erreicht, aber es ist schon krass, dass er die Kurve (eigentlich schon eher eine Linie) fast von Anfang an so lange bis zum Ende halten kann.