Immer um die 10,3-10,4 kW an einem NRG Kick Ladegerät.
AC Ladung nur maximal 10 statt 11 kW?
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kann das eventuell daran liegen dass aktuell die Temperaturen draußen schon fast extrem sind?
Will ich am vergangenen Freitag nicht ausschließen - auch wenn es zur Nacht war. Aber das Fahrzeug ist vorher ~3Std. durch gefahren
Insofern nicht tragisch
- zeugt aber wieder von der mangelnden oder besser nicht vorhandenen Thermo Management Kapazität unseres liebsten E-Mobils...Aber 15 Minuten für ~200km Fahrstrom sind ja grds. Top.
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genau 11 kW wird rechnerisch über einen Strom von 16 Ampere (A) bei einer dreiphasigen Spannung von 400 Volt erzielt,
16 A * 400 V * 3 Phasen = 19,2 kW
16 A * 240 V * 3 Phasen = 11,5 kW -
Die korrekte Formel für die elektrische Wirkleistung P bei Dreiphasenwechselspannung ist
P=1,73*U*I*cos phi
Bei Dreiphasenwechselstrom ist die Außenleiterspannung immer 400 Volt.
1,73, genau ist es die Wurzel aus 3, ist der Verkettungsfaktor und
cos phi ist der Wirkleistungsfaktor, der beim Laden mit 1 angenommen werden kann.
Daraus ergibt sich ein Ladestrom von 16 A bei einer Ladeleistung von gut 11 KW und
32 A bei der doppelten Ladeleistung von 22kW.
Nur beim Ladeziegel wird mit U=230V gerechnet und der Verkettungsfaktor fällt weg.
Daraus ergibt sich für Wechselstrom bei 16A eine maximale Ladeleistung von 3,68 kW.
Da die Spannung vom Netzbetreiber aus schwankt und der Spannungsfall auf der Leitung wirken, kann der praktische Wert davon innerhalb der Toleranzen abweichen.
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Wieder was gelernt (aber nicht verstanden^^). Besten Dank
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Ist auch gar nicht so trivial. Die Berechnung bei Gleichstrom (DC) ist einfacher als bei Wechselstrom (AC).
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...ich verstehe auch keine Wort davon; möchte mich dennoch bedanken...😁🏆
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Max.3.5kW pro Phase das 3x sind keine 11kW. die beim Ladeport ankommen. Das war schon immer so.
