ich fahre jetzt nochmal zu verschiedenen DC ladern und teste das nochmal, wenn jemand noch nen vorschlag hat was ich probieren soll während ich da bin, lasst es mich wissen
Du hast in Post#7 geschrieben, wenn Du die Ladebegrenzung auf max. stellst, dass er dann mit dem Ziegel lädt. Was spricht dagegen das so zu lassen? Gibt es bei deinem Ziegel keine Möglichkeit, den maximalen Ladestrom einzustellen?
Also ich hatte vorher auch einen Juice Booster 2 und der hat bei meinem vorigen Wagen ohne Probleme funktioniert, beim Mazda weder Zuhause an 16A , noch bei der Arbeit mit 32A. Da war die Firmware des Juice Booster in Verdacht... Wenn der aber beim Autohaus geht, ist das wirklich langsam seltsam...
Bei mir war ebenfalls "Car" als Problem am leuchten.
Das mit der Notentriegelung hätte ich trotzdem mal ausprobiert, auch wenn du da verriegeln hörst. Auch wenn ich bei der Problemschilderung den auch nicht in Verdacht hätte...
Das ist ziemlich schräg 😕
Dass das Auto geofencing hat (also nur an bestimmten Orten lädt), kann ich mir nicht vorstellen. Wäre zwar eine ziemlich krasse Maßnahme zur Kundenbindung, wenn Du nur im Autohaus laden kannst, aber selbst, wenn Mazda das machen wollte, würden sie es wohl nicht hinkriegen - schließlich kriegen sie nicht mal die Programmierung eines einfachen Autoradios mit Verkehrsfunk auf die Kette 😖
Trotzdem frage ich mich bei diesem Fall langsam schon, was dahinter steckt. Strom ist Strom, und aus welcher Steckdose er kommt, sollte keinen Unterschied machen, solange Spannung und Frequenz halbwegs gleich sind.
Bin jedenfalls sehr gespannt, wie sich das aufklärt 🤔
Bei mir zeigt sich ein anderes Problem in der Systemkommunikation. Wir haben eine Wallbox von Heidelberg und der 6e lädt auch schön mit 11kW wie er soll. Will man die Ladeleistung allerdings im Systemmenü drosseln, so fällt die Ladleistung in jeder Einstellung auf 3,7kW ab.
Dieses Problem tritt bei der Wallbox des Authändlers nicht auf und mit unserem eGolf haben wir das Problem auch nicht.
Hat schon jemand anderes etwas Ähnliches beobachtet?
Kann sein, dass die Erdung bei dir zu Hause nicht ganz der Norm entspricht, was den Widerstand angeht. Die Zoe und der Smart EQ mit dem 11kW Lader (baugleich mit dem der Zoe) haben ein ähnliches Problem.
Gab es hier nicht auch den Fall bei der Wallbox, dass man unter der Verkleidung noch an den Widerständen drehen konnte? Bin mir aktuell nicht sicher ob es die Heidel war, aber das Problem ist nicht neu.
Bei mir zeigt sich ein anderes Problem in der Systemkommunikation. Wir haben eine Wallbox von Heidelberg und der 6e lädt auch schön mit 11kW wie er soll. Will man die Ladeleistung allerdings im Systemmenü drosseln, so fällt die Ladleistung in jeder Einstellung auf 3,7kW ab.
Dieses Problem tritt bei der Wallbox des Authändlers nicht auf und mit unserem eGolf haben wir das Problem auch nicht.
Hat schon jemand anderes etwas Ähnliches beobachtet?
Das klingt sehr nach Wechsel auf ein Phase
Ich hatte heute auch das erstemal probleme beim laden, ander haussteckdose lade ich sonst immer problem los, heute nach einer längeren fahrt stand zwar da Ladepistole angeschlossen aber er wollte nicht laden, zum schnelllader gefahren, kommunikations problem, direkt zum händler (um die Ecke), angesteckt...ging...wieder nach hause ...ging wieder nicht....Ladeziegel mit zum autohaus genommen, ging
Mit dem Ladeziegel wieder nachhause, ging wieder nicht....sicherung raus wieder rein, fahrzeug abgeschlossen, wieder aufgeschlossen...ladeziegel angeschlossen...ging wieder nicht, dann im Lademenü die Ladebegrenzung von 8A auf Maximum gestellt....er lädt.....ich bin echt halb verrückt geworden.....solch ein problem hatte ich beim ID.3 in den ganzen Jahren nicht einmal gehabt.....
Heute bei mir ähnliches Verhalten:
Letzte Woche wollte mein Mazda an meinem 220 Volt Anschluss nicht mehr laden. Bin dann zu einer öffentlichen Ladesäule 22 kw Ladesäule gefahren und habe dort geladen. Am nächsten Tag ging auch das Laden über die kleine 220 V Ladebox.
Nun zu Heute:
Fazit: Keiner weiß warum er heute morgen und letze Woche nicht geladen hat.
Ich hoffe jetzt, dass mein 2 Wochen alter Mazda 6e jetzt keine Zicken mehr beim Laden macht
Update: der Ladeziegel geht auch wieder.....
Habe meinen 6e noch nicht und habe deshalb auch kein Userinterface oder App vor Augen.
Aber kann es sein, dass man irgendwo im System Zeiten zum laden ausschließen kann.
Vielleicht wurde das aus versehen gemacht.
Mir ist das mit meinem Ioniq des öfteren passiert. Da kann man das nämlich im System einstellen.
Habe mich auch des öfteren gewundert warum er nicht lädt, bis ich mich erinnert habe, dass ich die Ladezeiten eingeschränkt hatte.
AC Laden ging dann nämlich gar nichts. DC Laden aber schon.
