Zum Thema vorheizen des Akkus vor dem losfahren kann ich wohl etwas mit beitragen.
Am 28.12. nach 3 Tagen Standzeit hatte ich -1°C bis -2°C im Akku. Ich hatte langeweile, deshalb dachte ich jetzt versuche ich mal die Akkuheizung zu provozieren.
Ich saß allerdings zu der Zeit selbst im Auto und habe sie aus dem Menü mit der Zeitprogrammierung aktiviert, nicht aus der App selbst. Allerdings hatte ich die Klimatisierung nochmals unterbrochen, weil ich versuchen wollte sie über die App zu starten. Das unterbrechen war gar nicht so einfach, weil sie einfach weiterlief. Also über die App den Reiter aus gestellt, das Fahrzeug ab und aufgeschlossen und den Wahlhebel auf D Danach war sie aus.
Das ganze also nochmal. Fahrzeug zu geschlossen (sicherlich aber waren die Steuergeräte noch nicht schlafen gegangen) und Klimatisierung über die App gestartet. Car Scanner hat die ganze Zeit mitgeloggt.
Also nochmal von vorne:
1. um 18:52 ging die Heizung erstmals los (mit -2°C und -1°C im Akku) übers Fahrzeugmenü bis 19:00 Uhr, wo ich es abgestellt hatte, also 8 Minuten.
2. Dann aus gestellt und nochmals über die App gestartet und 19:01 ginge es dann wieder weiter mit 0° und -1°C wärmste zur kühlsten Zelle.
3. Das Fahrzeug war zugeschlossen und ich war mit dem Schlüssel nicht in der Nähe. Mein Handy lag aber auf dem Fensterbrett, damit die Connection über CarScanner bestehen blieb. So konnte ich beobachten wie er heizt von sicherer Entfernung, ohne etwas durch meine Anwesenheit zu beeinflussen oder Fahrzeugseitig zu triggern.
4. So lief hörbar also nur die Wärmepumpe. Sie hat die Heizleistung in den ersten 1,5 min leicht angerampt, also angefangen bei 2,8kW bis sie sich ab 19:03 Uhr bei 5,3kw eingependelt hatte. (in wirklichkeit wahrscheinlich nur 5kW und die restlichen 300 Watt waren Regelungstechnisch bedingt.) Ab den Zeitpunkt waren in allen Zellen 0°C vorherschend.
5. So ging es dann weiter bis 19:16 und 40 sec laut Zeitstempel des Log. Die kühlste Zelle hatte zu dem Zeitpunkt 5°C und die wärmste 8°C. Bei diesen Temperaturen wurde das Vorheizen abgebrochen. Es lies sich dann auch nicht mehr starten. Weder von der App noch im Fahrzeug, vermutlich sind das also die Fixpunkte. (Bedingung, wenn wärmste Zelle 8°C dann Heizung aus.)
6. Trozdem war natürlich noch Energie im System, sodass wir einen gewisses Nachklingen hatten und die Temperatur noch bis 10°C in der Wärmsten Zelle (ab 19:21 Uhr) und 7°C (ab 19:22Uhr) in der kühlsten gestiegen ist.
7. Insgesamt habe ich also irgendwas zwischen 23 und 24 Minuten gebraucht um den Akku in der kühlsten Zelle 9°C und in der wärmsten um 11°C wärmer zu machen.
8. Größtenteils wurde mit 5kw Heizleistung gearbeitet, bis auf den Anfang und kurz zum Ende hin, da wurde nämlich leicht an- bzw. abgerampt.
9. Rechnen wir das ganze aus.. 5kw x 0,38333h = 1,92kWh also knapp 2kWh für ca. 10°C Erwärmung des seit 3 Tage durchgefrosteten Akkus.
Da muss jeder selber entscheiden, ob es einen die Energie Wert ist. Ich habe da eine klare Meinug zu, ich brauche das nicht. Der Akku heizt sich über das fahren auf Langstrecke auf, wenn man das will. 80km sind keine Langstrecke, alles vor 200km lohnt sich nicht mit laden im Winter, deshalb sollte sich auch niemand wundern, wenn er dann herumdümpelt. Natürlich hat man hier als Laternenparker das nachsehen, da würde ich evtl. die 2kWh in kauf nehmen, oder einfach 10 Minuten länger einkaufen. Denn mit 10% und 0°C kaltem Akku, nach 5km Strecke an die Ladesäule angeschleppt, bringt natürlich auch nicht die gewünschte Leistung.
Zurück zum Test. Die wichtigsten Erkenntnisse sind die Akkuheizung funktioniert nur, wenn es sehr kalt ist. Hat man vermutlich über 5°C im Akku funktioniert sie nicht. Jedenfalls habe ich sie später nicht mehr anbekommen.
Wie es ist, wenn das Auto an der Wallbox lädt weiß ich allerdings nicht. Bei meinem Test war das Fahrzeug abgesteckt.
Sowas lässt sich natürlich alles über Software fixen.. theoretisch.
