Beiträge von volleydt73

Habe meinen 6e noch nicht und habe deshalb auch kein Userinterface oder App vor Augen.

Aber kann es sein, dass man irgendwo im System Zeiten zum laden ausschließen kann.

Vielleicht wurde das aus versehen gemacht.

Mir ist das mit meinem Ioniq des öfteren passiert. Da kann man das nämlich im System einstellen.

Habe mich auch des öfteren gewundert warum er nicht lädt, bis ich mich erinnert habe, dass ich die Ladezeiten eingeschränkt hatte.

AC Laden ging dann nämlich gar nichts. DC Laden aber schon.

Das müsste CarScanner sein.

Zitat von Patrick

Mir tut es auch leid, das dein schöner Wagen jetzt Schrott ist.

Wenn ich die Motorhaube sehe und das Auto was davor steht, ist das schon krass. Frage mich jetzt, wie das Auto aussieht, wenn man mit 50 gegen eine Wand fährt. Ich probiere es aber nicht aus.

Brauchst Dir bloß die Videos vom Euro NCAP auf YouTube anschauen, dann siehst Du es. Viel deformiertes Blech bedeutet viel Schutz, weil die Energie des Aufpralls abgebaut wird.

Für mich ist der Mazda 6e Lenkassistent nur auf Autobahnen oder sehr gut ausgebauten Bundesstraßen zu gebrauchen. Soweit meine Erfahrung der 2 stündigen Probefahrt.
War für mich aber ok und kein Argument mich gegen den Mazda zu entscheiden.

Auf Alpenpassen würde ich den Assistenten in jedem Fall ausschalten und selbst aktiv fahren. Macht ja auch mehr Freude.

Wirklich sehr schade um das schöne Auto. Aber das wichtigste ist, dass niemand verletzt wurde. Blech kann repariert werden oder der Wert durch die Versicherung ersetzt werden.

Laut EURO NCAP ist der Mazda 6e ein sicheres Auto was die Karosseriestruktur, Airbag und Rückhaltesysteme angeht.
Auch die Assistenten werden mittlerweile getestet und fließen in die Sterne Bewertung des NCAP Tests mit ein.

Hier hat der Mazda 6e 5 Sterne erreicht.

Kann man hier nachlesen: https://www.euroncap.com/assessments/mazda/6e/1137/

Der Bremsweg wurde vom ADAC mit 32,4m aus 100km/h getestet. Das ist m.E.n. ein sehr guter Wert im aktuellen Vergleich.
Man darf dabei nicht vergessen, dass die Reifen hier eine große Rolle spielen. Winter- oder Ganzjahresreifen haben bei den Temperaturen jetzt aufgrund der weicheren Mischung einen deutlich längeren Bremsweg als die getestete Standard Sommerbereifung.

Zitat von Near87

Da es schonmal geholfen hat, Versuch mal die Notentriegelung der Ladebuchse einmal zu ziehen. Die ist unter der Styroporablage im Kofferraum. Vielleicht klemmt die tatsächlich, dass dein Ladeport zwar erkennt das ein Stecker drin ist, aber die Freigabe vom der Verriegelung nicht bekommt.

Guter Tip! Hatte ein ähnliches Problem auch bei meinem Ioniq.
Hat solange geholfen, bis der Aktuator des Ladeanschlusses komplett seinen Geist aufgegeben hat. Da hatte das Auto aber auch schon 120000 km runter.

Eventuell klemmt da was und der Aktuator kommt nicht in Endlage. Dann müsste der Ladeanschluss demontiert und der Aktuator gängig gemacht oder getauscht werden.
Das ist leider ein leidiges Thema und betrifft meiner Erfahrung nach viele Marken.

Ich bin 53 Jahre alt

Da finde ich den Tarik mit seinem YouTube Kanal Elektrobays recht gut. Neben aktuellen Fahrzeugen testet er auch immer mal wieder gebrauchte Autos aus seiner Community und spricht mit den Besitzern über deren Langzeiterfahrung.

Mein Ioniq hat ja die Schaltwippen hinter dem Lenkrad um die Rekuperation zu wechseln. Das werde ich schon vermissen, weil es einfach die beste und flexibelste Lösung ist. One Padel Drive an unseren Teslas in der Arbeit hat mich persönlich immer total genervt. Nur eine Rekuperationsstufe zu haben wie bei den ID Modellen von VW finde ich aber auch nicht ideal.

Die beste Art Energie zu sparen ist das vorausschauende Fahren. Klar kann man beim Bremsen rekuperieren und Energie zurück gewinnen. Aber noch mehr Energie spart man, wenn man nicht scharf abbremst und nicht stark beschleunigt. Natürlich schwierig wenn man sich mit dem Auto nur im Stadtverkehr in einer Metropolregion mit viel Stop and Go bewegt.

Ich gehe davon aus, dass Beni1955 die 376 km überwiegend auf Schweizer Landstraßen zurückgelegt hat.

Da ist man dann schon sehr nahe am WLTP Zyklus was die Durchschnittsgeschwindigkeit angeht.

Wenn ich mit meinem Hyundai Ioniq bei Frühlingstemperaturen über die deutschen Bundesstraßen fahre, dann komme ich auch auf einen Verbrauch zwischen 10 und 12 kWh/100km.
Ich denke der Mazda 6e begnügt sich dann auch mit 14 - 16 kWh/100km.

Bei hohem Autobahnanteil mit Geschwindigkeiten über 120 km/h liegt man halt einfach zwischen 18 und 20 kWh/100km. Das ist einfach die Physik.