Beiträge von JackRem

  • Mazda 6e Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    Zitat von LM_787_B

    Hast du dir das zweite Video angeschaut?


    Es hat ja nichts mit „Umständen“ zu tun, wenn die Ladeplanung nicht richtig umgesetzt werden kann und plötzlich Reichweite und Anzeige auf 0 % bzw. 0 Kilometer springen… das geht leider überhaupt nicht, sorry. Darauf muss man sich bei einem E-Auto schon verlassen können.


    Es geht nicht darum, dass man mit dem 6e länger laden muss und dafür natürlich mehr Zeit braucht – das sagen am Ende ja auch die beiden Tester. An sich ist der 6e daher völlig in Ordnung, und ich würde ihn auch dem IONIQ vorziehen.

    Würde ich tatsächlich auch, wenn ich jetzt nicht täglich oder wöchentlich Strecken fahren würde, wo 20-30 min einen gravierenden Unterschied machen. 800V laden ist schön und gut, wird man aber in den allermeisten Fällen nicht brauchen und dann lohnt sich der Aufpreis von 15.000€ auch nicht. Und der Mazda hat den gleichen Verbrauch wie der Hyundai, obwohl der der Hyundai aerodynamischer ist. Und Hyundai hat immer noch das Problem mit der ICCU. Deswegen werden die Händler die Fahrzeuge auch teilweise nicht mehr los. Ich hab schon gelesen, dass das FL vom IONIQ 5 (2025) auch noch betroffen sein soll, also wirds der I6 auch sein.

  • OTA Updates

    Ich für meinen Fall würde auch noch bis Mai/Juni warten, bis ich mir ein reines EV hole. Weil zum einen möchte ich sehen, ob Mazda es wirklich bis dahin schafft ein Update rauszubringen und vielleicht wird bis dahin auch schon die 78 kWh Batterie für den EU-Markt angekündigt. Und ich habe mal die UK-Preise, die ja schon die 78er bekommen, mit den deutschen Preisen mit der 68er Batterie verglichen. Ergebnis: 1:1. Kein Unterschied. Desweiteren werden ja auch noch der ID Polo und der Cupra Born Facelift demnächst auch auf den Markt kommen. Den Cupra bin ich schon gefahren, aber das Touchlenkrad sowie die Tachoeinheit, die auf der Lenksäule viel zu dicht vor der Nase sitzt, haben mich damals gestört. Das haben die verbessert. Und es kommen ja auch mehr Leasingrückläufer und Jahreswagen vom i4.

    Und zu guter Letzt, wenn es wirklich ein Fabrikneues Auto wird: Die Webseite für die Antragsförderung wird eh erst im Mai/Juni online sein. Und vorher würde ich mich auf keine mündliche Zusage eines Ministers verlassen.

  • OTA Updates

    Ich muss mal eine Lanze brechen für blubber :


    Der Mazda ist an sich ein schönes Auto, sowohl von innen als auch von außen, und die Probefahrt die ich mit dem gemacht habe war im großen und ganzen ganz gut. Wobei ich nur um die 30-40 Minuten damit gefahren bin und ich auch nicht auf der Autobahn damit war, weil diese von mir aus gesehen 45 min entfernt ist. Daher habe ich die Assistenzsysteme auch nicht wirklich getestet (ich wusste während der Fahrt auch nicht, wie man Tempomaten nutzt, habe ich erst danach erfahren) und ich z.B. nutze den Tempomaten in meinem 3er auch innerorts sehr viel, weil es einfach angenehmer ist.


    ABER:


    So Sachen wie Abstandstempomat und Spurhalteassistent sind jetzt schon seit mehreren Jahren auf dem Automarkt vorhanden. Das sind jetzt keine Weltneuheiten mehr. Mit sowas sollte man jetzt genug Erfahrung haben solche Assistenten vernünftig zu kalibrieren. Und der Changan Deepal SL03, auf dem der 6e basiert, gibt es schon seit September 2024, also ein Jahr länger als der 6e (Changan gibt es auch schon recht lange), von daher sollte man meinen, dass man gewisse Sachen von dieser Plattform und die Software davon kennt und an den Stellschrauben dafür wesentlich einfach zu drehen sein sollte. Dies scheint aber offensichtlich nicht der Fall zu sein.

  • OTA Updates

    Zitat von KiXTeR

    Sorry das mal wieder Fake News: das Großbritannien und Australien als einzige Version den 78kwh Akku bekommen ist schon seit paar Monaten klar. Aber ob und wann vor allem diese Version in die EU bzw Deutschland kommt dazu wurde nie etwas gesagt. Ein kleines Indiz ist dieser Hinweis mit Dänemark.


    Mir war schon bei Youtube in den Kommentaren aufgefallen das unter verschiedenen Videos das einfach so behauptet wurde. Aber mit einer Aussage von Mazda kann das bisher niemand belegen. Wünschen tun wir uns das denke ich alle, nur sollte man bei den harten Fakten bleiben.

    Aber warum sollte Mazda/Changan dauerhaft mehrere Batteriegrößen anbieten? Das macht auf lange Sicht logistisch keinen Sinn.

  • OTA Updates

    Zitat von TOBiIC55

    Kann mir gut vorstellen, dass wir zwar Updates bekommen, die wirklich nervigen Sachen, aber nur bei einem Modelljahrwechsel behoben werden, und wir einfach mit den (für mich) nervigsten Sachen sitzen gelassen werden, wie dem Autopilot, der in den leichtesten Kurven bremst.

    Gar nicht mal unwahrscheinlich, weil die 78 kWh schon dieses Jahr kommen soll. Und eventuell schon nächstes Jahr andere Türgriffe dran sein werden, wenn sie ab nächstes Jahr verboten werden.

  • OTA Updates

    Na dann soviel zu Thema, dass die Chinesen angeblich besser sind, was Autobau und Software betrifft...

    Zitat von KiXTeR

    Was mir noch aufgefallen ist das die gleiche Software bei mindestens Xpeng und Zeekr eingesetzt wird. Die Bedienoberfläche ist gleich und die Probleme auch. Autopilot nur bis 130 mit abbremsen in jeder noch so zarten Kurve, die stimmen bei Zeekr und Xpeng sind zwar angenehmer aber verstehen genauso wenig wie beim 6e. Also scheinen die Chinesen überall bei der Software sich aus einem Pool zu bedienen.

  • OTA Updates

    Sommer? Wenn mich bis dahin schon ein junger BMW i4 oder ID Polo angelächelt hat, dann wird der Mazda für mich uninteressant, wenn die Updates nur alle Jubeljahre rauskommen. Das mag zwar sein, dass die Software im großen und ganzen stable ist, aber Sachen wie ein gefährlicher Lenkassistent, den man immer wieder abschalten muss oder ein Tempomat, der vor jeder noch so kleinen Kurve abbremst, sind inakzeptabel. Oder die fragwürdige Batterieheizung...