Glätte Schnee etc. Sind ja nicht immer 30-40 Grad und Sonnenschein.
Aber bei Glätte und Schnee den Tempomat zu nutzen, ist schon mutig.
Beiträge von TOBiIC55
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Habe ich auch beim Reifenwechsel bei Mazda so empfunden. Als der Auftrag angenommen wurde, hatte man mich nach meinen Erfahrungen zum Auto gefragt . Man glaubte sogar nicht, als ich sagte, wer eine Wallbox installieren kann, ist immer günstiger wie ein Diesel unterwegs. DC Lader muss man ein Abo haben und ist dann an den Anbieter gebunden um günstiger zu sein aber man fährt günstiger.
Wollte derjenige nicht glauben, daran sieht man, dass man sich nicht mit dem Thema beschäftigt.
Mir wurde bei der Abholung vom Mazda die Mazda Lade-App ans Herz gelegt… doch da ich mich mit dieser schon auseinandergesetzt hatte, wusste ich, dass die Preise da nicht gerade billig sind und lehnte dankend ab. Der Verkäufer meinte, er wüsste gar nicht, dass die Preise so unterschiedlich sind. Er meinte, eine kWh kostet eh überall so ca. 1€.
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Sollte ich deswegen warten, bis die 50kw frei wird? Manchmal geht es halt nicht anders. 😅
Habe ich nicht behauptet. 😅
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Naja, einerseits ist es ja auch gut, dass sich was bei der Technik tut und es jetzt halt Autos gibt, die schon sehr schnell laden können, und dass die Ladesäulenanbieter da nicht nachkommen, immer die neuesten und schnellsten Säulen überall zu installieren, ist auch irgendwie verständlich.
Ich denke, ein wichtiger Schritt wäre eine gute Einschulung beim Autokauf. Aber da viele Verkäufer dem Elektrofahrzeug selbst sehr skeptisch gegenüberstehen, wissen sie selbst nicht, wie es funktioniert.
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Leider war es nur ein 150kW Lader. Der 300kW Lader war durch ein Ford Capri besetzt der das sicher brauchte.. 😅
Aber so läuft es nun manchmal.
Was man tagtäglich so im Straßenverkehr erlebt, ist ja schon oft zum Fürchten. Und von diesen Leuten, die offenbar die einfachsten Verkehrsregeln nicht kennen, zu erwarten, dass sie dann die richtige Ladesäule wählen und dann auch noch soweit mitdenken, bei einem höheren SoC eine nicht ganz so schnelle Säule zu wählen, da das Auto weniger zieht, ich sehe da schwarz. 😅😅
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Erstens kennst du meinen Vertag nicht und die Vereinbarungen die ich mit Mazda habe.
Zweitens gibt es den Einparkassistenten bereits in diversen Ländern
Aber in diesen Ländern wird der Mazda 6e bzw. EZ6(wie er eben in China genannt wird)mit mehr Sensoren verkauft. Diese Sensoren wurden für das Modell, das es in Europa gibt, nicht verbaut und aus diesem Grund kann und wird unser 6e diese Funktion in der aktuellen Modellgeneration nicht bekommen.
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Falls es ein Kabel war, das wassergekühlt ist, dann kommt dies öfter mal vor, dass die Ladung nicht startet. Der Trick ist, den Stecker einzustecken und ihn dann doch mit ein bisschen Kraft nach oben zu drücken, bis die Säule anfängt zu laden.
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Sorry, aber ganz ehrlich, jeder, der einen 6e hat, wird in der nächsten Zeit dieses Update bekommen, egal ob er jetzt eine Mail bekommen hat oder nicht… und es interessiert hier, glaube ich, die wenigen, wenn jetzt jeder schreibt, er hat eine E-Mail bekommen… Glückwunsch, kann ich da nur sagen, aber das muss nicht jeder hier kundtun. Mittlerweile weiß jeder, was in der Mail steht, und wenn nicht, kann er hier zehn Beiträge lesen, da wo es drinsteht. Sorry, aber das nervt mich jetzt noch mehr als das Genörgle darüber, was alles bei der Software schlecht ist. 😂
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Da ist was dran, interessant wird es für mich ab dem Punkt, wenn der CX-6e auf die Straße rollt. Bis dahin muss die Software in beiden Fahrzeugen State-of-the-Art sein.
Beim Mazda CX-6e ist die Software jetzt schon auf einem besseren Stand als bei unserem 6e. Hab ich neulich selbst ausprobieren können. Beim CX-6e, der aktuell in manchen Autohäusern zum Anschauen ist, ist eine Softwareversion, die mit .12 endet.
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Ein Auszug eines Kommentars von jemandem, der das Update getestet hat.
„Heute habe ich die ersten 300 Kilometer mit dem neuesten Update geschafft und ich wage zu sagen, dass diese Software lebensgefährlich ist.
Verstehen Sie mich nicht falsch: der aktualisierte "smarte" adaptive Tempomat fährt glücklicherweise weniger aggressiv als zuvor. Aber was tut er stattdessen dafür?
Lebensgefährlich. Wenn ich rechts fahr, schiebt mich das Auto so zur Leitschiene. Ich fahre auf der linken Spur, dann dreht sich plötzlich dieser Idiot weit nach rechts ab. Es fühlt sich an, als würde das Auto aktiv versuchen, einen Unfall zu erreichen.“
