Nicht so laut, sonst kommen wieder die Leute, bei denen das Auto offenbar keine Probleme hat, oder sie diese durch ihre rosarote Brille nicht erkennen können. 😂😉
Beiträge von TOBiIC55
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Also ganz ehrlich, mir würde es nicht wundern und auch nicht mehr überraschen, wenn keine E-Mail kommt, weil Mazda das Update intern wieder verschoben hat… Mich würde es auch nicht wundern, wenn Mazda darüber keine Stellungnahme abgibt und wir das nur irgendwie durch jemanden erfahren, dessen Mazda-Händler irgendwelche Kontakte zu irgendjemandem hat.
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Also über iOS scheint das nicht zu funktionieren.
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Interessant 🤔
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Schaut mal auf die die ABRP Support Seiten und findet heraus welcher OBD 2 Dongle kompatibel ist.
Auf der ABRP Support-Seite stand lange, dass es nur über ENODE funktioniert und Dongles generell nicht kompatibel sind mit dem Mazda 6e(im bezug auf ABRP). Jetzt wurde die Option auf ENODE auch gelöscht, somit sagt der Support, es gibt aktuell keine Möglichkeit, den 6e mit ABRP zu verbinden, um Live-Daten zu bekommen.
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ABRP sagt ja selbst das es mit Dongle nicht funktioniert.
Update: Der 6e wird nicht mehr als unterstütztes Model geführt, weder mit Dongle noch über ENODE.
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Allerdings ist das Radiosender verlieren und eine unausgereifte Software eher ein Entscheidungskiller.
Wie wahrscheinlich wird es sein, dass die Softwareprobleme in Kürze behoben werden?
Das ein Chinese darin ist, macht es ja nicht besser, oder bin ich da zu streng?Wenn du warten kannst, warte ab, würde ich empfehlen. Schaue, was die Updates wirklich bringen, denn etwas zu kaufen und zu hoffen, dass es besser wird, würde ich nicht mehr machen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass alles Probleme mit dem ersten Update behoben werden, halte ich für sehr gering.
Ich denke, es macht es schwierig, dass zwei Hersteller da etwas zu sagen haben, aber das ist egal, ob es ein Chines oder ein anderer ist. Die müssen sich immer abstimmen und dann die Software noch anpassen. Wäre nur Mazda oder eben ein Chines dafür verantwortlich, dann würde es vielleicht schneller gehen.
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nextnews: Kia/Hyundai ICCU, E-Auto-Boom, Tesla legt sich mit VW an, Europa-ABO fürs LadenRekordzahlen bei den E-Auto-Zulassungen, ein möglicher neuer Boom durch steigende Spritpreise und weiter offene Fragen zur Förderung: In den aktuellen nextne...youtu.beMazda hat sich wohl zum Thema geäußert, dass die Batterie bei manchen winterlichen Fahrten bei einem Akkustand von unter 20 % sehr schnell fallen kann und empfiehlt, einmal die Woche an der AC Wallbox auf 100 % zu laden.
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Aber egal nach welchem Verfahren der Verbrauch auch berechnet wird, sich die Restreichweite nach dem WLTP, WLTC oder CLTC Durchschnittsverbrauch anzeigen zu lassen, macht nicht viel Sinn, wenn man selber ein ganz anderes Fahrprofil hat.
Absolut richtig. 👍🏽
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Noch dazu wo unser 6e ja nicht mal den WLTP sondern den WLTC (den chinesischen) Standardverbrauch anzeigt.
Der WLTC-Wert ist nicht der Wert, der in China verwendet wird, dort wird nämlich der CLTC-Wert angewandt.
Der WLTC-Wert (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) ist der spezifische Fahrzyklus, der innerhalb des WLTP-Prüfverfahrens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) angewendet wird, um den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Reichweite von Fahrzeugen zu ermitteln.
