CTS (Cruising & Traffic Support) nach dem Sommerupdate - Probleme und Lösungen

Zitat von tonedeaf

habe beim Anhängerkupplungseinbau angemerkt das mein Lenkrad nicht mittig ist und eher nach links schaut...

so nun nachgestellt...und mein CTS ist quasi unbenutzbar!

selbst nach einpendeln zieht er sehr nach links....er zeigts sogar an im display!

und dann regt er sich auf das ich übernehmen soll....

ich versteh die software logik nicht dahinter...

er erkennt die linien perfekt! und fährt trotzdem zu sehr links! und regt sich dann auf...

service dauert noch ca 1900km und update steht auch noch aus....

derzeit brauch ich das CTS nicht so sehr das er mir die Zeit wert wäre meinen Freundlichen zu sekkieren....

aber das System ist seltsam!

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Das klingt danach wie damals bei mir, da wurde die Spur zwar eingestellt, aber der Lenkwinkelsensor nicht mit kalibriert. Danach wurde es nachgeholt und es lief wie es sollte.

Zitat von tonedeaf

ja er zog anfangs zuerst zu sehr nach rechts... aber dann hat er brav gehalten, nach dem einpendeln....

Vielleicht mal den Affengriff oder 12V-Reset probieren?

affengriff schon probiert....keine Abhilfe...

12v resett kommt wahrscheinlich demnächst mit der 12V Kofferraumbuchsen Installation.

Zitat von tonedeaf

habe beim Anhängerkupplungseinbau angemerkt das mein Lenkrad nicht mittig ist und eher nach links schaut...

so nun nachgestellt...und mein CTS ist quasi unbenutzbar!

selbst nach einpendeln zieht er sehr nach links....er zeigts sogar an im display!

und dann regt er sich auf das ich übernehmen soll....

ich versteh die software logik nicht dahinter...

er erkennt die linien perfekt! und fährt trotzdem zu sehr links! und regt sich dann auf...

service dauert noch ca 1900km und update steht auch noch aus....

derzeit brauch ich das CTS nicht so sehr das er mir die Zeit wert wäre meinen Freundlichen zu sekkieren....

aber das System ist seltsam!

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Der Lenkwinkelsensor muss nach der Spureinstellung zwingend kalibriert werden. Der Tempomat registriert, dass das Lenkrad nach links steht, während das Fahrzeug geradeaus fährt.

Mach mal folgenden Test: Fahre exakt geradeaus und schalte das System ein – das Lenkrad wird zu 100 % kurzzeitig perfekt gerade stehen und dann anfangen, nach links zu korrigieren. Bei mir war es genauso. Spureinstellung und Kalibrierung des Lenkwinkelsensors, und jetzt ist alles perfekt.

Denke das dieser Thread das passenste ist hier für:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/grundlagen/autonomes-fahren-5-stufen/

Da mir die Aussagen zum CTS, abgesehen von wirklichen Fehlern wie (Stänidger links/rechts drall, total Ausfälle oder sonstigen Ausfällen der Sensorik/Aktorik) langsam nervig finde.

Schaut euch an welches Level des Autonomen Fahrens unsere Diva unterstützt.

Hier wird ausdrücklich von Autobahn gesprochen aber auch in der Bedienungsanleitung.

In dieser werden Grenzen und auch Szenarieren genannt und Bildlich dargestellt, die einen schnell vermuten lassen das es auf manchen Landstraßen zu Problemen kommen kann.

Wie unser Alex nun in seinem YT Short der "breiten" Masse mitteilt das es ja auf "kurvigen "Landstraßen nicht nutzbar ist. Finde ich persönlich absolut frech.

Da es absolut nie dafür vorgesehen war, ist und wird.

Eine gute Zusammenfassung für den Punkt: Erwartung vs. Realität