Welches Jahr?
Beiträge von Chris1988
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Infos zu Updates sollten voraussichtlich im April an die Partner gehen, nicht an Endnutzer.
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Klein ist der Jährliche Wechsel Filter, beim großen kommt Bremsflüssigkeit dazu. Alle 3 Jahre dann Getriebeöl und Kühlflüssigkeit.
Steht so im Handbuch. Mehr ist da ja nicht mehr außer Sichtkontrolle.
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9h 30m
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Hatte vorher 320d und der war definitiv von 0-60 langsamer und bis 100, wenn das Akku voll ist,ist der 6e um die Sekunde schneller.
Okay ist keine Rennmaschine, dafür haben wir ja noch den M240i 😉
Ich wollte ja nur sagen, dadurch, dass ein E-Auto dass so unspektakulär macht (kein Schaltruck keine Drehzahlgeräusche etc.) merkt man nicht unbedingt, wie schnell man anfährt etc. als man das früher beim normal fahren mit dem Verbrenner tat
Passt schon, wobei der 320d glaube noch mehr Drehmoment auf die Räder packt als der 6e.
Die Sekunde ist dem Antrieb geschuldet, eh da vom Pedal zum Motor alles durch ist, ist der Mazda schon schick am Rollen...
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Will ich es etwas bequemer und günstiger oder will ich die maximal mögliche Sicherheit.
Wenn du maximale Sicherheit willst, dann bleibst du Zuhause. Du bist nicht alleine auf der Straße, die Sicherheit dort ergibt sich durch alle Verkehrsteilnehmer und nicht durch dich als Individuum.
Gerade das E Auto durch seine gute Beschleunigung auch zu sportlicheren Fahrweisen verleitet
Der 6e ist dahingehend keine Fahrmaschine. Die Fahrleistungen liegen auf einem Niveau mit Dieseln was das Drehmoment angeht.
Einziger Punkt hier ist das Fahrzeuggewicht, das man durch die Kurven bringt. Da haben die Reifen mehr zu tun.
Die Langlebigkeit vom den Reifen hat aber in den letzten Jahren ebenfalls zugenommen. Teilweise kommen Neureifen nur noch mit 6,5mm Profiltiefe und nicht mehr mit fast 8 wie vor 15 Jahren. Halten tun sie trotzdem länger.
Wir werden hier auf keine Nenner kommen, weil die Grundeinstellung eines jeden verschieden ist.
Interessant ist jedoch auch, dass die Hersteller teilweise GjR als Option bei der Bestellung anbieten und nicht mehr nur Sommerreifen im Katalog haben (als Zusatz komplette Radsätze hab es immer, aber nicht ab Werk).
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Potentiell sollten die Anlaufschwierigkeiten weg sein. Bei Neueinführung wartet man teilweise lange auf größere Teile (Scheiben, Türen, usw.).
Ich drücke die Daumen.
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Also wer sagt, er will Saisonreifen, um die optimale Sicherheit zu gewährleisten, der wird dann auch Premium wählen.
Wenn man ein Sparfuchs sein will dann wählt man nicht No Name Saisonmarken sondern Ganzjahresreifen und auch da sollte man natürlich Premium wählen 😉
Ich sehe hier viele, die fleißig wechseln, trotzdem geht es von noname Sommer zu noname Winter. Das ist meiner Meinung nach sehr weit verbreitet. Die habe teilweise einen ganzen Satz mit den Kosten eines ordentlichen GJR in 245/45. Zwar nicht die gleiche Dimension aber 4 Reifen für 200 bis 220€ komplett.
Ich rede hier nicht von Leuten, die sich mit dem Thema beschäftigen. Das sieht eher aus nach dem alten Wissen, dass GjR schlecht ist.
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Die sind besser als die Saisonreifen, die viele andere kaufen. Da hast du dann deine VW LingLongs auf Neuwagen oder die wirklichen Sparfüchse, die einen Reifen für'n Fuffie kaufen. Da sehe ich mehr Probleme als bei einem Marken-GjR.
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Issue 1 lässt schon abschrecken...selbst der Login scheint schon teilweise eine Hürde zu sein.