Scheint so, dass wir als Kunden den Druck erhöhen sollten.
Beim nächsten Treffen mit meinem fMH gebe ich auch meine Wünsche und Klagen weiter.
Besser an kundeninfo@mazda.de
Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen
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Habe mal per Mail nachgefragt.
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Also gestern abend wieder nach Lyon runter, 3 Stopps normales fahr verhalten, dauerhaft cts. Wärmepumpen Heizen etc. Start bei 8 Grad, maximal waren es 15 Grad.
Abfahrt mit 100%, Ankunft dann mit 25% was will man mehr.
Mehr als zufrieden, ladezeiten waren normal. Hat mich aber nicht weiter interessiert 😎.
Gefahren als wäre es ein "normales" Auto.
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Soo, ähnlich Temperaturen wie bei der Hinfahrt. Start mit 24%, mit 5 ladestops nach Hause dementsprechend. 21kw auf 100km Durchschnitts Verbrauch und dauerhaften cts nach Hause, eine sehr entspannte Fahrt. Das Auto war voll beladen. Kofferraum bis unter die hutablage, Frunk war voll, der fußraum hinten auch.
Mehr als zufrieden, die Ionity Säulen wie immer nicht ganz zuverlässig, teils nur für einen kurzen Zeitraum peak, und dann nur noch 100kw Dauer Ladeleistung. Alles in allem dennoch zufrieden und ich bereue das Auto ganz und garnicht.
Edit: und auch das erste Mal unter 10% ausgereizt auf der Fahrt, auf 5km und 2%rest. Leistung beim durchtreten dennoch ausreichend, natürlich kein Sprint mehr, aber besser als erwartet 😜.
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Moin,
Bisher war ich nur stiller Mitleser. Ich bin recht zufrieden mit meinem 6e, den ich seit 1,5 Monaten fahre, allerdings kann ich nur öffentlich Laden, was ohne eine Batterie Heizung im Winter spannend wird.
Ich habe nun ebenfalls einmal per E-Mail an kundeninfo@mazda.de nachgefragt, wie es zukünftig mit einer Funktion für das vorheizen der Batterie aussieht, immerhin gibt es ja bereits eine Impulsheizung für die Batterie, sollte damit nur eine Software Sache sein.
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...Edit: und auch das erste Mal unter 10% ausgereizt auf der Fahrt, auf 5km und 2%rest. Leistung beim durchtreten dennoch ausreichend, natürlich kein Sprint mehr, aber besser als erwartet 😜.
...haben die das vielleicht mit dem Update verbessert? Es gibt hier doch auch Berichte, da konnten die Fahrer nur noch im Schneckentempo zur Säule kriechen, oder?
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Hallo Zusammen,
Ich bin das Wochenende nach Wien gefahren. Am Freitag bei 10-12°C mit 100% im Akku gestartet. Nach 300 km, davon 200 km auf der Autobahn, bin ich mit 16% an den Electra Lader in St. Pölten gefahren. Carscanner hat mir angezeigt, dass der Akku zwischen 16 und 21°C kalt war. Trotzdem war der Ladestop auf 80% nach 21 Minuten beendet.
Heute auf dem nach Hauseweg war es zwischen 8 und 10°C kalt. Bin in Wien mit 59% gestartet und nach 135km mit 7% am Electra Lader in Amstetten angekommen. Muss sagen das BMS haben sie schon stark verbessert. Da war nichts von einem Drop zu spüren. Klar war die Leistung nur noch bei 90 kW aber das ist immer noch ausreichend. Durch das weiter runter fahren war der Akku zwischen 19 und 25°C warm/kalt. Dennoch hat die Ladung von 7 - 80% nur 22:40 Minuten gedauert. In der Spitze hat er 170 kW gezogen. Es ist an der Kurve gut zu erkennen, dass das BMS jetzt mit zunehmender Temperatur des Akku nachregelt und höhere Ladeleistungen zulässt.
Also was das betrifft hat Mazda mit der Software aus meiner Sicht alles richtig gemacht.
Bin mir natürlich dessen bewusst, dass ich mit einem kalten Akku diese Ladekurven nicht gesehen hätte.
Ich habe mich auf der Fahrt auch vom Mazda Navi navigieren lassen. Hat auch wunderbar geklappt. Zwar hat er zuerst nicht den Electra Lader gewählt, aber in der Routenübersicht kann man einfach den Ladestop anwählen und sich Alternativen in der Nähe anzeigen lassen. Da war dann mein Electra Lader in der Liste zu finden. Einfach anwählen und er wird gegen die ursprüngliche Wahl des Navis ausgetauscht.
Die Ansage mit dem einfädelnden Verkehr hatte ich natürlich auch. Hat mich persönlich aber nicht gestört. Im Gegenteil fand ich es bei dem Verkehr heute sogar von Vorteil, weil mach sich bei dem dichten Verkehr frühzeitig eine passende Lücke suchen konnte um auf die mittlere oder linke Fahrspur zu wechseln.
Also mir macht der Mazda sehr viel Freude auf der Langstrecke.IMG_0783.jpg
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ich habe ihm vor allem mit auf den Weg gegeben, dass wir dringend eine Akkuvorkonditionierung brauchen, die wir manuell einschalten können und die das Navi automatisch aktiviert, wenn man eine Ladesäule als Ziel eingibt. Er hat sich das notiert.
Na dann ist ja gut. Als ob die das bisher nicht wüssten.
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Es ist nach wie vor nicht zu verstehen wenn man mit 10% auf 80% lädt...dann 160kw.
undvon 40% auf 80% obwohl die Temp. passt 70kw
Man hat nicht immer 10% oder 20% da es oft situationsbedingt ist.
Mit 70kw rumeiern macht genau Null Spaß und nervt.
Kann mich noch auf den Nissan Leaf erinnern - der hatte weder Heizung noch Kühlung - lange ists her.
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Es ist nach wie vor nicht zu verstehen wenn man mit 10% auf 80% lädt...dann 160kw.
undvon 40% auf 80% obwohl die Temp. passt 70kw
Man hat nicht immer 10% oder 20% da es oft situationsbedingt ist.
Mit 70kw rumeiern macht genau Null Spaß und nervt.
Kann mich noch auf den Nissan Leaf erinnern - der hatte weder Heizung noch Kühlung - lange ists her.
Kennst Du den Spruch „Wer bremst, der verliert“?
Vielleicht hat Mazda sich ja daran orientiert (Wer zu früh lädt, der verliert) und bestraft alle, die zu früh zum Laden an die Säule fahren 😁
Achtung: Ironiemodus ist jetzt wieder AUS
