und deiner der die Spur eingestellt bekommen hatte hat mit CTS zuvor auch zu stark nach rechts gelenkt ? Ich werde morgen den Händler kontaktieren und hoffe auf Nachbesserung.
Edit: lenkt der Leihwagen denn mit CTS zu weit rechts ?
Bei meinem eigenen hatte ich das tatsächlich nie getestet weil ich von Anfang wusste dass das System noch nichts taugt
Bei meinem Leihwagen kann ich es morgen mal testen, auch da hab ich es bisher noch nicht benutzt
Ich habe mittlerweile das Update installiert und bin ca. 50km gefahren. Spurhalte-Assistent ist nun viel angenehmer. CTS lässt sich nun leicht korrigieren ohne gleich auszusteigen. Das tragische: ich muss auch am laufenden Band nach links korrigieren. Ich habe genau dasselbe Verhalten wie du, nur in die andere Richtung. Er ist schon vor dem Update extrem weit rechts gefahren und tut es leider immer noch. Das kann doch so nicht gedacht sein?! Ist meine Spur verstellt ? Wahrnehmen kann ich es nicht und wenn, dann ist es nur sehr leicht. Fährt dieses System bei euch anderen in der Mitte der Spur? Ich hatte gedacht es sei nur unvollkommen und ich habe viel Hoffnung in das Update gesetzt. Leider ist es nach wie vor für mich nicht oder nur begrenzt nutzbar.
Also ich kann noch nichts zum Update etc. sagen aber ich würde empfehlen eine Achsvermessung machen zu lassen.
Ich hatte es bei meinem eigenen 6e das die Spur nicht richtig eingestellt war und korrigiert werden musste und im Moment hab ich einen 6e vom Autohaus als Leihwagen und der hat genau das selbe Problem. Das Lenkrad zeigt ganz leicht nach links wenn er gerade fährt. Wenn ich das Lenkrad exakt mittig halte dann fährt er nach rechts.
Es scheint also häufiger vorzukommen das die Spur nicht zu 100% richtig eingestellt ist.
Das könnte also dem Assistenten auch Probleme bereiten.
Wegen Ersatzteilversorung: Gerade bei Bild (kommt wohl von Autobild) gelesen. Ist leider nur für Abonnenten. Deshalb nur ein relevanter Ausschnitt:
Neue Marken verfügen in Europa über begrenzte Lagerkapazitäten
Die Ursachen solcher Verzögerungen liegen auf der Hand: Neue Marken verfügen in Europa zunächst meist nur über begrenzte Lagerkapazitäten. Gleichzeitig ist die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge noch deutlich geringer als bei etablierten Herstellern. Aus wirtschaftlicher Sicht lohnt es sich daher oft nicht, sämtliche Komponenten in großen Mengen vorzuhalten. Werden selten benötigte Bauteile wie Karosserieteile, Sensoren oder Hochvoltkomponenten direkt aus China importiert, können Transportwege, Zollabwicklung und Logistikprozesse die Reparaturdauer um mehrere Wochen verlängern. Hinzu kommt, dass einige Hersteller ihr Händler- und Servicenetz schneller ausgebaut haben als ihre Ersatzteilversorgung.
Könnte ich bei tatsächlichen China Marken noch halbwegs verstehen, aber bei der Konstellation Mazda+Changan lasse ich das nicht gelten.
Changan baut ja sicherlich genügend Autos (für China) um entsprechende Ersatzteile bereitzustellen und Mazda hat genügend Infrastruktur in Europa.
Warte auch wegen Steinschlag (AB -> Krankenwagen hat mich überholt und meine langsamen 120km/h bestraft) seit 2 Wochen warte ichbauf die Scheibe. Habe auch schon bei den örtlichen Dienstleister angefragt. Auch dort gibt es diese Scheibe nicht.
Dort hatte man für ein xpeng ( also reines Chinaauto) 6 Monate gewartet....
Verrückt...
Mazda sitzt wohl am kürzeren Hebel und muss damit leben wann Changan Teile zur Verfügung stellt ...ist leider ein grober Nachteil einer solchen Zusammenarbeit, für Changan haben die eigenen Autos natürlich Vorrang
Alles anzeigenMal was zum Thema politische Faktoren/Ersatzteile:
Meine Frontscheibe muß wegen Steinschlag gewechselt werden. Der Schaden wurde am 26.6.26 beim Händler gemeldet.
am 29.6. habe ich mal nachgefragt, wann denn mit dem Austausch der Scheibe zu rechnen ist. Die Antwort: ab 23.7.26!
Das finde ich nicht i. O.. Fahre schon mind. 25 Jahre Mazde, das gab es noch nie. In Europa soll es ein zentrales Ersatzteillager geben, welches sich in Belgien befindet. Wahrscheinlich kommt meine neue Frontscheibe aber aus China-direkt mit dem Lastenfahrrad?
Zum Glück ist alles nicht ganz so schlimm, da ich mit dem Auto noch fahren kann.
Bei mir die selbe Problematik.
Neue Antriebswelle kommt erst in über einem Monat, solange steht das Auto...
Immerhin habe ich einen 6e als Leihwagen.
Die Lieferzeiten sind jenseits von gut und böse für zahlende Kunden.
Das Geräusch kommt also nicht von vorne?
So richtig genau bestimmen konnte ich es nicht.
Das Geräusch war im Auto allgemein präsent aber ich hatte auch nicht die Chance mal hinten zu sitzen um zu hören ob es dort lauter ist
Eindeutig von vorne war es auch nicht, aber ein wenig hatte ich das Gefühl
Gerade die Antriebswellen sollten eigentlich vorrätig sein, da hier schon mehrmals von starken Vibrationen beim Beschleunigen berichtet wurde und die Lösung dafür immer wieder der Tausch der Antriebswellen war.
Mein 6e ist morgen beim Händler, auch wegen der Vibrationen. Mal sehen, was dabei rauskommt. Außerdem geht es darum, die vorderen Türverkleidungen zu richten, den auf einer Seite zu tief stehenden Heckspoiler zu korrigieren, das Kofferraumschloss nachzustellen und die klappernden Türverkleidungen hinten in Ordnung zu bringen. Bin gespannt...
Ich bin ja Mal gespannt ob es bei mir wirklich daran liegt, da ich keine Vibrationen bei der Beschleunigung habe.
Sondern einfach erst ab bestimmten Geschwindigkeiten Geräusche und nur ganz ganz minimale Vibrationen .
Lass gerne mal wissen wie es bei dir dann aussieht und wie lange deine Antriebswelle bis nach Deutschland braucht wenn es eine neue wird 😁
Das Ding kommt mit auf ein Schiff oder es sind welche auf dem Weg. Niemand legt das in einen Privatjet.
Ja und das ist kein Service für treue Kunden.
Ich arbeite in der Luftfracht und für große Firmen wie Mazda kostet so eine Sendung vielleicht 200Eur per Luftfracht, aber so viel ist der Kunde dann nicht wert. Leider
In China, dauert halt von dort...
Weil China so unterentwickelt ist oder was ? 😜
Die Entfernung spielt ja heutzutage keine Rolle mehr
Eher "der hat ja schon ein Auto von uns gekauft, hat also keine Eile" 😀
Umso schwächer ist es wenn es als Ersatzteil kaum benötigt wird.
Am Ende werden die Teile in jedes Auto gebaut und sind also immer irgendwo auf Lager.
