Beiträge von Chris1988

Zitat von blubber

Man muss ja auch bewerten, dass der 6e keine volle Neuentwicklung ist. Bei Changang fährt der schließlich schon lange als Deepal durch die Gegend. Die Software wurde schlicht mit der heißen Nadel kaputt gefrickelt.

Die Anpassungen an den europäischen Markt wurden unterschätzt. Fraglich, was Mazda dazu noch wie haben wollte und wie kurzfristig.

Musste vermutlich auch schnell gehen wegen des Flottenverbrauchs.

Testfahrzeug für den CX-6e, der wird am Ende wichtiger sein, weil mehr Leute SUVs kaufen als Limousinen.

Die einzige unverständliche Sache für mich aktuell ist das BMS, gefolgt vom Spurhalteassistent.

Zitat von Schokobaer6e

Modellpflege durch Audi

Da fühle ich mich bei Mazda sicherer als Im VAG-Konzern...Die Hardware im Mazda scheint nicht so sehr auf mit heißer Nadel gestrickt wie bei VW und seinen Töchtern...

Zitat von Peter's Elektrischer

Beim DAB+ Radio habe ich so meine Zweifel, dass sich nach dem Update was ändern sollte.

Digital ist geil, stimmt nicht immer.

Sollte Mazda/ China einen älteren Chip verbaut haben, der nicht 100% Europa kompatibel ist, so bringen Updates rein garnichts.

Soweit mir bekannt gibt es keine multiplen Normen für DAB+, wenn die Hardware das unterstützt, dann unterstützt sie das.

Inkompatibel dazu ist DAB. Andere Regionen nutzen komplett andere Standards, die ebenfalls inkompatibel zu DAB+ sind.

Zitat von Peter's Elektrischer

Siehe LTE Chip für den SOS Notruf. Obwohl bekannt ist, dass sich die Empfangsart in den nächsten Jahren ändern wird. wird weiterhin lustig das alte Syatem verbaut.

Ist ja scheinbar noch zulässig... 🤔

Zum Zeitpunkt der Typengenehmigung muss das System stimmen, tut es in dem Fall, wenn auch ärgerlich.

Wirtschaftlich trägt sich das Auto auf lange Sicht definitiv, das wollte ich auch gar nicht in Anrede stellen. Es bedarf auch keiner PV-Anlage und selbst mit Fremdladen an DC-Säulen mit Abo rechnet es sich (in Abhängigkeit der Laufleistung pro Jahr).

Verbrenner kann da mächtig einpacken. Lediglich die teils höheren Versicherungskosten schmälern den "Spareffekt" etwas.

Generell hoffe ich, dass die Anzeige (Prozentanzeige des SOCs) auf lange Sicht mit den gesammelten Daten verbessert. Aufgrund meiner gesammelten Erfahrung bisher (leider nur die knapp 650 bis 700km (muss noch bis Mitte Juli zur realen Übergabe warten), stimmt die Anzeige unter 50% nicht mehr wirklich und führt dann vermutlich zum Drop am Ende der Skala. Aber andere haben das auch hinbekommen und mit dem CX-6e kommt ein weiteres Modell auf der Basis...hoffen wir mal.

Zitat von golfplayer

Es geht doch gerade nicht spezifisch um Ladeverluste, sondern um das Delta zwischen Verbrauchsanzeige und geladener Energie.

So wäre es richtig benannt, stimmt und trifft den Nagel auf den Kopf.

Beim DC sind die Verluste generell niedriger, außer das Auto muss den Akku heizen oder stark kühlen.

Ich bleibe dabei, dass die Berechnung im Auto ordentlich falsch ist.

Definitiv, aber er sagt, dass er nicht vorklimatisisert. Dass der Verbrauch im Winter steigt ist klar, da kann man von rund einem Drittel Mehrverbrauch ausgehen

Auf 650km haben wir 126kWh ins Auto geladen, großzügig gerechnet, weil am Ende voller gemacht als er zu Beginn war.

Davon gehen etwa 40% auf die heimische WB, 60% auf Schnelllader.

Macht Am Ende 19,5kWh/100km real, Auto zeigte 17,7kWh/100km. Mitte Mai bei teils mistigem Wetter und Gegenwind. Im Recap hat uns das Auto auf der Hinfahrt um rund 5% im SOC beschi****, angeblich mit 44% am Schnelllader angekommen...müssen aber aufgrund der geladenen Menge von knapp 44kWh um die 39% SOC gewesen sein (nimmt man Ladeverluste von 10% am DC-Lader...Fahrzeug hat definitiv gearbeitet und gekühlt...ansonsten wären dort 10% schon viel). Auto und ABRP haben immer schon den selben SOC angezeigt...

Bei unserem eCorsa liegt der Verlust beim Laden unabhängig von der Jahreszeit bei rund 10%.

Zitat von Slotta

Demnach pro 100 km durchschnittlich 26,33 kWh verballert.

Der Boardcomputer zeigt mir einen Langstreckenverbrauch von 21,04 kWh an.

Da müssten beim Auto schon um die etwa 24kWh auf 100km rauskommen. Die Berechnung im Auto ist falsch und das Auto hat dir am Ende auch den falschen SOC angezeigt. Das ist dann ein immer wiederkehrender Fehler

25% Ladeverluste sind einfach zu viel.

Definitiv zu viel. Außer die Angabe des SOCs hat nie gestimmt und er war leerer als er angezeigt hat.

War glaube nur ein Schalter für Ganz oder gar nicht.