Das ist als Anfahrhilfe am Berg bzw. auf Rampen in Parkhäusern gedacht.
Hier haben viele Leute ein Problem und für die ist es eine tolle Hilfe, damit sie Dir nicht rückwärts aufs Auto rollen.
Oder an der Ampel den Fuß schon übers Gaspedal zu haben, falls mal wieder einer sich links an alle vorbei mogelt um sich dann rechts wieder einordnen zu müssen, weil die linke Spur entweder kurz nach der Ampel zu Ende ist oder woanders hin führt. 😉
Aktuell nicht, gestern war noch alles greifbar.
Anders kann ich es nicht berechnen. In Carscanner habe ich auf die schnelle kein Eintrag gefunden, der mir anzeigt, wieviel kWh hinzukam.
Habe von der KI eine Grafik erstellen lassen 
:
Ich gehe von 66kw Batteriekapazität aus. Dann lese ich am Zähler vorher und nachher ab.
Am Zähler hängt z.Zt. nur die Wallbox
Ki sagte, Ladeverluste sind höher als am DC, da AC in DC im Fahrzeug umgesetzt wird.
Am DC waren die Verluste ja auch recht hoch
Interessant, nun zum 3. Mal geladen. Jetzt mit kaltem Akku und jetzt weniger Ladeverluste und der Ladevorgang ging dadurch schneller. 12,8% in einer Stunde.
Verlustleistung sank von 27% (warmer Akku) auf 17% (kaltere Akku)
D.h. an der Wallbox ist es besser kalt zu laden?!
Ki sagte ja aber, wie sind eure Erfahrungswerte?
Habe nun zu 2. Mal an der Wallbox geladen und komme auf 11,5% je Stunde.
Damit kann ich ziemlich gut die Ladeplanung für das Ziel 75-80% einstellen.
Was heißt das "selber verstellt"? Das Auto im Mitteldisplay? Ich hatte angenommen man wählt z.B. rot und das bleibt dann ewig rot. Wenn ich dich richtig verstehe, muss man das jedes Mal, wenn man ins Auto kommt, neu einstellen?
Hat sich bei mir noch nie verstellt.
Sehe schon wir verstehen uns 😉
Das Alter spielt auch eine Rolle, hab ich mitbekommen. Natürlich erst ab einem "bestimmten" Alter. Ich hasse es, mit alten Säcken mit Hut, die am Lenkrad kleben, zusammen eingestuft zu werden, nur weil ich genauso alt bin.
Vor allem, wenn ein alter Sack in der Eifel mit nem M2 Cabrio durch die Kurven , die Physik testet. Natürlich in den legalen Grenzen 😉
Ja, leider ist das so, wie du es verstanden hast. Das liegt einfach an der verbauten Technik, da kann man ohne Hardware-Umbau auch nichts mit einem Update lösen, hat mir ein Mazda-Mechaniker gesagt.
So wie die Darstellung, die Andrea mal gepostet hat, wird das Akku über die Wärmepumpe gekühlt. In meiner Welt, sollte dann auch erwärmt werden können.
