Im Anhängerbetrieb sollte dann einfach maximal 80 automatisch eingestellt werden. Ist doch bei anderen Fabrikaten auch so.
nee. damit wäre ich nicht einverstanden. Wenn schon , dann muss auch 130 möglich sein. Das ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit meiner Thule Heckbox.
nee. damit wäre ich nicht einverstanden. Wenn schon , dann muss auch 130 möglich sein. Das ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit mit meiner Thule Heckbox.
Glaub mir, die schafft auch 150 
(wenn's die Arcos ist)
Nur halt eben ohne Assistenzsysteme - leider.
Ich bin immer wieder erstaunt welche Erwartungen hier viele haben. Bin bis zur Rente jährlich ca. 50000KM pro Jahr in Firmenwagen aller Art unterwegs gewesen, bei keinem ! haben die Assistentsysteme 100% fehlerfrei gearbeitet.
Ich erwarte, dass mir das, was mir verkauft wird und was ich bezahle, auch funktioniert.
Ich persönlich halte nix vom " betreuten fahren ", aber wenn es im Autosystem drin ist und angeboten wird, hat es auch ordungsgemäß zu funktionieren.
Ob ich es nutze, entscheide ich dann.
Und Huzi hat ja eine ganze Reihe von Problemen, die wir alle kennen und die bei fast jedem in irgendeiner Art aufgetreten sind, aufgezählt.
Da sollte man sich nicht am Radio ( das schlechteste, was ich je in einem Auto hatte ) abarbeiten...........
Wenn der Hersteller sagt ich liefere ein Auto mit bestimmten Eigenschaften, denke ich ist es nicht zu viel verlangt wenn diese Eigenschaften auch da sind. Ich beschwere mich ja nicht über einen zu geringen Luftdruck. Wenn aber das Assistenzsystem auf einer Str. von 100 auf 30 runterbremsen will weil es glaubt ein Schild gesehen zu haben, kann man schonmal die Augenbraue heben.
Dann definiere mal bitte die genaue Definition einer genannten Funktion. Genau an dem Punkt kommst du dahin, dass du etwas vollkommen anderes erwartest als beworben wird.
Hier sind einige unterwegs, die von Assistenten erwarten, dass das das Auto zu 98% autonom fährt. Dafür sind Assistenten nicht da, sie assistieren aber die Verantwortung liegt einzig und allein bei dir.
Auch der so oft erwähnte FSD von Tesla, der rechtlich kein autonomes Fahren zu sein scheint, ist nur ein Assistent. Wenn man Berichten in den USA glaubt, dann schaltet sich das System vor Unfallsituationen komplett ab, damit rechtlich nur noch der Fahrer agiert oder eben nicht reagiert hat...
Also wäre es gut, wenn man seine eigene Interpretation der Systeme nicht mit den beworbenen Features vermischt.
Bei VW heisst das System pAAC und funktioniert einwandfrei. Wird das Schilde erkannt, liegt auf Höhe des Schildes die Geschwindigkeit an.
[Nachtrag]
Das System gibt es bei VW/Audi schon lange ... ist also nicht auf die neueren Stromer begrenzt. Bei einigen Modell lässt es sich sogar per Software (VCDS) nachträglich freischalten.
Bin den Born und Tavascan gefahren. Der hat so oft runtergebremst , obwohl das Schild gar nicht für mich war. Habe es ausgestellt. Das hatte teilweise was von Phantombremsung etwas stärker. Auf der Autobahn einfach selbst nachhelfen, verstehe das Problem nicht wirklich. Bei meiner Probefahrt hat der 6e fast alle Schilder erkannt, das war echt gut und es gibt meine ich 5 Bundesländder wo die auch direkt hinter dem Schild stehen und blitzen dürfen. Also sie dürfen das , aber aus NRW weiß ich, das die das nicht machen. Meine NRW,Hamburg,Saarland, BaWü und noch wer haben keine Regelung. Alle anderen Bundesländer 200m nach dem Schild.
Der 6e hat massive Probleme mit Schildern, die Geschwindigkeiten für Abfahrten definieren. Das kommt in Deutschland weniger häufig vor, aber in Polen und in Tschechien recht oft, da zeigt er sehr wildes Zeug an.
Ich nutze den ganzen Kram mit adaptiver Geschwindigkeit usw. nicht, aber im HUD kann man das ja super nachvollziehen. Ich will gar nicht wissen, was da für Situationen entstehen könnten.
VW kann das im Übrigen nicht besser, die haben aber die Schwarmintelligenz und lernen stetig etwas dazu. Das hilft natürlich beim Kartieren...
Bin auch oft in Polen ( Brelsau, Krakau und Ustron ) Sollte ich mich für einen 6e entscheiden, werde ich berichten.
Alle anderen Bundesländer 200m nach dem Schild.
In ALLEN Bundesländern gilt §41 Abs 2 StVO Und allein das zählt, wenn dir ein Richter deinen Lappen abnehmen will, weil du 5m hinterm Schild 50km/h zu schnell warst.
Förderalismus, schon einmal gehört? Vollzug, Lernstoff Schule, Abschiebungen und und . Das entscheiden die Länder und so auch das mit dem Blitzer aufstellen. Z.b hat jedes Bundesland sein eigenens Strafvollzugsgesetz,
Lies dir den Artikel bitte genau durch und erkenne: kann, nicht muss!
Die StVO ist dir vorrangige Rechtsvorschrift. Alles andere ist, wie du und der Artikel richtig erkannt hast, eine mögliche Abweichung davon, die ggf. eine Einzelfallprüfung nach sich zieht. Und: wo im Mazda-System ist diese Tabelle hinterlegt? Eben 
