Ja das kenne ich - bis auf gestern.
Da sah ich das erste mal mehr als 60kw.
Säule hatte max 100kw und er zog 95kw - gestartet mit 20% und Akku auch 20°.
Der Unterschied zu damals (60kw) war eingentlich nur die Außentemp und der SOC.
Akku hatte wie es noch kälter war auch 20° - aber da war nicht mehr wie 60kw drin.
Beim Ioniq 28er hab ich das auch selber gemacht - waren ja auch keine 19Zoll mit gefühlten 100kg Gewicht. 
Habe diesen Donnerstag meinen Wechseltermin.
Juchuuu...
Über 60kw gekommen heute.
Säule kann nur 100kw...da sind 95 eh ok.
Startete bei 20% und 19° Akkutemp.
Nochmal zur Erinnerung...
Habe 300kw Säulen probiert - die gibts nur mit HPC Stecker.
20-24° im Akku
60kw
Ja echt alles sehr crazy.
Niemand kann die einfache Frage beantworten:
Welche Voraussetzung benötigt der 6e um mit 150kw zu laden?
Ja, eine Kombi aus SOC, Temp, und was noch?
Ja ist in der Tat komisch.
Akku hatte gemessene 20-24° und dennoch gings nicht höher.
Auch mit abstecken und neu starten war nicht mehr drin.
Ob ich im Winter bei -10° lade oder die Tage - mehr wie 60kw geht ned.
Wäre nur mal wissenswert ab welcher Akkutemp. die ü100kw erreichbar sind.
Wie viel kw erreicht denn der Longrange aktuell?
Gibt es hier jemanden der den NMC fährt und Ladeerfahrung hat?
Hatte letztens eine 300kw getestet.
Die haben alle HPC Stecker
Für mich Fabelwerte - 60kw...mehr geht da ned.
Ja, dann ist Ruhe.
Aber ein Klebestreifen ist tatsächlich zu wenig.
Das Ding sieht durch und meckert wieder los.
Hab das seit Monaten so gelöst.
Ich deaktiviere bevor ich aussteige immer die Lüftung...ist sonst nervig
