Beiträge von Osthessen

    Chris1988: Geht es beim LFP-Gate nicht um das Thermomanagement ?

    Beim Mazda 6E gibts Probleme mit im Winter, da die Batterie zu kalt für die volle Ladeleistung ist. PS: Das habe ich nun erst mitbekommen und kommt leider auf die Contra Liste :(
    Beim BYD gibts Probleme im Sommer und Volllast Trips, da die Batterie zu warm wird für die volle Ladeleistung.

    Aber das Vebrauchs LFP Gate Problem von Mazda ist wenn ich es richtig verstanden habe, unabhängig von der Temperatur und hängt vom Fahr- und Ladeprofil ab, da das BMS den Verbrauch falsch kalkuliert.

    Das "LFP-Gate" ist seit des letzten im Frühsommer via OTA Update behoben worden, indem das BMS rekalibriert wurde. Die Videos, die das (zu Recht) ansprechen, sind häufig älter.


    Da ging es um die physikalisch bedingte flache Spannungskurve (in Abhängigkeit des SoCs). Jetzt hat das Auto etwas mehr Puffer und läuft, wie man es erwarten würde.

    Nein, allle unsere Autos machten bisher keine Probleme. Und selbst wenn, Hyundai/Kia hat drauf reagiert und "Abhilfe" geschaffen. 15 Jahre uneingeschränkte Garantie auf die ICCU.

    Das ist eben der Unterschied. Hyundai hat eine Lösung präsentiert, Mazda schickt nach über einem Jahr erst das zweite Update raus und alle werden vermutlich auch danach noch immer auf eine Lösung ihrer Probleme warten.

    Traurig, aber so ist es halt.

    Haben denn die "unmöglichen Updates" dazu geführt, dass der 6e auf Platz 1 der ADAC-Pannenstatistik sind? Diese Garantie auf ein unlösbares Problem, was immer noch dazu führt, dass sich zahlreiche Menschen mit den IONIQ-Modellen nicht in den Urlaub trauen, ist nur dazu da, die verbrannte Marke irgendwie zu retten. Da werden Äpfel und Birnen verglichen. "Traurig, aber so ist es halt."


    Und zur Abwechslung, bevor man sich wieder dem eigentlichen Thema dieses Threds widmen kann, mal spaßeshalber der neuste Post eines Erfahrungsbericht des VW ID7 (aus dem Subreddit r/ID7owner).

    Das Gras ist anderswo nicht grüner. Von hundert Dingen kann eines schief laufen. Realisten und Optimisten sehen das eben anders als Pessimisten.

    Finde die Mazda-App auch eine reine Katastrophe. Soviel Technik-Spielerei im Auto und die App bietet eine Hand voll Kernfunktionen. Da ist noch massig Luft nach oben...

    Zwischen "Die App bietet nur ein paar rudimentäre Funktionen und könnte mit Funktionsupdates verbessert werden" und "Die App ist eine reine Katastrophe" liegen aber noch ein paar Größenordnungen. Wieso sind gestern und heute so viele grantige Leute hier im Forum?

    Die Probleme werden nicht in der gewünschten Zeit angegangen und ausgemerzt.


    Willst du ein Auto, dass gut fährt ohne Software-Schnickschnack und bist gewillt was abzuschalten - super Auto. Willst du ein super Out-of-box-Erlebnis: abwarten oder anderweitig umsehen bei bspw. X-Peng oder Zeeker, aber dann auch mit schlechterem Händlernetz.

    Bei X-Peng wäre ich sehr vorsichtig. Die fahren noch immer Verluste in Europa. So schnell wie die kamen können die auch wieder weg sein.


    Und dadurch, dass jede erdenkliche Funktion mit Stellmotoren, Sensoren, Bildschirmen und sonstigem unnötigen Schnickschnack ausgestattet ist, wird ein solches Auto in wenigen Jahren eine fahrende Baustelle sein. Das Ganze nennt man Overengineering - und das sollte man so weit es geht in der Entwicklung vermeiden.


    Garantie funktioniert nur, wenn der Partner kulant ist. Bei vielen neuen chinesischen Playern (beispielsweise MG) war es nach der ersten größeren Marktdurchdringung schnell wieder vorbei damit. Bei Mazda hat man immerhin noch den Mutterkonzern im Hintergrund.

    Wenn alles sauber eingestellt ist funktioniert das CTS ohne Pendeln oder Ausbrechen. Bei schmalen Straßen funktioniert das CTS nicht oder kaum. Da sind einige andere Autohersteller weiter.

    Dafür fangen andere Autohersteller wieder an, damit richtig viel Geld zu machen. BMW führt für den i3 jetzt wieder ein Abo-Modell ein. Schlappe 1750€ für 2 Jahre. Das sind über 2,30€ am Tag. Bei 0,35€/kWh wären 38km Fahrleistung am Tag. Und bei XPeng (damals P7+) wurde ich vom Händler bei der Probefahrt davon abgeraten, den zu verwenden, da er nicht so gut funktioniere... :D

    In der E-Mail ist extra beschrieben, dass man nach Klicken des Links auf der Seite vom CX-6e auf den 6e wechseln muss.

    Der erste Absatz auf der zweiten Seite ist schon ein kleiner Witz. Über 12 Monate um Radio und die Sprache in den Griff zu bekommen. 😂

    Immerhin deutet das darauf hin, dass es weiterhin Updates geben wird. Drei signifikante Updates wären bei VW undenkbar.