300kW passt schon. Der hat scheinbar gesplittet auf 225kW Anschluss 1, 75kW Anschluss 2. Hingen beide Autos dauerhaft zusammen dran? Was war das andere Fahrzeug?
da ich so ewig da dran hing, hab ich zumindest 2 andere fahrzeuge mitbekommen... eins war glaube ich ein Skoda bei dem andern keine Ahnung...
Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit mehreren Ladevorgängen an Shell- und Tesla-Ladesäulen gehabt. Das hat bei mir eigentlich immer mit dem ersten Versuch funktioniert. Auch Ad-hoc bei einer Jet-Tanke hat eigentlich gut funktioniert, wenn man erstmal durch die verwirrende Menüführung durchgeblickt hat, um auf die „richtige" Bezahlmethode zu kommen. Die Ladekurve war in den meisten Fällen so, wie sie sein sollte. Also mit 165 kW bis 55–60% und dann abfallend, aber über den Daumen gerundet, war er innerhalb von 35–40 Minuten von ca. 10% bis voll geladen. Die Ladesäulen waren aber meistens nicht mehr als 50% belegt. Ich stand auch mal auf einer längeren Fahrt vor einem Baumarkt an einer ENBW-Säule, die einfach nicht starten wollte – keine Ahnung, ob sie nicht wollte, weil der Laden zu hatte –, aber am Display der zwei ausprobierten Ladesäulen konnte ich keinen Ladevorgang starten. Über die App hat er zwar gesagt, er startet jetzt, aber da ist dann auch nichts passiert. Bin dann einen halben Kilometer weiter zu der Jet-Tanke gefahren, also alles gut gegangen. Auch an mehreren Aral-Säulen wollte er nicht starten, keine Ahnung was da schief gelaufen ist.
… Auch an mehreren Aral-Säulen wollte er nicht starten, keine Ahnung was da schief gelaufen ist.
Hmm, ich lade recht oft bei Aral. Hatte da noch nie ein Problem.
Dafür habe ich noch keine einzige Shell-Säule gefunden, die mal funktioniert hat 😂. Lag aber ehrlicherweise an den Säulen (immer defekt) und nicht am Auto. Deine Erfahrungen mit Tesla kann ich bestätigen. Die haben Power und haben immer gefunzt. Außerdem sind die echt Idiotensicher was die Bedienung anbetrifft.
Hatte bisher an keiner Säule wirklich Probleme. Die mit dem Auto zusammenhängen könnten...
EnBW
EweGo
Vattenfall
InCharge
Die einzigen Probleme hatte ich bisher bei Ionity in Kroatien und bei den ganz alten Ionitys, die an manchen Rastplätzen noch zu finden sind (bei letzteren hilft aber meist ein Neustart des Ladevorgangs).
Aber wenn ich hier mitbekomme, wie einige auf 100% laden ... solange noch Säulen frei sind, gerne.
Ich hab in der Urlaubszeit oft das Kotzen gekriegt, wenn alle Säulen belegt waren, aber irgendein Skoda oder VW oder ... unbedingt noch mit 5kW von 95% auf 100% laden musste.
Und dann stehst du da 10-15 Minuten und wartest bis der Vollidiot mal aussteigt und abstöpselt. Nur damit er dann vor dem Losfahren "noch schnell" ein paar Dinge im Auto erledigt, statt den Ladeplatz freizumachen 
Nachvollziehbar, wenn die dabei im Auto hocken...
Müsste bisher nur einmal 3 Minuten warten, bis ein Platz frei wurde...Glück gehabt bisher.
Vielleicht haben die ja auch ein LFP gate 
