3 bar da würde mich interssieren ob ihr immer vollbeladen Fahrt oder alleine?
Letztens an der Tanke kam einer zu mir, sind 2,7 nicht was wenig ich fahr immer mit 3,5. Habe Ihm nur gesagt bei Autobahn und Regen hoffe ich für Sie das dann mit 80 hinter dem lkw fahren, da Sie sonst aufschwimmen. Er ging verwirrt weg, habe im vorbei Rollen sein Profil gesehen und mir gedacht ohje.
3 dürfte alleine grenzwertig sein...
Mit 3 bar fahre ich jetzt 15000 km, ich finde das Fahrzeug läuft top so.
Ab 2.8 verformen die hinteren Reifen nicht so sehr.
Das fühlt sich wesentlich stabiler an.
Was bei Lastwechsel bzw. Lenkbewegung auch direkter wirkt.
Mit bis zu 3 Bar macht man bei dem Wagen (>2t) nicht viel falsch denke ich.
Drüber würde ich auf keinen Fall gehen, sonst verschleißt der Reifen recht schnell und der Grip lässt auch zu wünsch übrig. Dann kann man sich gleich <200er Reifen drauf ziehen.
Ich fahre aktuell mit 2,5 Bar kalt und es fühlt sich sehr schwammig beim lenken an.
Ich werde nun auch mal höher gehen mit meinem GJR und bin gespannt ob das schwammige Gefühl besser wird.
Natürlich ist es auch dem schweren Fahrzeug geschuldet, das ist mir klar.
Nur wenn ich dann direkt umsteige aus meinen GTR in den Mazda komme ich mir vor, als wenn ich plötzlich mit Zeitverzögerung lenke.
Michelin hat mir sogar mal 3 Bar für die Autobahn schriftlich empfohlen, allerdings für ihren UHP Reifen an meinem GTR, wenn ich >300 fahren möchte 
Hab ja die Michelin Cross climate 3 Sport und habe nun von 2,5-3 Bar mich durchgetestet und empfinde 2,8 Bar als perfekt. Hatte nach dem Lenkrad einstellen gleich beim wegfahren gemerkt, dass etwas nicht passte... Und Reifendruck war plötzlich bei 2,5bar... Keine Ahnung, wieso die Werkstatt dass angepasst hat. Vielleicht Vorgabe zum testen, wurde auch ne Probefahrt vorher und nachher gemacht.
Mir ist auch aufgefallen, dass wenn ich längere Strecken fahre, der Reifendruck durch Eigenerwärmung der Gummis um 0,2 bar ansteigen.
Also beim Start beginnend von 2,6 bar auf 2,8 bar.
Mir ist auch aufgefallen, dass wenn ich längere Strecken fahre, der Reifendruck durch Eigenerwärmung der Gummis um 0,2 bar ansteigen.
Also beim Start beginnend von 2,6 bar auf 2,8 bar.
Das ist aber bei allen Autos so, deswegen gibt man den Reifendruck immer „kalt“ an.
Es gibt spezielles Reifen Gas, was diesen Effekt minimiert was zum Beispiel im Rennsport gern genutzt wird. Es besteht zu fast 100% aus Stickstoff
Das ist aber bei allen Autos so, deswegen gibt man den Reifendruck immer „kalt“ an.
Es gibt spezielles Reifen Gas, was diesen Effekt minimiert was zum Beispiel im Rennsport gern genutzt wird. Es besteht zu fast 100% aus Stickstoff
Das glaube ich. Der Mazda ist mein erstes Fahrzeug mit aktiver Anzeige.
Bisher hatte ich nur Fahrzeuge mit passiver Anzeige gehabt, die einen Druckverlust über eine sich ändernde Umfangsgeschwindigkeit mittels Drehzahlsignal des ABS-Sensors erfasst haben.
Bin mal gespannt, wie sich die Druckänderung bei Eigenerwärmung im Winter bei sehr niedrigen Temperaturen auswirkt.
Ich habe den Nexen drauf, Empfehlung meines Mazda Verkäufers und bisher unauffällig, Geräusch geht und bei Regen auch gut, Laufleistung bisher knapp 5000.
By the way, die originalen Michelin sind abzugeben, hier zum Beispiel :
