Beiträge von HATH79

  • Android Auto im Mazda 6e - Erfahrungen, Probleme und Updates

    Zitat von Vegetatio

    Das Problem bei den Systemen, die alle Quartale oder in längeren Intervallen aktalisiert werden, sind meist veraltet wenn sie verfügbar sind.

    Deshalb kommt es manchmal zu den Problemen mit Einbahnstraßen etc.


    Mein Problem ist es aber, dass ich hier im Großraum Düsseldorf oft im Stau bin. Da ist Google Maps Aufgrund seine Daten welche gesammelt werden, im Vorteil. Mit der Einbeziehung von vorherige Daten sind daher die Empfehlungen effizienter.

    Also ich wurde heute vom internen Mazda Navi, erfolgreich vor einem Stau auf der Route gewarnt und umgeleitet. Verstehe die Probleme nicht.

  • Fahrzeug auslesen; OBD2 usw.


    Zitat von rage302

    Guten Morgen Leute,

    zur Info... der Vgate iCar Pro 2S ODB2 Adapter (siehe amazon-Link) funktioniert mit dem 6e und der Carscanner App.

    greetings rage

    Ich bestätige, gleiche Konstellation

  • Youtube?

    Zitat von ThommyCRX

    Also ich hab den SM6225 mit 8GB Ram und der läuft auf meinem gut 7 Jahren altem Kia Optima absolut flüssig.

    Ich habe bei den ganzen verschiedenen Systemen noch nicht rausgefunden warum es überhaupt so viele gibt. Der SM 6225 ist ja um einiges günstiger. Wo liegt dann der Unterschied? Würdest du sagen dass Amazon Prime Video flüssig läuft?

  • Youtube?

    Ich habe mir einen carlink besorgt. https://amzn.eu/d/a5q1CIu

    Komplettes Android System drauf

    Mit der USB Buchse verbunden, Hotspot vom Handy aus eingerichtet (man kann theoretisch auch eine SIM-Karte einstecken) und siehe da während dem ladestop TV schauen, Amazon Prime video.... Etc


    Allerdings denke ich mal dass das Ding einfach zu wenig Leistung hat da die Bilder nicht gerade sehr flüssig sind.

    Dennoch eine nette Abwechslung wenn man mal wo steht.


    Weiß jemand ob das teurere Modell flüssiger läuft?

  • Erfahrungen an der Ladesäule - Mazda 6e laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Interessanterweise hab ich letztens aber bei einer Route nur gut 80kwh Spitze geschafft.

    Anfahrt waren 22km, Außentemperatur allerdings -2°C und wiedriges nasses Wetter.

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    Bin jetzt dann froh wenn meine Wallbox zu Hause und am Arbeitsplatz aktiv ist, dann hat sich das Thema zu 98% für mich erledigt.


    Das der 6e über 150Kw Ladespeed schafft, ist ja bereits belegt (z.B. durch das Video des Schusters). Dass offensichtlich alle Hersteller ihre Themen mit kalten Temperaturen beim Laden haben, scheint auch so zu sein.


    Daher kann ich nur sagen: Ein EV ist für Leute die auf öffentliche Ladesäulen auf deren Wegen angewiesen sind, in unseren Breitengraden (im Winter) nur bedingt empfehlenswert.

    Es ist mir schleierhaft wie es gerade Länder wie Norwegen usw, in der E-Mobilität so weit gebracht haben. Ich vermute halt dass der Großteil zu Hause lädt, und vermutlich auch im urbanen Raum genügend 11kw Ladestationen vorhanden sind, um Wohnungsbesitzer mit der Lademöglichkeit zu versorgen.

  • Erfahrungen an der Ladesäule - Mazda 6e laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Zitat von el_poke

    Nun sind etwas mehr als zwei Wochen vergangen, HATH79. Hattest du die Möglichkeit die Doku zu erstellen?

    Nicht wirklich. Bei der Hinfahrt einen Ladestop in St.Pölten eingeplant, mit max 107 kW (relativ lange relativ stabil) knapp 30 kW geladen. Bei der Heimfahrt gleiche Ladestation 18 min vorher ausgewählt als Ziel (ausgewählt aus dem Navi Menü) und nicht als Ladestop, bekam ich nur 51 kW als Spitzenwert.

    Mir scheint dass der Akku nur vorkonditioniert wenn ein Ladestop in der Route geplant ist und nicht wenn eine Ladesäule als Ziel gewählt wird.


    Ich konnte mich aber an der ladesäule mit Tesla und Ioniq Fahrer unterhalten: Sie erreichen im Winter auch nicht die maximale Ladegeschwindigkeit.

  • Meine Erfahrung und warum ich enttäuscht bin

    Zitat von BBA

    Ich würde mal von mir behaupten, dass ich sehr viel Ahnung von der Materie habe, aufgrund meines Abschlusses und weil das nicht mein erstes E-Auto ist.

    Zum Thema Vorheizen der Batterie wird generell keine Angabe gemacht, was doch sehr fragwürdig ist. „Wenn die Batterie für den Startvorgang vorgeheizt wird, verbraucht das Fahrzeug Strom aus der Batterie.“ und die Angabe, dass es mindestens 20 Minuten vorher gestartet werden sollte ist generell eine Angabe mit der man nicht viel anfangen kann.

    Da das Vorheizen generell keinen Einfluss auf das Fahrverhalten gezeigt hat, weder im Verbrauch, noch bei der Ladegeschwindigkeit frage ich mich warum die Funktion dann überhaupt da ist. Für die Heizung kann es ja nicht sein, warum auch?! An den Ladesäulen kann es auch nicht liegen, da ich verschiedene Ladesäulen zwischen 150kW und 400kW ausprobiert habe und habe die Ladestationen auch im Navi angewählt. Eine ausreichende Fahrstrecke war natürlich vorhanden.

    Ob es sinn macht oder nicht, habe ich nicht in Frage gestellt. Ich stellte lediglich in Frage ob du Ahnung hast was du da schreibst, da du ja behauptest hast die Anleitungen gelesen zu haben. Diesen Passus würde ich gerne sehen wo du das gelesen hast.

    Bis dahin gehe ich davon aus, das auch du dem Missverständnis (welchem viele auf den Leim gegangen sind, Youtuber, Tester, etc) zum Opfer gefallen bist, das dieses "Aufheizen des Akkus" irgend was mit der Vorkonditionierung mit dem Akku zu tun hat. Mein Conclusio dazu (ja ich habe auch einen Abschluss einer Universität).

    Gestern an der Ladesäule (175 kw) gestanden, zu spät die Säule im Navi eingegeben und zack kam ich nur auf 51kwh Ladeleistung. ABER neben mir stand ein Tesla Model 3 LongRange, Bj 2025, mit dem Kollegen habe ich mich dann auch etwas ausgetauscht (sein 2ter Tesla, weil Vielfahrer). Er kam trotz Vorkonditionieren auch nur auf 57kwh und meinte, das ist bei minus 3 grad normal.


    Zum Thema Verbrauch kann mir kein E-Auto Fahrer erzählen dass er bei Minusgraden realistisch beim WLTP auf 10% dabei ist. Egal ob die so hochgelobten Teslas, Mercedes, BMW, VW oder sonst was. Das soll mir einer Zeigen. physisch unmöglich. Sie dir die realen Tabellen an welche man findet, egal ob vom ADAC usw, vergleich sie miteinander und du kommst zum Schluss das JEDE E-Limo 20 bis 30 % mehr Energiebedarf an kalten Tagen hat und die Autobahn der zweite Reichweitenkiller ist. Auch der Tesla Fahrer sagte, selbst ohne Autobahn schafft er es derzeit kaum unter 22 kw/100km, und die werden ja überall als die sparsamsten angegeben.