Die Goodyear sind fein, haben wir auf einem eCorsa. Die Michelin Cross Climate 3 Sport kommen auf den 6e.
Die exakten Tests müsste man wohl bei gleichen Dimensionen anschauen, zumal das da dann auch noch vom Auto und dessen Charakteristik abhängig ist...man macht aber vermutlich mit keinem der Modelle etwas falsch.
Gib einfach nichts auf den SOH Wert, den das Auto anzeigt...das ist aktuell nicht vertrauenswürdig.
Wohlgemerkt brutto, mit Ladeverlusten.
So 30 bis 40€ pro Rad, je nach Region. nimm die Sommerschlappen danach mit und verscheuer die noch über die Kleinanzeigen...
Ich bin mir auch unsicher, ob ich komplett durchgedrückt habe. Allerdings war das beim 6er Kombi davor meiner Meinung nach auch so...
Wenn du einsteigst, dann fragt er, ob er fortsetzen soll. Das steht da aber recht kurz im Display. Das ist massiv suboptimal und ändert sich mit dem kommenden Update hoffentlich.
Erfahrungswerte: abbiegen des Auto vor mir. Der Mazda war der Meinung, dass er Bremsen muss um, Strompedal reagierte nicht, solange der andere im Bereich einer Kollision war (laut Auto). Dann war er weg, alles wieder normal.
Einfachere des Motorrad, Mazda bremst, Strom erst wieder bei sich vergrößerndem Abstand.
Nein dürfte es nicht... Er versucht ja eine Kollision zu verhindern/abzumildern.
Einstellung merkt er sich seit Version 7. Davor hat der Tempomat dazwischen gefunkt.
Die Steuerung deiner Wallbox liegt nur noch in den Handen von EVCC. Deine Wallbox reicht nur noch Infos durch und bekommt Befehle vom HA mit EVCC.
Daher musst du deine Ladeplanung im EVCC hinterlegen. Die WB selber ist dann dumm wie Stroh. Aus dem Grund muss die Wallbox auch auf 3 Phasen mit 16 Ampere stehen, damit EVCC schalten und walten kann. Ansonsten laufen die Befehle ins Leere, da deine WB die Logik übersteuert bzw. Vorab selber drosselt.
Das Thema ist komplex und leider auch von Wallbox zu Wallbox sehr verschieden bzgl. unterstützter Eigenschaften.
